"VAZ 1111" - samochód dla ludzi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Historia najmniejszego samochodu VAZ o nazwie „Oka” jest podobna do scenariusza filmu przygodowego. Grupa entuzjastów spośród inżynierów zakładu produkującego wózki inwalidzkie w mieście Serpukhov postanowiła przebudować produkcję z jednomiejscowych motocykli na czteromiejscowy pojazd dla niepełnosprawnych. Ale ponieważ pojemność fabryki wózków była niewystarczająca do takich przekształceń, inżynierowie zwrócili się do kierownictwa AvtoVAZ, wcześniej koordynując tę kwestię z Ministerstwem Przemysłu Motoryzacyjnego.

Rozległo się wołanie entuzjastów z Serpuchowa i ruszył projekt stworzenia mikrosamochodu. Przyszły samochód otrzymał roboczą nazwę „VAZ 1111”. Praca nie była łatwa, ponieważ nie było gotowego podwozia i silnika, a także kół odpowiedniej wielkości. Był okres kompromisu. Zdecydowali się na użycie opon 13 cali zamiast obliczonych 12 cali. To natychmiast usunęło wiele problemów, ponieważ wszystkie małe samochody VAZ jeżdżą na 13-calowych oponach. Kwestia silnika została również rozwiązana w radykalny sposób: wzięli standardowy silnik VAZ 2108 i odcięli połowę. Po dopracowaniu okazał się dwucylindrowym, czterozaworowym, niezbyt niezawodnym, ale jednak silnikiem.„Waz 1111”. Chociaż później zaczęli instalować standardowy 3-cylindrowy silnik chińskiej produkcji o pojemności 1,0 litra, mocy 33 KM, z wtryskiem paliwa.

Gdy rozstrzygano kwestię elektrowni przyszłego samochodu, w tym samym czasie opracowywano części karoserii. Od razu stało się oczywiste, że progi nie są wystarczająco mocne ze względu na bardzo szerokie drzwi. Ale ponieważ samochód VAZ 1111 był przygotowywany dla osób niepełnosprawnych, zmniejszenie otwarcia było sprzeczne z głównymi zadaniami i mogło znacznie ograniczyć swobodę wsiadania i wysiadania osoby niepełnosprawnej. Drzwi nadal musiały zostać zmniejszone o minimalną kwotę. Dalszy rozwój projektu nagle ujawnił trend przejścia mikrosamochodu z kategorii wózka inwalidzkiego do pełnoprawnego pojazdu. Prawa rynku były nieubłagane, a nowy samochód zaczął być wszędzie oznaczony jako kolejny model AvtoVAZ o nazwie VAZ 1111 Oka. Otwarto finansowanie, w planach dyrekcji fabryki pojawiły się zupełnie inne liczby, a produkcja Oki zaczęła się rozwijać w innym wymiarze. Nikt nie wspomniał o opcji mikrosamochodu dla osób niepełnosprawnych.

VAZ 1111 Oka był produkowany przez prawie 20 lat, a ponieważ samochód był tani, szybko stał się samochodem „ludowym”. Zwiększony popyt na Okę trwał dość długo, ale w końcu emocje zaczęły nieco opadać, a do 2006 roku samochód przestał byćbyć zainteresowanym. Sprzedaż detaliczna zamarła, a po pewnym czasie produkcja samochodu ludowego musiała zostać wstrzymana. Niemniej jednak, w latach produkcji Oki, w podstawowym modelu wprowadzono dwie istotne modyfikacje: pickupa z otwartym nadwoziem i furgonetkę. Ale oba rozwiązania pozostały bez zastosowania, nie było popytu. W 2008 roku produkcja mikrosamochodu VAZ 1111 Oka została ostatecznie ograniczona. A w styczniu 2013 r. Kierownictwo AvtoVAZ OJSC złożyło oświadczenie o wznowieniu produkcji samochodu ludowego w całości do 2020 r. Oczywiście w zaktualizowanej, unowocześnionej wersji, wykorzystującej najnowszą technologię.