Uszczelka miski: jak wymienić?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik spalinowy składa się z kilku części. To jest blok cylindrów i głowica. Ale także w projekcie jest paleta. Ten ostatni również odgrywa ważną rolę. Podobnie jak w pozostałej części silnika zastosowano tutaj element uszczelniający - uszczelkę miski. VAZ-2110 również ma ten element. Ale, jak każda inna część, uszczelka może zawieść. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się czym jest ta część i jak samodzielnie wymienić uszczelkę palety.

Specyfikacja palet

Ten element to dolna część silnika samochodu (czyli dolna część bloku cylindrów). Jaką funkcję pełni ten przedmiot? Element służy jako blok ochronny. Olej jest również przechowywany na patelni. Podczas ruchu jest dodatkowo chłodzony. Na zewnątrz paleta to mała wanna.

Ponadto element jest punktem zbiorczym dla wszystkich zanieczyszczeń i cząstek, które powstały podczas pracy zespołu tłoków. Wmiska silnika zawiera drobne cząstki metalu i wióry - jest to produkcja z elementów mechanizmu korbowego. Często na dnie palety montowany jest magnes, który pochłania wszystkie te zanieczyszczenia. Jak to wygląda, czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.

To jest miska transmisji. Jest tu również uszczelka paletowa. Automatyczna skrzynia biegów jest bezbłędnie wyposażona w te magnesy. Dzięki nim wszystkie metalowe wióry są przyciągane i pozostają w jednym miejscu. Dzięki temu nie krąży w całym systemie, działając jako ścierniwo.

Paleta jest montowana za pomocą śrub mocujących. Oprócz połączenia bloku z głowicą zastosowano tutaj uszczelkę. Wykonany jest z korka lub gumy.

W starszych samochodach uszczelka miski olejowej była zwykłym uszczelniaczem, który rozmazywał połączenia i krawędzie.

Powód wymiany

Producenci często instalują tę część przez cały okres eksploatacji samochodu. To samo można powiedzieć o uszczelce podgłowicowej. Jeśli jednak silnik był remontowany, należy również wymienić ten element uszczelniający. Ale nie tylko naprawy mogą być powodem do wymiany części takiej jak uszczelka miski. Operacja ta jest również wykonywana w przypadku uszkodzeń mechanicznych. Na przykład, gdy samochód uderzy w duży kamień lub dotknie chodnika paletą.

Odkształcenie, wyciskanie

Często dochodzi do samoistnego odkształcenia uszczelki. Należy zrozumieć, że toElement uszczelniający jest poddawany dużym obciążeniom, ciśnieniom i różnicom temperatur. A jeśli od strony ulicy temperatura powietrza może wynosić +15 stopni, to w misce olej jest podgrzewany do 110 stopni Celsjusza.

Ponadto uszczelka miski olejowej podlega odkształceniu z powodu wysokiego ciśnienia w układzie olejowym. Co może powodować to zjawisko? Często uszczelki i uszczelki są wyciskane z powodu brudnego zaworu wentylacyjnego skrzyni korbowej. Element musi przepuszczać mieszaninę oparów oleju i kondensatu do rury wlotowej. Jeśli zawór nie działa, wysokie ciśnienie w silniku powoduje wyciśnięcie wszystkich elementów uszczelniających. To nie dzieje się od razu. Jednak wymiana tych części będzie kosztować porządną sumę. Co więcej, nie tylko same części są drogie, ale także prace związane z ich wymianą (na przykład tylna uszczelka olejowa wału korbowego). Aby temu zapobiec, należy okresowo sprawdzać układ wentylacji skrzyni korbowej.

Znaki

Pierwszym znakiem, po którym można rozpoznać nieszczelność uszczelki, jest wyciek oleju na połączeniu miski olejowej z silnikiem spalinowym. Ale ponieważ ten element jest najniższym punktem silnika, nie zawsze można rozpoznać awarię w czasie. Co więcej, skala problemu może być różna – od lekkiego „zamglenia” po czarne kałuże oleju. Pierwsza opcja nie jest taka straszna dla właściciela samochodu. Niektórzy kierowcy jeżdżą z tym od lat. Jeżeli jednak po krótkim pobycie na asfalcie powstały smugi oleju, warto zbadać stan palety.

Również stracił szczelnośćuszczelka miski wpływa na poziom oleju. Stopniowo będzie się zmniejszać. To, jak intensywnie olej opuści, zależy od skali tragedii. Jazda z suchym silnikiem jest niezwykle niebezpieczna. Raz na tysiąc kilometrów eksperci zalecają sprawdzenie poziomu na bagnecie. Powinien być powyżej średniej.

Jeżeli jest to minimum, silnik doświadczy głodu oleju. Wkładki, pierścienie i inne elementy pracują "na sucho" - eliptyczne cylindry i inne problemy powstają.

Narzędzia

Aby pomyślnie wymienić uszczelkę miski, potrzebujemy następujących narzędzi i części:

• Pudełko dwunastościanowe.
• Klucz nasadowy „10” i „13”.
• Zestaw sześciokątów.
• Jack, przestaje.
• Czyste szmaty.
• Przenośna lampa.
• Opróżnij 5-litrowy pojemnik.
• Odtłuszczacz.
• Nowy olej, uszczelka i filtr.

Wymiana

Po znalezieniu pierwszych oznak nieszczelności palety należy natychmiast wymienić uszczelkę. Ale problem może być również spowodowany awarią samej „wanny”. W takim przypadku dokładnie badamy powierzchnię miski olejowej pod kątem uszkodzeń mechanicznych - pęknięć itp. Jeśli takowe występują, skrzynię korbową należy wymienić lub naprawić (w zależności od stopnia uszkodzenia).

Aby wymienić taki detal jak uszczelka miski silnika, musimy wjechać autem do otworu inspekcyjnego lub zawiesić jego przednią część na podnośniku (przynajmniej z jednej strony). Ponieważ element jestponiżej ważne jest, aby zapewnić wysokiej jakości oświetlenie za pomocą przenośnej lampy. Ważna uwaga - jeśli wymiana jest dokonywana w chłodne dni, olej należy najpierw podgrzać. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut.

W zależności od cech konstrukcyjnych wymagane jest zdjęcie metalowej osłony skrzyni korbowej.

Jest nieprawidłowo zainstalowany - zazwyczaj fabrycznie samochód jest wyposażony w plastikowe błotniki silnika.

Ponieważ skrzynia korbowa jest rodzajem zbiornika oleju, podczas jej demontażu należy spuścić cały płyn smarujący. W tym celu należy odkręcić korki spustowy i wlewowy (ostatni, aby w układzie nie powstało podciśnienie, aby olej szybko wypłynął). Najpierw umieść pojemnik na palecie. Zazwyczaj samochody osobowe zużywają do 4-5 litrów oleju. W przypadku braku wziernika ciężko będzie nam tu postawić wiadro – potrzebujemy płaskiego pojemnika. Aby to zrobić, bierzemy stary kanister i odcinamy z niego „ścianę boczną”. Odkręcamy korek i czekamy, aż cały płyn spłynie stamtąd.

Następnym krokiem jest dokładne umycie zewnętrznej części palety. Zwykle na jego powierzchni gromadzi się dużo kurzu (ponieważ jest to najniższa część samochodu). A jeśli uszczelka została przebita, na palecie pojawią się również smugi oleju. Usunięcie ich jest niezwykle trudne. Musisz użyć odtłuszczacza w sprayu.

Za pomocą klucza „10” odkręć śruby mocujące skrzyni korbowej. Nie zapomnij również o śrubach znajdujących się nad belką i w pobliżu kolektora rezonatora. Następnie ostrożnie usuńpalety, podważając złącza minusowym śrubokrętem.

Instalacja

Stara uszczelka miski jest usuwana za pomocą noża. Ważne jest, aby usunąć wszystkie jego resztki, aby nowa nie przeciekała. Przed założeniem uszczelki (jeśli nie siedzi na szczeliwie) smarujemy połączenia olejem. Następnie naprawiamy paletę z nową uszczelką.

Ponieważ śruby są mocowane za pomocą podkładki, montujemy ją stroną żebrowaną w kierunku łba śruby. Dokręć je równomiernie, po przekątnej. Upewnij się, że uszczelka nie wychodzi z gniazda. Dokręć śruby w kilku krokach.

Co dalej?

Następnie wlej olej (najpierw stary) i uruchom silnik. Dbamy o to, aby uszczelka nie przeciekała. Jeśli wszystko jest w porządku, spuść stary smar i napełnij nowy. Nie zapomnij o filtrze oleju. Zmienia się wraz ze smarem. Teraz pozostaje zainstalować metalowe zabezpieczenie skrzyni korbowej (jeśli jest) na miejscu i opuścić samochód z podnośnika. Na tym kończy się wymiana takiej części jak uszczelka miski olejowej.