Historia i parametry techniczne ZMZ-41

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W ciężkich pojazdach wojskowych przestrzeni postsowieckiej często można spotkać silnik ZMZ-41. Na lata sześćdziesiąte - produkt high-tech o dość dobrych parametrach. Ten silnik dobrze się sprawdził „w akcji”, za co otrzymał pozytywne recenzje.

Historia stworzenia

W połowie ubiegłego wieku linia produktów Zavolzhsky Motor Plant była moralnie i technicznie przestarzała. Konstrukcja dolnych silników, choć wyróżniała się niezawodnością, wymagała wymiany na bardziej zmodernizowany typ. Dlatego w tym okresie rodzi się silnik w kształcie litery V z ośmioma cylindrami ZMZ-13. Został wykonany w całości z aluminium, co pomogło zmniejszyć wagę i tak już ciężkiego silnika. Przy objętości 5,5 litra jednostka ta wytwarzała 195 koni mechanicznych. Tak wysoka moc znamionowa była możliwa tylko przy przejściu na konstrukcję napowietrzną.

Po pewnym czasie silnik został ulepszony. Zwiększył się stopień sprężania paliwa, co doprowadziło do przejścia na benzynę o liczbie oktanowej 92. Poprawił się układ chłodzenia i smarowania. Ogólnie rzecz biorąc, parametry techniczne ZMZ-13 stały się znacznie lepsze. Sukces tej jednostki był duży, dlatego postanowiono zainstalować ją na wojskutechnika.

ZMZ-41 - specyfikacje

ZMZ-13 przeszedł kolejne, teraz fundamentalne zmiany, więc przypisano mu inny indeks. Nowy silnik stał się znany jako ZMZ-41. Główne zmiany dotyczyły przejścia na tańsze paliwo A-76. Ponadto, aby zmniejszyć zużycie części, dodano ogranicznik podciśnienia dla maksymalnej liczby obrotów. Stopień sprężania benzyny w cylindrze osiągnął teraz 6,7, co wpłynęło na zmniejszenie ogólnej mocy. Ale tak czy inaczej, cechy ZMZ-41 pozostały na dobrym poziomie. Podobnie jak prototyp, ten silnik ma osiem rzędowych cylindrów umieszczonych pod kątem 90 stopni, których pojemność wynosi 5,5 litra. Moc znamionowa sięga 140 „koni”. Maksymalna liczba obrotów na minutę to 2500. Ten silnik jest wyposażony w układ zasilania gaźnika, a mianowicie model K-126, który może pochwalić się pompą przyspieszenia i układem zimnego rozruchu. Ponadto urządzenie jest wyposażone w trzybiegową skrzynię biegów.

Zakres zastosowania

ZMZ-41 jest montowany na pojazdach wojskowych o dużej zdolności przełajowej. W szczególności w modelach pancernych BRDM-2. Ale na tym lista się nie kończy. Można to również zobaczyć na niektórych próbkach wyposażenia specjalnego. Na przykład na eksperymentalnej trzyosiowej ciężarówce z maską GAZ-33, która potrzebuje mocnego silnika.

Wady i zalety ZMZ-41

Cecha charakterystyczna silnikówRoślina Zavolzhsky to ich dobra konserwacja. Proste naprawy można wykonać „od ręki” przy użyciu minimum narzędzi. Stąd dostępność części zamiennych. Są tanie i można je kupić w każdym specjalistycznym sklepie. Jedną z głównych wad ZMZ-41 można uznać za nieekologiczną i nieekonomiczną. Mianowicie wysokie zużycie paliwa, zwłaszcza podczas przejeżdżania przez złe odcinki. Ale nawet ten minus rozwiązuje się w nowszych modelach, zastępując układ zasilania paliwem wtryskowym. Można go znaleźć w modelach ZMZ-5245.