MAZ-5337: krótki opis maszyny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Epoka lat 80. była naznaczona znaczącym przełomem w gamie modelowej Mińskiej Fabryki Samochodów. W tym okresie powstała maszyna MAZ-5337. O tej ciężarówce porozmawiamy bardziej szczegółowo w artykule.

Informacje ogólne

MAZ-5337, którego cechy stawiają go w korzystnym świetle w porównaniu z konkurentami, ma dwuosiowe podwozie. A to z kolei daje znakomitą możliwość eksploatacji auta jako następujących typów ciężarówek, a mianowicie:

• Cysterna paliwowa.
• Żuraw, mikser itp.
• Ciężarówka do drewna.
• Wóz strażacki.
• Śmieciarka, konewka.

Ponadto możliwe jest holowanie platform innego typu, jednak niezwykle ważne jest, aby jak najdokładniej uwzględnić następujące punkty:

• Zgodnie z dostępnymi urządzeniami elektrycznymi i napięciem.
• Maksymalna masa holowania.
• Parametry układu hamulcowego w ramach pociągu drogowego.
• Cechy elementów zaczepu.

Zakres zastosowania

MAZ-5337 ma ogromny potencjał, który z kolei zapewnia bardzo przemyślany i skutecznyprojekt. Wszystko to pozwala na użytkowanie samochodu w bardzo złych warunkach pogodowych, na drogach o słabym pokryciu czy nawet na prawdziwym terenie, co jest niezwykle ważne dla cech geograficznych Federacji Rosyjskiej.

Ciężarówka jest nadal bardzo popularna w środowisku konsumenckim i jest szeroko stosowana w większości obszarów gospodarki narodowej, niezawodnie wykonując przypisane jej funkcje.

Parametry

MAZ-5337, którego parametry techniczne podano poniżej, ma wzór koła 4 x 2 o szerokości 3950 milimetrów. Jeśli chodzi o główne wskaźniki samochodu, wśród nich z pewnością wskażemy:

• Nacisk przedniej osi - 6000 kilogramów.
• Nacisk na oś tylną - 10 000 kilogramów.
• Dopuszczalna waga przyczepy to 12 000 kilogramów.
• Długość - 6830 milimetrów.
• Szerokość - 2400 milimetrów.
• Wysokość - 2900 milimetrów.
• Całkowita masa maszyny z zaczepem wynosi 28 000 kilogramów.
• Maksymalna możliwa prędkość ruchu wynosi 85 km/h.
• Wspinaczka - 25%.
• Pojemność nadwozia ciężarówki wynosi 7 metrów sześciennych.
• Minimalny promień skrętu maszyny wynosi 9800 milimetrów.

Opis elektrowni

MAZ-5337 jest wyposażony w czterosuwowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem z układem samych cylindrów w kształcie litery V. Model silnika - YaMZ-236. Spełnia normy środowiskowe Euro 2.

Dostępne również na suchofiltr powietrza wyposażony we wskaźnik zatkania. Jednocześnie element filtrujący jest dość łatwy i w razie potrzeby szybko wymieniany. Istnieje również urządzenie typu flar typu elektrycznego. Nagrzewnica PZhD-30 jest również przewidziana do uruchamiania silnika w zimnych porach roku. Zasilanie jest dostarczane do rozrusznika elektrycznego z pary akumulatorów 6ST-190A. Całkowita pojemność silnika to 11,15 litra. Moc silnika wynosi 180 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy to 667 Nm.

Kabina

MAZ-5337, którego schemat, jak w każdej innej ciężarówce, koniecznie przewiduje obecność siedzenia kierowcy, ma niezbyt komfortowe warunki dla kierowcy. Kabina auta nie jest bardzo ciepła i ma słabą izolację akustyczną. Oszklenie również nie wytrzymuje krytyki. Jak pokazała wieloletnia praktyka, na takiej ciężarówce wykonywanie lotów na duże odległości jest bardzo problematyczne. Jednocześnie system wentylacyjny i system grzewczy działają całkiem dobrze. Sama kabina może być dwu- lub trzyosobowa. Dostępny jest również siłownik hydrauliczny z pompą ręczną do przechylania go przed rozpoczęciem naprawy.

Fotel kierowcy można regulować pod względem wysokości, kąta i odległości od kierownicy. Miejsce do spania występuje tylko w modelu MAZ-533701 HL, który pierwotnie był przeznaczony do pracy na Dalekiej Północy. Prowadzenie maszyny nie sprawia większych trudności, dzięki obecności hydraulicznego wspomagania kierownicy. Wysokiej jakości malowanie wózka zapewnia mu długi okres eksploatacji bezkorozja, która może zniszczyć metal.

Funkcje urządzenia

MAZ-5337 (dźwig jest jedną z modyfikacji tej ciężarówki) jest wyposażony w skrzynię biegów połączoną z silnikiem, który obejmuje wspomaganie pneumatyczne, sprzęgło typu suchego i pięciobiegową skrzynię biegów wyposażoną w synchronizatory. Zmodernizowano tylne i przednie zawieszenie, a koła są beztarczowe. Układ hamulcowy jest wielopoziomowy, uruchamiany pneumatycznie. Hamulce sprawnie spełniają swoje funkcje nawet przy prędkościach powyżej 60 km/h. Załadowany pojazd będzie potrzebował co najmniej 36,7 metra, aby całkowicie się zatrzymać.

Podczas parkowania i poruszania się o bezpieczeństwo samochodu dba:

• Główne hamulce bębnowe.
• Pneumatyczny hamulec postojowy.
• Hamulce zapasowe połączone z tak zwanym „hamulcem ręcznym”. Stosuje się je w przypadku całkowitej awarii wszystkich innych typów układów hamulcowych.
• Hamulce pomocnicze, które spowalniają obroty silnika dzięki działaniu specjalnych klap w układzie wydechowym.
• Zabezpieczenie przed zablokowaniem w przypadku zamarznięcia kondensatu spowodowanego zmianami temperatury.

Wniosek

Ogólnie rzecz biorąc, MAZ-5337 to samochód, który w pełni uzasadnia jego koszt. Jego bezwarunkowe zalety są jednoznacznie brane pod uwagę:

• Łatwa obsługa i konserwacja.
• Względna taniość napraw i dostępność części zamiennych, a także ich jednorodność.
• Dość długiżywotność.

Warto zauważyć, że opisywany samochód praktycznie nie ma odpowiedników. Jedynego „brata” samochodu można uznać tylko do pewnego stopnia MAZ-5335.