2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Ten samochód zachwyci swoją bawarską jakością, mimo że tradycyjny silnik jest wykonany w interpretacji „benzynowej”. Ale nowy diesel BMW 320 nie jest bynajmniej zadowalający. No, może tylko trochę.
Zalety BMW 320 diesel
Zawsze lepiej zacząć od pozytywnych chwil, z których auto słynie. Pojemność silnika wysokoprężnego BMW trzeciej serii wynosi dwa litry (2,0 litra), a moc sięga 163 koni mechanicznych. To całkiem przyzwoita liczba jak na sedana klasy niesportowej. Chociaż jest mało prawdopodobne, że szkopuł tkwi w liczbie koni - tutaj istotna jest raczej jakość montażu i metal, z którego wykonany jest silnik. Cicha praca, jak powiedzieliby mechanicy "czysto" - silnik reaguje delikatnym wciśnięciem pedału. Już na dole jest dobra reakcja, a przy trzech do czterech tysięcy obrotów silnik wysokoprężny pracuje zupełnie gładko, ale eksploduje.
Ale bez cienia hałasu: oprócz dobrej izolacji akustycznej w kabinie BMW 320, silnik wysokoprężny zachwyca ciszą. Cały ten kompleks jest wyposażony w doskonałą sterowność nadwozia i bardzo imponujące zużycie paliwa. W dobry sposób: 10L na 100km/h - w rzeczywistości przy szybkiej jeździe.
W kabinie fotel kierowcy mado wygodnej jazdy, kształt kierownicy jest więcej niż ergonomiczny. Jeśli chodzi o zawieszenie, łatwo jest go podporządkować przy każdej prędkości i dowolnym promieniu skrętu. Koneserzy twierdzą, że model BMW 320 jest niemal liderem w prowadzeniu w swojej ogromnej rodzinie klasowej – jednak w porównaniu wszystko wiadomo. Następnie przejdź do wad.
Wady BMW 320
Zacznijmy od najistotniejszego, chociaż powinno być umieszczone na końcu. Ale BMW 320 tworzy recenzje na podstawie jego ceny: dość prosty sedan z silnikiem wysokoprężnym kosztuje około 34 tysięcy euro za pakiet podstawowy. W związku z tym za najlepszą wersję trzeba będzie zapłacić ponad 40 tysięcy.
Z wyglądu samochód wcale nie wywołuje ciepłych emocji, w najlepszym razie obojętność. Niezgrabna tylna część mocno różni się od gładkiego przodu, wnętrze utrzymane jest w ponurej szarości (oparcia przednich siedzeń są całkowicie pokryte plastikiem), deska rozdzielcza nie różni się niczym atrakcyjnym. Na przykład magnetofon radiowy generalnie pachnie latami dziewięćdziesiątymi, nie ma podświetlenia lusterek kierowcy i pasażera, a także kilka innych drobiazgów, na które, wydawałoby się, twórcy koncernu zawsze zwracali uwagę. Chociaż deska rozdzielcza jest dość łatwa do zaprojektowania.
Niech ktoś zobowiąże się do twierdzenia, że BMW 320 to samochód dla poważnych ludzi, konserwatystów ceniących przede wszystkim niemiecką jakość. Na przykład „dzwonki i gwizdki” są tutaj niepotrzebne. Chyba że automatyczna skrzynia biegów uznawana jest za spadek w hierarchii statusu modelu. Ale działa w harmonii z silnikiem ioszczędza zużycie paliwa. A na dzisiejszym rynku ten wymóg wysuwa się na pierwszy plan.
Podsumowując pokrótce, chciałbym postawić trzeciemu BMW solidne 4 plus, szczególnie zadowolony ze stosunku osiągów jezdnych do oszczędnego silnika. Ten samochód jest odpowiedni dla pewnych siebie biznesmenów - jazda po miejskich drogach i podróż służbowa to czysta przyjemność i poprawa wizerunku.
Zalecana:
BMW R1200GS – klasyczny „turystyczny” w swojej prawdziwej formie
BMW R1200GS to motocykl turystyczny enduro z dość mocnym silnikiem 1170 cm3.To model, który znacznie rozszerzył koncepcję motocykli klasy turystycznej
„Klasyczny Volkswagen”: specyfikacje popularnego samochodu
Klasyczny Volkswagen to wyprodukowany w Niemczech kompaktowy samochód, który jest nam znany od 1975 roku. Został wyprodukowany w wersji sedan. To dość znany model, który w 2010 roku został nawet samochodem roku na świecie iw Europie. Ogólnie rzecz biorąc, naprawdę godna jednostka. I właśnie z tego powodu warto o tym mówić bardziej szczegółowo
Honda vfr 1200, klasyczny japoński sportowy rower turystyczny
Sportowy motocykl turystyczny Honda VFR 1200 został wprowadzony jako koncepcja w 2008 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 2009 roku. Model jest flagowym w linii turystów sportowych firmy "Honda"
Jak powstaje samochód: klasyczny i nowoczesny
Od dzieciństwa chłopców i wiele dziewczynek pociąga taki cud techniki jak samochód. Błyszczący lakierem, dudniący aksamitnym tonem silnika i urzekający mrugnięciem reflektorów, samochód zachwyca i podbija dzieci i dorosłych na podwórkach domów i na miejskich drogach
„BMW E34 525” – klasyczny „bawarski” z 30-letnią historią
"BMW E34 525" to samochód słynnego bawarskiego producenta, o którym zdecydowanie warto porozmawiać. W końcu to niemiecki klasyk, który kiedyś był niesamowicie popularny
