Czy zakaz ruchu prawostronnego jest uzasadniony?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Spór na najwyższych szczeblach władzy w kwestii importu i eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie nadal nie ustępuje.

Zakaz ruchu prawostronnego, zgodnie z przyjętymi przepisami technicznymi, powinien wejść w życie 1 stycznia 2015 roku. Przepis ten będzie miał zastosowanie tylko do kategorii M2 i M3 - autobusy pasażerskie. Norma ta będzie funkcjonować na terenie Jednolitej Unii Celnej, która obejmuje Rosję, Białoruś i Kazachstan. Na Białorusi i Kazachstanie całkowity zakaz dla samochodów z kierownicą po prawej stronie obowiązuje już wszędzie.

Uzasadniając zakaz ruchu prawostronnego, członkowie rządu Federacji Rosyjskiej odnoszą się głównie do zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Jednak odsetek wypadków z udziałem pojazdów przeznaczonych do ruchu prawostronnego i lewostronnego pokazuje, że samochody przeznaczone do ruchu prawostronnego są

których kierownica znajduje się po lewej stronie, znacznie częściej ulegają wypadkom niż samochody z kierownicą po prawej stronie. Wniosek tutaj jest prosty. Ustawa za kierownicę po prawej stronie ma głównie na celu zwalczanie importu tanich używanych samochodów japońskich. Używane pojazdy z Japoniizasłużona popularność ze względu na wysoką jakość i niezawodność. Niskie zużycie paliwa w porównaniu np. z amerykańskimi samochodami również przemawia za zakupem japońskich pojazdów.

Praktycznie wszyscy kierowcy, którzy jeździli po japońsku, twierdzą, że nie odczuwali żadnego dyskomfortu podczas prowadzenia samochodu z kierownicą po prawej stronie.

Wielu ekspertów uważa, że zakaz jest w dużej mierze spowodowany powstaniem dużej konkurencji na rynku używanych samochodów z Japonii. Prawie cały Daleki Wschód korzysta z używanych samochodów japońskich, które stanowią ponad połowę tamtejszego rynku samochodowego. Ponadto wiele rodzin posiada dwa lub trzy takie samochody. Wprowadzenie podwyższonych ceł na import japońskich samochodów zagranicznych zniweczyło ten rynek samochodów używanych. W rezultacie skarb państwa nie otrzymywał znacznej części zysków do budżetu. Czy wspieranie krajowego przemysłu motoryzacyjnego nie jest zbyt drogie? Zakaz importu samochodów z kierownicą po prawej stronie inicjuje zainteresowanie Rosjan niedrogimi samochodami zagranicznymi i krajowymi. W rezultacie zwiększony popyt niezmiennie podniesie ceny samochodów.

Oczywiście nic strasznego się nie wydarzy, zwłaszcza że już importowane japońskie samochody mogą być nadal używane, dopóki ich zasoby się nie wyczerpią. Przynajmniej taka obietnica została złożona.

Przepis techniczny zakazujący importu i eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie jest jednym z niepopularnych przepisów. Takie środki krzywdzą przede wszystkim zwykłych ludzi. Jeśli mieszkańcy Europyregiony, w których nie ma tak wielu samochodów z kierownicą po prawej stronie, ta ustawa nie ma większego wpływu, wtedy dla Dalekiego Wschodu taka decyzja stanie się prawdziwym problemem.

Ostatnio większość ludności regionów Dalekiego Wschodu żyła z kupna i sprzedaży samochodów i części zamiennych z Japonii. Dziś ten rodzaj biznesu jest martwy.

Zakaz ruchu prawostronnego nikomu nie pomoże, zwłaszcza że nigdzie na świecie nie ma takich ograniczeń.