BMW-530: dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

BMW-530 to wspaniałe dzieło bawarskiego producenta, który różni się od innych przedstawicieli klasy sedanów markowymi „nozdrzami” osłony chłodnicy. A także dzięki tradycyjnym reflektorom w postaci dwóch soczewek, ludzie rozpoznają ten samochód. Bardziej nowoczesne modele przyciągają wzrok przechodniów pięknymi „anielskimi oczami”. Ale i tak warto go lepiej poznać.

Tło historyczne

Firma „BMW” pojawiła się w XIX wieku. Wielu uważa, że jest to producent wyłącznie samochodów. Tylko prawdziwi miłośnicy BMW wiedzą, że Bawarczycy pierwotnie produkowali motocykle. Warto powiedzieć, że produkcja pojazdów dwukołowych była bardzo opłacalna. Zwycięstwa w licznych wyścigach motocyklowych świadczą o doskonałych parametrach technicznych żelaznych koni.

Firma rozpoczęła produkcję samochodów na początku XX wieku w mieście Eisenach. W tym czasie marka nazywała się Wartburg. Od tego momentu niemiecka firma może być uznana za producenta samochodów. W 1917 roku firma zmienia nazwę na Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Rok później, poprzez emisję własnych akcji, firma staje się spółką akcyjną.

Pierwotnie na tablicygłównym problemem był Franz Josef Popp, który zatrudnił młodego i obiecującego niemieckiego inżyniera Maxa Fritza. To on wynalazł słynne motocykle BMW. W tym czasie logo firmy pojawiło się w postaci dwukolorowego śmigła, które stało się standardem niezawodności, innowacyjności, jakości, stylu i szybkości.

Po I wojnie światowej BMW przeżywało trudne chwile z powodu podpisania traktatu wersalskiego, który zakazał dużym niemieckim producentom produkcji silników do samolotów. Jednak produkcja właśnie takich silników była dla firmy priorytetem, więc była na skraju ruiny. Rozwiązanie problemu znaleziono niemal natychmiast. Inżynierowie zaczęli produkować jednostki napędowe do motocykli, a następnie same pojazdy silnikowe. Jakiś czas później rozpoczął się rozwój silników samochodowych, który doprowadził do produkcji pojazdów czterokołowych.

Pokolenia sedanów

Asortyment pojazdów produkcyjnych BMW obejmuje kilka pokoleń. Model samochodu rozszyfrowany jest bardzo prosto: 5 - seria samochodu, kolejne dwie cyfry oznaczają objętość silnika zainstalowanego pod maską. Jeśli projekt ma wtryskiwacz, na końcu dodawana jest litera „i”. W przypadku silnika wysokoprężnego jest to litera „d”.

Pierwsza generacja sedana zjechała z linii montażowej w 1972 roku. Dwa lata przed tym wydarzeniem, na międzynarodowej wystawie w Genewie, BMW zaprezentowało samochód koncepcyjny 2200ti Gamish. Samochód miał nadwozie E12 i na zewnątrz różnił się od poprzedników serii New Class. Początkowo sedany były wyposażone w 4-cylindrowesilniki o pojemności 1,8 i 2,0 litra. Później pojawiły się modele z silnikami 6-cylindrowymi o zwiększonej objętości od 2,2 do 3,3 litra. Moc jednostek znacznie się poprawiła - do prawie 200 koni mechanicznych. Ta generacja nie była wyposażona w instalacje diesla.

Pod koniec 1976 roku model E12 przeszedł zewnętrzne zmiany. 12. nadwozie przeszło poważną zmianę w połowie 1981 roku, otrzymało nazwę E28. Wnętrze stało się bardziej przestronne, a konsola środkowa zwrócona została w stronę kierowcy. Model ten jako pierwszy został wyposażony w silnik wysokoprężny. Czterodrzwiowy sedan miał pochyły przód. Wśród kierowców otrzymał imię „rekin”. 16 różnych modyfikacji miało model z silnikiem benzynowym. Moc takich jednostek osiągnęła 215 koni mechanicznych.

Następcą 28. nadwozia był E34, który charakteryzował się ulepszoną aerodynamiką. BMW-530 był produkowany od 1988 do 1996 roku. Wygląd został opracowany przez głównego projektanta firmy - Klausa Lutha. W sumie z linii montażowej zjechało ponad 1 300 000 pojazdów. W 1990 roku pojawiła się wersja 5-drzwiowego kombi – Touring. W tym modelu było 12 rodzajów silników benzynowych: 2 - czterocylindrowe, 8 - sześciocylindrowe i 2 - ośmiocylindrowe. Zainstalowano jednostki wysokoprężne z trzema opcjami objętości.

Następnie firma wprowadziła BMW-530 E39. Jej produkcja powstała w latach 1995-2003. Projektanci zaproponowali dwie wersje auta: 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi. Nie zainstalowano w tej wersjiczterocylindrowe silniki benzynowe. Pozostały tylko sześcio- i ośmiocylindrowe elektrownie. Najmocniejszy samochód miał pod maską 4-litrowy silnik o mocy 282 koni mechanicznych.

Po raz pierwszy w serii sedanów zaczęto instalować 2-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 134 koni mechanicznych. BMW-530 (na zdjęciu poniżej) z tyłu E60 podbiło serca wielu koneserów niemieckiej jakości.

Producentowi udało się połączyć moc, niezawodność i piękno w jednym etui. Nowoczesne technologie sprawiły, że kierowca i pasażerowie mogą czuć się komfortowo. Optyka głowy uległa radykalnej zmianie, a kształt kropli dodał blasku wyglądowi niemieckiego sedana. Ogólna sylwetka z całym swoim wyglądem pokazuje sportowy charakter samochodu.

Kiedy po raz pierwszy naciśniesz pedał przyspieszenia, cała moc 333 koni mechanicznych silnika V-8 wybucha i szybko prowadzi właściciela przez drogę. W 2009 roku BMW 530 zostało mocno zmodyfikowane. Sześćdziesiąte nadwozie zostało zastąpione przez F10, który był nie mniej piękny i wyrazisty. Samochód przywrócił klasyczny styl BMW. Zmienił się wygląd Angel Eyes, a wymiary samochodu wzrosły.

Jednocześnie linie ciała pozostały powściągliwe, bez ostrych spadków, fascynują swoją gładkością. Firma rozszerzyła swoją ofertę zabudów: wprowadzono zupełnie nowy wygląd - Grand Turismo (F07). Dla krajów Bliskiego Wschodu i Chin bawarska firma wyprodukowała osobną wersję F18, która miała rozbudowaną bazę, ale nadal była brana pod uwagęsedan.

Moc poszczególnych silników z 5-litrowym V8 osiągnęła 444 KM. Z. Rozszerzyła się również oferta jednostek wysokoprężnych współpracujących z turbodoładowaniem. Warto również zauważyć, że w tych samochodach można było zamontować 8-biegową skrzynię biegów ZF 8HP. Dzięki połączonym działaniom silnika i skrzyni biegów bawarska „bestia” zdobywa pierwszą setkę w 4 sekundy.

Pod koniec 2016 roku wprowadzono kolejną aktualizację. Dzięki rozwojowi technologii firmie udało się stworzyć niesamowity samochód w nadwoziu G30, który bazuje na innowacyjnej platformie siódmej serii BMW. Części karoserii wykonane są z wytrzymałej stali i stopów aluminium. Jednocześnie poprawiły się wskaźniki dynamiki dzięki zmniejszeniu masy samochodu.

Klasyczne nadwozie

BMW-530 E39 zastąpił swojego „starszego brata” w 34 korpusie. Samochód można rozpoznać po tradycyjnych „nosach” osłony chłodnicy, której linie stały się gładsze. Okrągłe soczewki pokryte są owiewkami, a rufa stała się bardziej elegancka. Charakterystyczną cechą samochodu są części karoserii wykonane w całości ze stali. Zawieszenie sedana jest częściowo wykonane z aluminium, co znacznie zwiększa wytrzymałość i zmniejsza wagę auta. Takie cechy wyróżniają BMW 39 spośród innych modeli.

Wnętrze niewiele się zmieniło, ale poziom bezpieczeństwa wzrósł - dodano dwie boczne poduszki powietrzne. Różnorodność silników pozostała taka sama (pojazdy benzynowe i wysokoprężne). Najciekawsze jest to, że dla oszczędnychkierowcy mieli dostęp do samochodu o zmniejszonym zużyciu paliwa i mniejszej mocy. Pomimo popularności tej serii, firma zdecydowała się na aktualizację BMW-530 E39.

E60

Głównym problemem E39 jest nierównomierny rozkład obciążenia na osiach. Przód samochodu był cięższy niż tył. Ten problem wymagał pilnego rozwiązania. Decyzja zapadła wraz z premierą nowego BMW-530 E60. Złożona konstrukcja kadłuba zapewniała równomierne rozłożenie ciężaru. Przednie części zostały wykonane z aluminium, natomiast tył ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Optyka głowicy przybrała kształt łzy z soczewkami o różnych rozmiarach. Klasyczna osłona chłodnicy otrzymała zaokrąglone kontury. Rufa samochodu stała się jaśniejsza, światła hamowania stały się widoczne.

Silniki zainstalowane w latach 60. były takie same jak ich poprzedniczki, ale z wykorzystaniem nowoczesnej technologii (jak na ówczesne standardy).

Silniki

Silniki zainstalowane na korpusach E39 i E60 są takie same, z wyjątkiem pewnych różnic elektronicznych. Linia silników benzynowych składała się z trzech modyfikacji, które były produkowane w różnych okresach czasu:

1. M54B30 (zainstalowany w BMW-530 w latach 2003-2005, moc 228 koni mechanicznych).
2. N52B30 (od 2005 do 2007 roku silnik wolnossący miał moc 258 koni mechanicznych).
3. N53В30-00 - najmocniejszy i najmłodszy silnik o mocy 277 koni mechanicznych).

Wszystkie 3-litrowe jednostki zapewniały optymalną równowagę mocy i dynamiki. Niemiecka jakość silnika530-BMW, którego osiągi są doskonałe, dziś cieszy swoich właścicieli.

Diesel Five

Od czasu pojawienia się BMW-530d stał się popularny wśród fanów samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Dzięki sześciu cylindrom maksymalna moc wytwarzana przez urządzenie sięga 245 koni mechanicznych. Jednocześnie przyspieszenie do 100 km/h zajmuje około 6 sekund, co jest doskonałym wskaźnikiem wśród samochodów z silnikiem diesla. Zużycie paliwa - 6,3 litra w cyklu mieszanym. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii Common Control, zapewniającej bezpośredni wtrysk paliwa.

W przeciwieństwie do sedanów z silnikiem Diesla innych marek, 530 nie jest głośny. Dobra izolacja akustyczna pozwala czuć się komfortowo zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz auta. Diesel BMW-530 ma przestronne wnętrze i wysokiej jakości wykończenia

Recenzje

Uważamy, że stwierdzenie, że BMW jest jedną z najbardziej niezawodnych marek, nie ma sensu. Według opinii BMW-530 samochód świetnie się czuje na naszych drogach. Jednym z minusów podczas eksploatacji może być bardzo sztywne tylne zawieszenie, co daje odczuć nawet na niewielkich wybojach. Wielu właścicieli BMW E60 odnotowuje doskonałą dynamikę na początku ruchu. Auto nabiera rozpędu od samego początku, gdy kierowca jest wciskany w siedzenie, ale dzięki bocznemu podparciu nie odczuwasz żadnego dyskomfortu.

Dlaczego ludzie kochają BMW?

Niewątpliwie popularność zapewnia firmie stabilny i wysoki dochód. BMW od dawna jest jedną z pierwszych firm produkujących niezawodne ipotężne samochody. Wszyscy szczęśliwi właściciele 60. i 39. BMW są bardzo zadowoleni ze swoich pojazdów.

Wytrzymałość części nadwozia zadziwia wszystkich, nawet teraz 18-letni reprezentanci sedana 530 wyglądają wystarczająco przyzwoicie. Moc silnika zapewnia najlepszą dynamikę. Wraz z doskonałymi skrzyniami biegów silniki wyglądają jak jednostki sportowe. Zużycie paliwa, pomimo ilości koni mechanicznych pod maską, jest stosunkowo niskie – około 9 litrów przy umiarkowanej jeździe. Główną przewagą BMW nad innymi samochodami jest doskonały stosunek jakości do ceny.

Cena

Obecnie wartość BMW 530 na rynku wtórnym jest bardzo zróżnicowana. Za E39 teraz będziesz musiał zapłacić średnio 350 000-400 000 rubli, wszystko zależy od stanu części ciała.

Cena E60 jest znacznie wyższa. W tej chwili koszt na rynku rosyjskim samochodu wyprodukowanego w 2008 roku wynosi około 700 000 rubli i więcej. Istnieją specjalne „płatne” kopie, które kosztują ponad 1 200 000 rubli.