Samochód „Moskvich 410”: dane techniczne, tuning i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Bardzo zaskakujące, ale prawdziwe, że nawet w ZSRR opracowali wygodne samochody z napędem na wszystkie koła. Jeden z tych samochodów można śmiało uznać za „młodszą siostrę” legendarnego „Victory”, a także alternatywę dla samochodu Gorkiego GAZ-69, który nie toleruje kompromisów.

Moskvich 410 jest ekskluzywny przez cały czas.

sowiecki crossover?

Patrząc z zewnątrz, ten samochód jest postrzegany niemal jako hybryda samochodu terenowego do użytku użytkowego i zwykłego samochodu osobowego. Prześwit wynoszący 43 centymetry i wystarczająca ilość miejsca w nadkolach sugeruje, że kompaktowy sedan jest montowany na potężnym podwoziu z poważnych, pełnowymiarowych jeepów.

Jednak jest to bardzo mylące wrażenie. Napęd na wszystkie koła „Moskvich 410”, został zaprojektowany specjalnie do jazdy w poważnym terenie. W latach 50. każdy samochód z napędem na tylne koła mógł przejeżdżać przez kałuże, wyboje, a nawet małe wąwozy.

Tak więc „Moskvich 410” to wersja modelu 402 z napędem na wszystkie koła. To sedan ze wzmocnionym łożyskiemnadwozie, zawieszenie na resorach piórowych, niski bieg w skrzyni rozdzielczej.

Czy to crossover czy SUV? Wygląd i cechy konstrukcyjne wskazują, że nadal jest to crossover, ponieważ samochód zbudowany jest na bazie pasażerskiej. Ale można zaryzykować i założyć, że crossover to chwyt marketingowy, a nie koncepcja technologiczna. Znaczenie - wizerunek SUV-a o bardzo skromnych możliwościach. I nawet jeśli w momencie tworzenia tego samochodu nie myśleli o marketingu, okazuje się, że Moskvich 410 to nadal SUV.

Fakty z historii

Ten samochód zawdzięcza swój wygląd konstruktorom. W latach 50. Moskwa nie była jeszcze tak wielka jak dzisiaj – przez miasto można było przejechać w pół godziny. Ale pod koniec lat 50. zarząd rozpoczął masową budowę. Mieszkańcy miasta zaczęli stopniowo wprowadzać się do nowych mieszkań. Mieszkańcy byli zadowoleni z własnych kuchni i toalet, ale tę radość psuł fakt, że rano trudno było dostać się do pracy. Powiecie - metro, ale tempo, z jakim metro zostało zbudowane, było znacznie wolniejsze niż to, z którym pracowali programiści. Ludzie ustawiali się w kolejkach do autobusu, który mógł ich zabrać do metra. A żeby dostać się do autobusu, trzeba ubrudzić się w błocie lub głębokim śniegu, ponieważ osiedla mieszkalne również były wyposażane bardzo powoli.

W tym momencie inżynierowie Moskiewskiego Zakładu Małych Samochodów, który wyprodukował „Moskwicza”, postanowili pomóc mieszkańcom ogromnej już stolicy. Moskvich 410 został pilnie opracowany na podstawie modelu 402.

Cechy ciała

Samochód wyróżniał się czterodrzwiowymnośna trzyczęściowa skrzynia.

Samo nadwozie miało wyraźny silnik, bagażnik i przedział pasażerski. Była to dość sztywna kratownica, na której zamocowano elementy silnika i podwozia. Farmę połączono przez spawanie w jeden węzeł z kilku. W celu nadania kratownicy sztywności, a także wytrzymałości, komora silnika i podłoga zostały wzmocnione dwoma nieusuwalnymi dźwigarami, które połączono za pomocą specjalnej belki poprzecznej.

Praktycznie wszystkie połączenia w tym projekcie były w pełni spawane. Przeprowadzono je metodą zgrzewania oporowego. W niektórych miejscach połączenia zostały dodatkowo wzmocnione za pomocą technologii łukowej i gazowej.

Części ciała zostały wytłoczone z blach stalowych. W porównaniu do poprzednich modeli, 410 był dość sztywny.

"Moskwicz 410": charakterystyka ciała

Rozstaw osi samochodu wynosił 2377 mm, a długość nadwozia 4055 mm. Szerokość auta była taka sama 154 cm jak w modelach 402. Wysokość, ze względu na większy prześwit, wynosiła 1685 mm. W tamtym czasie był to uważany za średni wzrost większości mężczyzn.

Kaptur

Kaptur został zbudowany zgodnie z zasadą aligatora. Składał się z jednej wytłoczonej części. W celu zwiększenia sztywności pokrywy przyspawano do niej wzmacniacze poprzeczne i ukośne. Kaptur zawieszono na wewnętrznych zawiasach. Zamek znajdował się z przodu. Uchwyt napędu zamka znajdował się w kabinie. Aby zapobiec otwieraniu się kaptura w ruchu, twórcyzapewnił specjalny system ochrony.

Drzwi

Drzwi przednie i tylne były prawie takie same. Ale z tyłu znajdowały się specjalne wytłoczenia, które pełniły raczej funkcję dekoracyjną. Są bardzo podobne do tych zainstalowanych w GAZ-21. Drzwi wejściowe zamykano na klucz, a resztę można było zamknąć od wewnątrz.

Truck

Przedział ładunkowy można otworzyć za pomocą specjalnego uchwytu.

Znajdował się pod poduszkami tylnych siedzeń. Szczególnie ciekawe jest to, że gdy bagażnik był zamknięty, zamykany był również tylny wspornik tablicy rejestracyjnej. Pod numerem znajdował się korek wlewu paliwa.

Salon

Możesz podświetlić lusterko wsteczne przymocowane do górnej części przedniej szyby.

Możesz również podświetlić schowek wykonany ze specjalnego wodoodpornego kartonu, grzałkę, podkładkę.

Oprócz tego, dla melomanów projektanci przygotowali dwuzakresowe radio. Odbierał zarówno stacje lokalne, jak i dalekobieżne.

"Moskwicz 410": specyfikacje

Rozstaw osi został stworzony dla napędu na wszystkie koła. Samochód przeznaczony jest dla 4 pasażerów. Silnik, w który był wyposażony ten SUV miał moc 35 KM. Z. i objętość 1,2 litra. Skrzynia biegów miała 6 biegów. Masa tego modelu wynosiła 1180 kg. Maksymalna prędkość to 85 km/h.

Wśród cech technicznych, w przeciwieństwie do modelu 402, ten „Moskwicz” otrzymał mechanizm kierowniczy,który został zainstalowany w GAZ M oraz chłodnica oleju. Samochód posiadał również przednią oś prowadzącą. Moskvich 410 miał oryginalną konstrukcję z przegubami prędkości kątowej Bendix-Weissa.

Sprawa przeniesienia była dwuetapowa z ręcznym zaangażowaniem.

Jednocześnie jego główną zaletą jest możliwość włączenia go w podróży. Aby to zrobić, nie musisz nawet naciskać sprzęgła.

Silnik

Z wyjątkiem niektórych szczegółów, samochód ma tę samą jednostkę, co model 402. W porównaniu do 402 kształt jest tutaj nieznacznie zmieniony.

Jest to rzędowy, czterocylindrowy silnik gaźnikowy 407D z górnym zaworem. Jednostka jest zmodernizowaną wersją K-38, która była wcześniej montowana na przedwojennym Oplu Kadets.

Silnik pracował na 72-metrowej benzynie, która w tamtym czasie kosztowała pensa.

Zużycie paliwa wynosiło 6,5 litra na 100 km podczas jazdy z prędkością do 40 km/h.

Nieco później, w 1958 roku, silniki z modelu 407. zostały zainstalowane w modelu 410. Miał większą moc 45 KM. Z. To znacznie zwiększyło możliwości terenowe pojazdu.

Tuning element

Dzisiaj ten samochód jest poszukiwany wśród tych, którzy kolekcjonują samochody zabytkowe. Również te SUV-y są kupowane przez fanów tuningu samochodu Moskvich 410. Tuning pozwala przywrócić samochód lub całkowicie zmienić go nie do poznania, ale często amatorzy to przywracają„Moskwicz” w swojej pierwotnej formie. W efekcie samochód rośnie w cenie i można go sprzedać za duże pieniądze. Ale lepiej zachować taki skarb dla siebie.

Wady

Samochód osiągnął naprawdę dobre osiągi w terenie.

Prześwit wynosił prawie 220 mm. Wysokie lądowanie pozwala pokonywać nawet głębokie brody. Szerokie opony zrekompensowane niską mocą silnika. Być może ten jeep nie nadawał się do ciężkiego off-roadu, ale Moskwianie bardzo to polubili. Przecież wtedy asf altu było daleko w stolicy, a w drodze do pracy można było wpaść w poważne błoto. Samochód bardzo wyprzedzał swoje czasy. Model został zamówiony nawet w Europie.

Podczas eksploatacji zaczęły się ujawniać znaczące niedociągnięcia. Tak więc, z powodu nisko położonego środka ciężkości, samochód mógł się przewrócić. Lekkiemu korpusowi brakowało sztywności. Właściciele musieli wiedzieć, jak wyregulować dyferencjał. Moskwicz 410 wymagał ostrożnej jazdy.

W 1961 r. projekt ten został całkowicie zamknięty, chociaż od 1958 r. przeszedł wiele modernizacji.