KamAZ-5350 - rosyjski „Mustang”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

KamAZ-5350 to ciężarówka zaprojektowana w fabryce samochodów Kama na zlecenie Ministerstwa Obrony ZSRR. Prace nad stworzeniem pojazdu wojskowego, który miał zastąpić KamAZ-4310, rozpoczęły się w 1987 roku. Należy od razu zauważyć, że konstruktorzy stanęli przed trudnym zadaniem - stworzyć samochód, który mógłby przewyższyć właściwościami swojego poprzednika, który sprawdził się podczas działań wojennych w Afganistanie.

KAMAZ-5350: specyfikacje

Ten trzyosiowy model ze stałym napędem na wszystkie koła otrzymał układ kół 6x6, który wygląda tak:

• para ciasno rozmieszczonych tylnych osi;
• przednia oś skrętna.

Ciężarówka ma dość imponującą masę własną, która wynosi około 9100 kg. Maksymalna ładowność KAMAZ-5350 - 7400kg. Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś tylną wynosi 10,6 tony, a na oś przednią 5,25 tony.

Charakterystyka techniczna KAMAZ-5350 umożliwia przewożenie ładunku w przyczepie, której maksymalna masa nie przekracza 12.000 kg. Wózek może być również używany jako część pociągu drogowego, którego maksymalna masa nie przekracza 28 ton.

Silnik

Pomimo dużej masy własnej, załadowany samochód jest w stanie osiągnąć imponującą prędkość 100 km/h. Doskonała dynamika stała się możliwa dzięki instalacji mocnego silnika wysokoprężnego. KamAZ-5350 ma na swoim pokładzie czterosuwowy V8 o pojemności 10,85 litra i pojemności 260 „koni”, wyposażony w turbosprężarkę i chłodzenie wodne. Silnik KAMAZ-740.30.260 w pełni zgodny z europejskimi normami środowiskowymi Euro-2.

Deklarowane zużycie paliwa na sto kilometrów wynosi 27 litrów. KAMAZ-5350 jest wyposażony w dwa zbiorniki paliwa, których łączna pojemność wynosi 295 litrów. To wystarczy, aby ciężarówka przejechała bez tankowania odległość około 1000 kilometrów. Wskaźniki mogą się znacznie różnić w zależności od pogody, warunków drogowych, a także średniej prędkości pojazdu.

Transmisja

Ten model KamAZ otrzymał 10-biegową manualną skrzynię biegów i dwustopniową skrzynię rozdzielczą, która umożliwia dystrybucję momentu obrotowego między przednią i tylną osią. Zmiana biegów odbywa się za pomocą suchego sprzęgła tarczowego, agregującego zpneumatyczne wspomaganie i napęd hydrauliczny.

Wysoką zdolność samochodu do jazdy w terenie zapewnia niezawodny system blokady mechanizmu różnicowego umieszczony między osią środkową i tylną.

Wisiorek

KamAZ-5350 otrzymał zależne zawieszenie. Na przedniej osi znajdują się teleskopowe amortyzatory hydrauliczne i resory piórowe. Środkowa i tylna oś otrzymały zawieszenie równoważące sprężyny, wyposażone w sprężyny i teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Taka decyzja projektantów nie jest przypadkowa. Zawieszenie ciężarówki zapewnia dużą przyczepność i płynną jazdę.

Platforma

KamAZ-5350 to ciężarówka z napędem na wszystkie koła, oryginalnie zaprojektowana na potrzeby wojskowe. Jednak z biegiem czasu stał się pojazdem wielozadaniowym, wykorzystywanym zarówno do transportu różnych towarów i osób, jak i do instalacji sprzętu cywilnego i wojskowego. Na podwoziu tego KamAZa zmontowano ogromną liczbę wozów strażackich, pojazdów ratunkowych, karetek pogotowia i mobilnych laboratoriów. Taką popularność tłumaczy się wysoką zdolnością do jazdy w terenie, a także łatwością obsługi KAMAZ-5350.

W wersji podstawowej posiada otwartą metalową platformę boczną o wysokości 75 cm, szerokości 24,7 cm i długości 48,9 cm Prosta i wszechstronna konstrukcja pozwala na szybką i łatwą modyfikację wózka np. poprzez instalowanie modułów ochronnych do transportu personelu wojskowego i prowadzenia walki bezpośrednio z karoserii.

Opinie i cechy działania

Zdecydowana większość kierowców, którzymiał okazję prowadzić ciężarówkę KamAZ-5350, zauważa, że ten pojazd ma niesamowitą zdolność do jazdy w terenie, niezawodność, zwrotność i łatwość konserwacji. Do znaczących zalet tego modelu należy przestronna i dość wygodna kabina, która zapewnia doskonałą widoczność. Ponadto, dzięki konstrukcji kabiny znajdującej się nad silnikiem, wewnątrz jest dużo wolnej przestrzeni, którą można wykorzystać podczas transportu amunicji, rzeczy osobistych, narzędzi.

Istotne wady to źle przemyślany rozkład masy (zbyt ciężki przód) oraz konstrukcja drążka kierowniczego, który można łatwo uszkodzić np. w pień.

Podsumowanie

Pomimo tego, że ten model został stworzony do celów wojskowych, znalazł zastosowanie w celach cywilnych. Na popularność KamAZ-5350 wpłynęły takie cechy jak:

• stosunkowo niski koszt;
• niezawodność;
• zwrotność, drożność;
• łatwa i tania konserwacja;
• stosunkowo niskie zużycie paliwa.

Dzisiaj koszt nowego KamAZ-5350 waha się od 3-3,5 miliona rubli.