"Renault Duster": dane techniczne, recenzje właścicieli, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy entuzjasta samochodów doskonale zna kompaktowy crossover Renault Duster. Po raz pierwszy została opublikowana pod koniec 2009 roku. Jego produkcja trwa z powodzeniem od dziewięciu lat.

To bardzo popularny samochód. W 2014 roku z taśmy produkcyjnej zjechał milionowy egzemplarz, a niedługo wcześniej pojawił się „podwójny” – Nissan Terrano.

W naszym artykule porozmawiamy o tym popularnym samochodzie, jego zaletach, najsłynniejszych modyfikacjach i oczywiście opiniach właścicieli.

Opis modelu

Renault Duster został oparty na tej samej platformie, na której bazuje słynny Nissan Beetle - Nissan B0. To oczywiście zostało znacząco zmienione, aby zastosować napęd na wszystkie koła (choć są opcje z przednim) i inne osie.

Wśród innych cech modelu:

• Pojemność bagażnika wynosi 475 litrów, ale można ją zwiększyć do 1636 litrów, składając tylne siedzenia.
• Stalowa skrzynia korbowa.
• Krótkie zwisy i prześwit 21 cm.
• Trzy tryby transmisji - 4x2, Lock i Auto.
• Bosch 8.1 ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania i wspomaganiem hamowania.
• ESP. Dostępne we wszystkich poziomach wyposażenia, z wyjątkiem podstawy. System jest wyposażony w opcję kontroli trakcji i kontroli podsterowności.
• 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i 2 przednimi poduszkami powietrznymi.
• 5 wybór silników benzynowych (102 i 135 KM z różnymi specyfikacjami) oraz jeden silnik wysokoprężny (90 KM).

Od 9 lat Renault Duster jest produkowany w swojej oryginalnej formie. W 2013 roku firma przeprowadziła niewielką zmianę stylizacji, nieco unowocześniając crossovera. Zmianom uległ panel przedni, uwspółcześniły one również wygląd i poszerzyły listę wyposażenia. Ale reszta crossovera pozostała taka sama jak była.

Projekt

Deweloperzy starali się, aby crossover był jak najbardziej atrakcyjny, dodając dynamikę do jego pakietu. Spośród funkcji wizualnych można zauważyć następujące szczegóły:

• Chromowany grill z dużym logo Renault. Został zaprojektowany w nowym stylu. Dolna i górna część sieci składają się z małych komórek. Chroni to grzejnik przed uszkodzeniem.
• Tylne i przednie zderzaki z powodzeniem podkreślają brutalny wygląd, a masywne relingi dachowe zwiększają funkcjonalność.
• Zaktualizowana podwójna optyka ze światłami do jazdy dziennej LED ma oryginalny wzór świetlny. Takie reflektory sprawiają, że crossover jest znacznie bardziej zauważalny w strumieniu innych samochodów.
• 16-calowe felgi aluminiowe wyglądają bardzo opłacalnie. Dostępny jest również Cast Black Thema.

Deweloperzy wykonali również dobrą robotę przy aranżacji wnętrz. Wnętrze tego crossovera to przemyślane, kompetentne, ergonomiczne połączenie funkcjonalności i komfortu. Dzięki zastosowaniu sztucznych i naturalnych materiałów udało się zwiększyć odporność powierzchni na zużycie. Nie da się ukryć, że ta sama decyzja wpłynęła pozytywnie na estetykę.

Oto kilka najważniejszych atrakcji salonu:

• Wygodna deska rozdzielcza, w tym konsola środkowa z dobrze umieszczoną deską rozdzielczą i klawiszami w ich „własnych” miejscach. Wskaźniki są wygodnie odczytywane o każdej porze dnia. Należy zaznaczyć, że na tarczy wyświetlany jest również tryb, w którym znajduje się tempomat oraz informacja o temperaturze za burtą. Posiada również wskaźnik zmiany biegów.
• Klawisze do sterowania tempomatem są wygodnie umieszczone na kierownicy.
• Fotele mają ulepszony profil, wyraźne podparcie boczne, a także wydłużoną poduszkę i oparcie. Należy pamiętać, że krzesła wyposażone są w programowalne odkształcenie. To zadziała w razie wypadku. Dodatkowo krzesła zostały wyposażone w nowy mechanizm regulacji.
• Komfort akustyczny jest na przyzwoitym poziomie. Wpływ na to miało zastosowanie ulepszonych uszczelek i elementów wygłuszających.

Jeśli złożysz tylne siedzenia i przednie siedzenie pasażera, możesz zwiększyćprzestrzeń do 2,65m długości. Umożliwi to transport dużych, długich przedmiotów. Fakt ten sprawia, że crossover Renault Duster jest jednym z najbardziej przestronnych w swojej klasie.

Wydajność terenowa

Producent twierdzi, że Renault Duster jest w stanie poradzić sobie z poważnymi przeszkodami, z którymi trzeba się zmierzyć po drodze. Duży prześwit (21 cm), krótkie zwisy, szerokie nadkola, niezawodna ochrona węzłów, a także wysokiej jakości zawieszenie, gotowe do testów, wszystko to przyczynia się do tego.

Napęd na wszystkie koła w tej maszynie to trzy oddzielne tryby, które umożliwiają wygodne poruszanie się po każdej powierzchni. Oto ich krótka charakterystyka:

• 2WD. Moment obrotowy rozkłada się tylko na przednie koła. Napęd odbywa się również na jednej osi. Pomaga to zoptymalizować zużycie paliwa.
• AUTO. Moment obrotowy jest rozdzielany automatycznie na tylne i przednie koła. Proporcje zależą od prędkości wybranej przez kierowcę i warunków drogowych.
• BLOKADA. Rozkład momentu obrotowego jest równy na obie osie. W tym trybie samochód może poruszać się z prędkością do 80 km/h. Dlatego nawet w terenie Renault może jeździć pewnie i szybko.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów z krótkim pierwszym biegiem, a także automatyczną skrzynię biegów dostosowaną do warunków rosyjskich. Twórcy wyposażyli system „Automatic” w system kontroli momentu obrotowego i chłodzenia.

Z dowolnym wybranym polemjazda jest wygodna. Każda skrzynia biegów ułatwia ruszanie nawet na bardzo stromym zboczu z bezwzględnym obciążeniem crossovera.

Użyte technologie

Ten temat również wymaga uwagi, ponieważ mówimy o Renault Duster. Renault Duster jest wyjątkowy, ponieważ sprzęt, w który jest wyposażony, został opracowany specjalnie na rynek rosyjski. Jazda crossoverem jest wygodna i bezpieczna w każdych warunkach pogodowych, ponieważ wyposażona jest w następujące opcje:

• Multimedialny nowoczesny system Media Nav, informujący również kierowcę o korkach. Istnieje funkcja transmisji obrazów bezpośrednio z kamery cofania.
• Kontrola prędkości.
• Innowacyjny system zdalnego uruchamiania silnika.
• Wskaźnik zmiany.
• Podgrzewana szyba przednia (pokrywa całą powierzchnię).
• Kotwy ISOFIX.

Nie można też pominąć wygodnego wnętrza, starannie przemyślanych foteli, wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, wyrafinowanego komfortu akustycznego i innych nowoczesnych urządzeń.

Wyposażenie opcjonalne

Jakie opcje są oferowane w innych wersjach wyposażenia Renault Duster? Renault Duster (oprócz wszystkich powyższych) jest wyposażony w następujące opcje za dodatkową opłatą:

• Szyny.
• Lusterka elektryczne i podgrzewane.
• System audio z CD-MP3/AUX/USB i Bluetooth. Do sterowania nim służy joystick na kolumnie kierownicy.
• Elektryczne szyby przednie i tylne.
• Centralny zamekz pilotem.
• Uchwyty i lusterka w kolorze nadwozia.
• Chromowana osłona zderzaka.
• Ulepszona tapicerka (skóra w niektórych wersjach wyposażenia).
• Optyka przeciwmgielna.
• Zamocowanie tłumika.
• Komputer podróżny.
• Klimatyzator.
• Barwienie.
• Tylne czujniki parkowania.

Istnieją w sumie cztery konfiguracje, z wyjątkiem podstawowej. Są to Ekspresja, Przygoda, Przywilej i Przywilej Luxe.

Silniki

Charakterystyka techniczna „Renault Duster” zasługuje na szczególną uwagę. Oto wszystkie oferowane silniki i ich krótkie specyfikacje:

• 1,6L, 102L. Z. Zasób 400 000 km. Zużycie - 12 litrów w mieście. Często trojaczki. Z reguły problem tkwi w świecach, wtryskiwaczach i cewce zapłonowej.
• 1,6L, 114L Z. Zasób ponad 250 000 km. Zużycie - 9 litrów w mieście. Często występują problemy z generatorem (objawiające się „gwizdem” silnika), często się zatrzymuje, dochodzi do wypalenia pierścienia rury wydechowej i wibracji samego silnika.
• 2,0L, 135L Z. Zasób ponad 300 000 km. Zużycie - 10,3 litry w mieście. Charakteryzuje się zwiększonym zużyciem oleju, krótkotrwałymi cewkami zapłonowymi, często zatkanym zaworem dławiącym, nieszczelnym tylnym uszczelnieniem olejowym wału korbowego.
• 2,0L, 143L Z. Zasoby, zużycie i problemy są podobne do poprzedniego. Również prędkość obrotowa silnika „płynie”, ale nie jest to przerażające.
• 1,5 l. dCi (86, 90 i 110 KM). Zasób ponad 300 000 km. Zużycie - 5,9 litrów w mieście. Niezawodny diesel, ale ma też swoją „choroba”. totuleje korbowodu. Po 100-150 tysiącach kilometrów wzrasta ryzyko ich rozruchu. Po 100 000 km lepiej je wcześniej wymienić.

Silniki Renault Duster to niewielki skład. Na szczęście o każdym silniku jest dużo informacji. Kierowcy powinni zapoznać się ze szczegółowymi informacjami o każdym silniku przed zakupem samochodu. Lepiej z wyprzedzeniem zapoznać się z funkcjami, usterkami i specyfiką naprawy silnika. Wtedy pytanie, który silnik lepiej wybrać, zniknie automatycznie.

Zachowanie na drodze

Ponieważ jest to crossover, na ten temat należy zwrócić szczególną uwagę. Kierowcy szanują zawieszenie Renault. Jest wystarczająco wyważony do jazdy zarówno w terenie, jak i po asfalcie. Dziury, doły, wyboje – wszystko to samochód bez problemu „połyka” z prędkością. Osoby, które nie boją się ryzyka, z satysfakcją zauważają, że nie da się przebić zawieszenia do zderzaków.

Jednocześnie na chodniku crossover prowadzi się jak samochód osobowy. Nie ma rolek, a stabilność kursu walutowego cieszy swoją stabilnością.

Napęd na cztery koła z blokadą oczywiście nie jest panaceum na poślizg, ale podczas jazdy po piachu i w górach naprawdę pomaga. Doświadczeni kierowcy radzą, aby na starcie zwiększyć prędkość i moc (zrezygnować z gazu), chociaż samochód będzie jechał powoli z płynnego startu. Strome podjazdy najlepiej pokonywać na 1. biegu i przy prędkościach zbliżonych do biegu jałowego. „Reno” jest mocne, ale na pierwszy rzut oka może się wydawać, że zaraz się zatrzyma.

Zwykłe opony odjeżdżająwrażenie "drogi", od terenowego w nim tylko projekt, dlatego zaleca się zainstalowanie czegoś lepszego.

Godność

Teraz możesz zwrócić uwagę na pozostawione opinie o Renault Duster. To komentarze prawdziwych właścicieli pomagają zrozumieć, czy samochód jest rzeczywiście tak dobry, jak pozycjonuje go producent.

Kierowcy przypisują zaletom tego crossovera następujące cechy:

• Jest długi i szeroki, a zatem stabilny na każdej powierzchni. To samo dotyczy dużych kół, które zwiększają pewność podczas ruszania.
• Pełny napęd. W Rosji ta opcja jest nie do przecenienia.
• Prześwit i krzyż geometryczny. Właściciele twierdzą, że Renault Duster („Renault”) naprawdę radzi sobie w terenie. Bo zderzaki i progi nie są straszne. Najważniejsze, żeby nie iść bezmyślnie do przodu. Wtedy crossover będzie trwał długo.
• Jak na samochód klasy ekonomicznej, ma dobre połączenie silnika i skrzyni biegów. Jeśli na przykład porównamy ją z Nivą, to zalety są bardzo wyraźne.
• Wygodne dopasowanie zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Możesz jeździć bardzo długo i nie męczyć się przez cały czas.
• Samochód jest dobrze zmontowany. Z biegiem czasu żadne części nie odpadają.
• ABS w standardzie, ten system działa bardzo dobrze, co pozwala zaoszczędzić w niektórych sytuacjach.
• Regularny autostart z klucza. Wszyscy doceniają tę funkcję. Zimą, w warunkach rosyjskiego klimatu, to bardzo pomaga.
• Kontrola prędkości to idealna opcja dlaludzie, którzy muszą dużo podróżować autostradą.
• Nie ma żadnych problemów z częściami zamiennymi. Często można kupić oryginalne części do samochodu Renault Duster taniej niż analogi.
• Na ogół maszynę można naprawić w celu samoobsługi.
• Korpus nie rdzewieje.

Dla wielu bardzo ważne jest, aby Renault Duster, którego zdjęcie zostało przedstawione w artykule, był samochodem zagranicznym. Samochód naprawdę może przejechać z MOT do MOT bez żadnych nagłych awarii, nawet w terenie i z przyczepą.

Wady

Każdy samochód ma swoje wady. Renault Duster nie jest wyjątkiem. Recenzje właścicieli mówią zarówno o zaletach tej maszyny, jak i wadach. Kierowcy przypisują minusom następujące cechy samochodu:

• Hamulce nie wystarczą podczas gwałtownego hamowania. Wielu entuzjastów samochodów twierdzi, że montaż hamulców tarczowych z tyłu lub większych tarcz z przodu może łatwo rozwiązać ten problem.
• Podgrzewane lusterka tylne i przednie są aktywowane przez naciśnięcie jednego przycisku. Powoduje to duże obciążenie generatora. O wiele wygodniej byłoby, gdyby przednia szyba była podgrzewana oddzielnie.
• System multimedialny nie jest praktyczny. Jeśli jest to ekran dotykowy, bardzo niewygodne jest patrzenie na coś pod kątem. W przypadku konwencjonalnego radia pojawia się kolejny problem – duże pokrętło steruje nie głośnością, ale ustawieniami częstotliwości. To ciągle mylące.
• Całe menu jest przewijane w kółko po naciśnięciu jednego przycisku. Jeśli kierowca przypadkowo przeoczył aprzedmiot, nie ma możliwości powrotu. Musisz wszystko przewijać od początku.
• Osobnym momentem jest bagażnik Renault Duster, a dokładniej jego półka. Grzechocze nawet podczas pokonywania niewielkich wybojów.
• Skłonność do pseudo-ceny to kolejny minus. Według kierowców, występy terenowe na nadkolach wcale nie chronią przed rozpryskami lecącymi na boczne szyby. Nie mają znaczenia. A kamienie spod przednich kół zawsze trafiają prosto na tylną półkę. Kolejną wadą jest tani plastik, który początkowo po zakupie bardzo mocno pachnie formaldehydem. Kierowcy twierdzą, że te „fanaberyi” wyglądają, delikatnie mówiąc, nie na miejscu.
• Z nieznanych przyczyn w wersjach przedstylizacyjnych klakson nie znajduje się na kierownicy. Kierowcy zakładają, że jest to błąd producenta. Po zmianie stylizacji wszystko zostało rozprowadzone na swoim miejscu, ale poprzednie modele mają takie wady.
• Bardzo wysokie zużycie w każdym silniku benzynowym. Renault Duster ma przeciętną charakterystykę, ale wystarczająco dla miasta. Jednak ponad 12 litrów na 102-konny silnik to za dużo. Taki wydatek będzie nawet wtedy, gdy dana osoba zdecyduje się na najbardziej ekonomiczny styl jazdy.
• Przód samochodu jest bardzo „luźny” i wymaga dodatkowej ochrony.
• Krótkobiegowa skrzynia biegów jest wadą dla wielu właścicieli Renault Duster. Renault uważa to za dobry rozwój, ale kierowcy twierdzą, że przyzwyczajenie się do takiego pudełka zajmuje dużo czasu. A dla początkujących ktoś inny pokazuje jak pracować z tą transmisją i na jakiej podstawiezmiana biegów.
• Brak blokady mechanizmu różnicowego. Dzięki temu auto nie jeździ po rozmytej drodze i błotnistym błocie. Wiedząc o tym, kierowcy „omijają” takie miejsca z przyspieszeniem.

Osobną kwestią jest silnik, zwłaszcza 102-silny, który dosłownie ugina zawór. Serwisanci nie lubią pracować z tym K4M. Jednak, jak pokazuje praktyka, wszystkie problemy wynikają z niewłaściwej lub nieterminowej konserwacji. Jeśli nie zapewnisz silnika wysokiej jakości opieki, będziesz musiał wymienić termostat na Renault Duster i rozwiązać inne problemy.

Koszt

Cena Renault Duster zaczyna się od około 700-750 tysięcy rubli za nowy samochód. Ale to jest cena podstawowa. Wersja z nowym 2-litrowym silnikiem o mocy 143 koni mechanicznych, automatyczną skrzynią biegów i pakietem Dakar Black Edition będzie kosztować około 1,1-1,2 miliona rubli.

Używaną wersję o przebiegu od 50 do 150 tysięcy kilometrów można znaleźć w cenie od 300 do 450 tysięcy rubli. Przed zakupem wskazane jest sprawdzenie takiej maszyny pod kątem występowania lub braku ukrytych wad.

Czy samochód jest wart swojej ceny? Większość osób, które go posiadają, mówi tak, chociaż są tacy, którzy się z tym nie zgadzają. Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy są zgodni, że Renault Duster to najlepsze połączenie ceny, jakości, komfortu i zdolności przełajowych.