Jak działa wariator bezstopniowy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W tym artykule rozważymy taki temat jako bezstopniowy wariator. Opiszmy krótko zasadę jego działania, główne różnice, zalety i wady. Ale przede wszystkim należy zwrócić uwagę na historię powstania całego tego systemu, aby zrozumieć, skąd w przemyśle motoryzacyjnym wzięła się ta przekładnia i kto ją głównie używa.

Mała lekcja historii

Patent startowy na bezstopniowy wariator, który w rzeczywistości był pierwszym na świecie, pojawił się w 1886 roku. Zasada jego działania była niezwykle prosta: funkcję napędową w tej przekładni pełnił skórzany pasek, który zaciskano pomiędzy dwoma kołami pasowymi. Ciekawostką jest to, że taki patent został opracowany już w renesansie przez słynnego twórcę Leonarda da Vinci. Jednak ludzie byli w stanie wprowadzić go w życie dopiero kilka wieków później. Postęp nie stał w miejscu i wkrótce bezstopniowy wariator zaczął działać za pomocą gumowego paska. Pierwszy samochód, który pracował na podobnymzasadą był „Volvo 360”, wydany pod koniec lat 80-tych. A po kolejnej dekadzie w przekładniach bezstopniowych stosowano już stalowe pasy.

Zasada transmisji

Teraz przyjrzyjmy się, jak działa ten bardzo bezstopniowy wariator. Informacje zwrotne od właścicieli samochodów z podobnym systemem sterowania sugerują, że ma on coś wspólnego z automatyczną skrzynią biegów. Mówiąc jednak z punktu widzenia mechaniki, tylko słowo „automatyczny” jest wspólne w tych dwóch systemach. Oznacza to, że kierowca nie zmienia ręcznie szybkich biegów, natomiast zadanie to wykonuje elektronika samochodu i jego hydraulika. Tę zasadę działania można porównać z rowerem. W nim koła zębate połączone łańcuchem zaczynają się szybciej obracać w momencie, gdy zaczynasz mocniej pedałować. We wnętrzu samego samochodu bezstopniowy wariator nie różni się niczym od zwykłego „automatu”. Posiada selektor ze wskaźnikami PNRD, a pod kierownicą znajdują się dwa pedały - gazu i hamulca. Jednak w maszynie wszystkie biegi, które są przełączane w zależności od charakterystyki silnika, zaczynają się od pierwszego i kończą na szóstym. W tym przypadku liczba biegów, które same się włączają, jest prawie nieskończona.

Zalety i cechy tej przekładni

Kiedy jesteś we wnętrzu samochodu wyposażonego w bezstopniową skrzynię biegów, uczucie jazdy, szarpnięcia, które są możliwe wpodczas jazdy znika. W pierwszej kolejności odczuwasz tylko płynny ruch, ponieważ w proces aktywacji procesów motorycznych zaangażowane są minimalne szczegóły. Obracają się tylko dwa bloki krążków, które znajdują się wewnątrz skrzyni, a między nimi rozciąga się pas. Nawiasem mówiąc, ostatnia część automatycznie zmienia swoje położenie w zależności od prędkości samochodu.

Bezstopniowy wariator można zainstalować na wielu nowoczesnych maszynach. Toyota, Nissan, Volvo to tylko niektóre z marek, wśród których można wybrać modele z takim właśnie ekonomicznym i wygodnym systemem sterowania.