Moduł zapłonowy jako element układu zapłonowego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Układ zapłonowy służy do przeprowadzenia procesu zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jego głównym celem jest przekształcenie prądu niskiego napięcia w prąd wysokiego napięcia. Jest to konieczne do wytworzenia silnej iskry na końcach elektrod świecy zapłonowej. Aktualne napięcie na elektrodzie musi wynosić co najmniej 20 tysięcy woltów. Systemy zapłonowe dzielą się na trzy typy:

1) styk - pojawienie się impulsów do zasilania prądem wysokiego napięcia odbywa się poprzez rozwarcie styków rozdzielacza zapłonu. W tym momencie cewka generuje prąd o wysokim napięciu i przekazuje go do dystrybutora.

2) bezstykowy - różni się od wymiany styku wyłącznika na podobny, tylko brakiem grupy styków. Impulsy są generowane przez komutator. BSZ przyczynia się do pełniejszego spalania mieszanki, oszczędności paliwa i wzrostu momentu obrotowego. Wynika to ze wzrostu napięcia do 30 tysięcy woltów.

3) Układ mikroprocesorowy - rozdzielacz w nim zastąpiony przez moduł zapłonowy, który kontroluje moment impulsu i wytwarzanie prądu wysokiego napięcia.

Każdy system iskrzenia składa się z następujących elementów:

1) Źródło zasilania - akumulator samochodowy lub alternator. Wszystko zależy od tego, na jakim etapie pracy znajduje się silnik. Jeśli silnik jest na etapie rozruchu, to źródłem jest akumulator. Jeśli silnik już pracuje i obraca generator, energia jest generowana jako ostatnia.

2) Wyłącznik zasilania to wyłącznik zapłonu lub specjalny przycisk, który włącza zasilanie i kieruje je do elementów systemu lub wyłącza.

3) Magazyn energii - to element, który po nagromadzeniu energii oddaje ją do iskrzenia lub element, który jest w stanie przetwarzać prąd.

4) Rozdzielacz zapłonu - służy do kierowania prądu wysokiego napięcia do właściwej świecy zapłonowej w zależności od położenia wału korbowego silnika.

Dystrybutor - urządzenie do dystrybucji prądu pomiędzy przewodami wysokiego napięcia i zawierające wyłącznik prądowy.

Moduł zapłonu. Stosuje się go dość często w samochodach wtryskowych i nie jest bezpośrednio połączony z wałkiem rozrządu silnika. To rozwiązanie jest dość powszechne. Systemy wykorzystujące moduł zapłonowy nazywane są statycznymi, czyli stacjonarnymi. Konstrukcyjnie to urządzenie zastępuje jednocześnie kilka elementów KSZ. Moduł zapłonowy składa się z dwóch cewek o określonej pojemności i przełączników.

5) Przewody zapłonowe to solidne przewodniki, które są używane do przesyłania prądu o wysokim napięciu z rozdzielacza do świec zapłonowych.

6)Świece - to połączenie dwóch odizolowanych od siebie elektrod. Elektroda dodatnia, zwana również rdzeniem, znajduje się w środku świecy zapłonowej, a ujemna jest izolowana elementem nieprzewodzącym i znajduje się w odległości od 0,5 do 2 mm od dodatniej (zależy to od typ samochodu i układu zapłonowego).

Zasadą działania każdego z powyższych systemów jest przesyłanie prądu o wysokim napięciu, który jest generowany przez cewkę lub moduł zapłonowy, przez rozdzielacz do określonej świecy. Iskra na elektrodach świec powinna pojawić się w momencie fazy sprężania w cylindrze silnika.