Układ wydechowy: strojenie dla majsterkowiczów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Obecnie tuning odbywa się na różnych częściach samochodów. Układ wydechowy nie jest wyjątkiem. Często się też zmienia. Dzięki temu nie tylko zwiększa się moc, ale sam wygląd auta nabiera jakościowo innego stylu.

Urządzenie

Układ wydechowy w nowoczesnych samochodach jest niezbędny do usuwania gazów emitowanych przez kolektor dolotowy silnika. Dzięki temu zapewnione jest bezpieczeństwo środowiskowe. Jednocześnie system tłumi hałas powstający podczas pracy silnika. Obejmuje:

• kolektor dolotowy do zbierania spalin i przesyłania ich do rury;
• katalizator, który stanowi barierę dla węglowodorów i dwutlenku węgla dzięki ich dopalaniu przez specjalny system;
• tłumik, który zmniejsza prędkość gazów i poziom hałasu.

Czy można obejść się bez systemu

Zasadniczo samochód może dobrze funkcjonować, nawet jeśli nie ma układu wydechowego. Dostrajanie oczywiście nie jest konieczne. Ale zwykle nie jest zgodny z przyjętymi normami.

Bezukład wydechowy kierowcy samochodu może być łatwo ukarany grzywną, ponieważ samochód będzie dużo hałasował. Jednocześnie jest mało prawdopodobne, że będzie w stanie uchwycić wszystko, co dzieje się wokół niego. A to z kolei może spowodować wypadek. Dodatkowo spaliny będą płynąć z rury pod pojazdem. A gdy staniesz gdzieś na skrzyżowaniu, wnikną one bezpośrednio do salonu, przez co możesz się zatruć, a nawet stracić przytomność.

Oczywiście wpłynie to również na zużycie paliwa, które znacznie wzrośnie. Ale to, w porównaniu z innymi negatywnymi konsekwencjami, jest najbardziej nieszkodliwe ze wszystkich. Układ wydechowy zawiera sondy lambda wykrywające tlen. Ponieważ system w rurze nie będzie działał, podadzą nieprawidłowe odczyty. Tlen będzie tam znacznie więcej, więc układ elektroniczny automatycznie „skoryguje” sytuację, dozując coraz więcej paliwa. Benzyna zacznie przeciekać w trybie dużych prędkości, ale niestety nie będzie dynamiki jazdy. Chyba że silnik ryczy ogłuszająco.

Dlaczego tuning

Często właściciele samochodów myślą o przerobieniu, gdy układ wydechowy ulegnie awarii. Strojenie tego rodzaju jest kilku typów. Część prac można wykonać samodzielnie. Inni lepiej ufają ekspertom.

Niektórzy lubią sportowy ryk samochodu, który jest osiągany przez tuning audio. Aby to zrobić, usuń katalizator i zmień go na specjalny przerywacz płomieni. Prace kończą się montażem specjalnego tłumika podo nazwie „prosto”.

Strojenie wizualne jest najtańsze. Aby to zrobić, na tłumiku zainstalowane są specjalne dysze, dekorując go różnymi kolorami. Taka zmiana sprawi, że samochód będzie bardziej stylowy i efektowny. Dobrze przemyślane mocowanie może naprawdę dopełnić niepowtarzalny wygląd samochodu.

Kolejną zmianą, jaką przechodzi układ wydechowy, jest tuning techniczny. Ta praca ma na celu zwiększenie mocy silnika. Zwykle wskaźnik wzrasta o dziesięć do dwunastu procent. Ale tego typu przeróbka jest prawie niemożliwa bez pomocy specjalistów. Będzie to nie tylko kosztować sporo, ale także „zje” więcej paliwa.

Czy powinienem to zrobić sam

To, czy zdecydujesz się na tuning układu wydechowego własnymi rękami, czy nie, zależy od możliwości właściciela samochodu oraz dostępności sprzętu i narzędzi. Na przykład, aby zainstalować tylko prosty tłumik, będziesz potrzebować spawania, szlifierki i giętarki do rur. I oczywiście zakup nowego tłumika.

Oprócz nośników materiałowych konieczne jest opanowanie pewnej wiedzy teoretycznej, ponieważ będzie to wymagało dokładnego obliczenia wszystkich drobiazgów, z których będzie wykonany tłumik. Musi ściśle odpowiadać specyfikacjom technicznym modelu samochodu, w którym jest zainstalowany.

Dlatego jeśli chcesz poprawić wygląd, ale nie wydawaj na to za dużo, po prostu kup nakładkę lub zamów podświetlenie. Samodzielne zainstalowanie nie jest trudne. Lepiej jednak powierzyć poważniejszą pracę profesjonalistom.

Słoik sportowy

Większość tłumików przeznaczonych do tuningu jest uniwersalna. Ale musisz wziąć pod uwagę rozmiar części. Do amatorskich występów polecają „bank”.

Właściciel samochodu musi zdecydować o materiale. Może to być matowy biały metal, niklowana, oksydowana stal. Ktoś woli nie jedno, ale dwa wyjścia, czasem ze skłonem w górę lub w dół. Oczywiście martwię się również o jakość dźwięku, która z tego wyniknie. Ale tutaj trzeba mieć na uwadze, że barwa i tonalność słyszana na początku będzie z czasem nieco inna.

I wszystko się zmieni?

Oczywiście, po dokonaniu zamiennika „puszki”, nie trzeba oczekiwać, że właściwości techniczne zmienią się jakościowo. Ten szczegół poprawi tylko dźwięk i wygląd Twojego samochodu. Ale pomimo budzącego grozę „warczenia”, moc takiej maszyny pozostanie taka sama. Aby zwiększyć liczbę, należy wymienić cały układ wydechowy. Tuning nabierze wtedy idealnego wyglądu.

Opcja budżetowa na poprawę jakości

Cena „puszki” zależy od wybranego modelu. Marka, jakość materiałów i technologia produkcji – wszystko to wpłynie na ostateczny koszt. Należy pamiętać, że tłumiki domowe wykonane ze stali nierdzewnej są często lepszej jakości niż te importowane. Ale ich cena jest bardziej przystępna.

Bas można uzyskać nie tylko za pomocą rury, ale także przy znacznym zwiększeniu średnicy na wylocie. Dostępność w bankuWłókno syntetyczne tłumi wysoki poziom hałasu, ale nie doda żadnej mocy.

Tak więc, przy kompetentnej modernizacji układu wydechowego, ale jednocześnie w wersji budżetowej, możesz ograniczyć się do „puszki” (dodatkowo będziesz potrzebować nulevika i przepustnicy o sporej średnicy), a także „pająka”. Moc wzrośnie wtedy o pięć procent.

Pająk

Większość strat mocy występuje w kolektorze wydechowym. Dlatego często dostrajanie układu wydechowego samochodów VAZ, UAZ lub samochodów zagranicznych odbywa się poprzez wymianę zwykłego na „pająka”. Posiada inny kształt i przyłącza rurowe z otworami wylotowymi.

„Pająki” są długie i krótkie. Na przykład w czterocylindrowym silniku tuning "Audi" - układ wydechowy długiego modelu będzie oparty na wzorze: 4/2/1, a dla krótkiego - 4/1.

Ten ostatni typ jest zwykle używany w silnikach o dużym przyspieszeniu, które mają wałki rozrządu szerokofazowe.

W przypadku zwykłych samochodów, jeśli na przykład wykonywany jest tuning układu wydechowego UAZ, odpowiedni jest schemat 4/2/1. Moc tutaj zostanie zwiększona o pięć do siedmiu procent. Ponadto będzie szeroki zakres, w przeciwieństwie do poprzedniego przypadku, gdzie wzrost mocy jest możliwy tylko na wąskim zakresie.

Przy zastosowaniu systemu jednoprzejściowego możliwe jest zastosowanie rur o większej średnicy, a także rezonatorów o zmniejszonej rezystancji. Połączenia sztywne zastępowane są pofałdowaniami i typami kulistymi. Te ostatnie nie będą tworzyć pasożytniczych częstotliwości rezonansowych. Ale niestety onikrótkotrwały.

W praktyce dla silnika, którego objętość wynosi półtora litra, a praca nie przekracza ośmiu tysięcy obrotów, średnica czterdziestu pięciu do pięćdziesięciu milimetrów i długość od trzech do trzech i pół metra jest wystarczający. W przypadku samochodów, których silnik jest bardziej przestronny, wymagana będzie większa średnica. Na przykład, jeśli tuningowany jest układ wydechowy Mercedesa.