Flipper to uszczelka ochronna między tarczą a komorą koła

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Aby chronić dętkę, na wewnętrzną powierzchnię felgi nakłada się specjalną taśmę zwaną „flipper”.

Zadanie Flippera

Opony samochodowe i zamontowane dętki są wykonane z gumy i specjalnych mieszanek gumowych. Pomimo tego, że w składzie takiej mieszanki gumowej stosowane są specjalne dodatki chemiczne zwiększające wytrzymałość, w zależności od przeznaczenia opony samochodowej, obszaru zastosowania, okresu eksploatacji, koło nadal pozostaje dość miękkie, wrażliwy materiał.

Podczas eksploatacji każdego samochodu następuje stopniowe zużycie opon, któremu towarzyszy zwiększone tarcie wraz ze wzrostem temperatury i pojawieniem się cząstek zużycia mechanicznego. Flipper to specjalna taśma, która pełni rolę uszczelki ochronnej pomiędzy aparatem a obrzeżem obręczy. Chroni aparat przed uszkodzeniami, które mogą być spowodowane przez produkty zużycia lub cząstki stałe, które dostały się z zewnątrz.

Produkcja

Płetwa jest integralną częścią koła, która nie powinna w swoich parametrach pogarszać parametrów technicznychcharakterystyka całego koła i osiągi pojazdu. Obecnie taśma na obręcz jest stosowana głównie w oponach samochodów ciężarowych, ponieważ jej zastosowanie w oponach samochodów osobowych zmniejsza osiągi dynamiczne, co jest szczególnie widoczne w modelach do dużych prędkości.

Pomimo tego, że taśma uszczelniająca jest stosowana w oponach samochodów ciężarowych, ta płetwa nie stwarza trudnych warunków do pracy. Biorąc pod uwagę ten czynnik, do produkcji taśm na obręcze nie stosuje się najdroższych gatunków mieszanek gumowych. Często skład zawiera dość duży procent gumy odrzuconej z powodu naruszeń technologicznych przy produkcji opon, a także zregenerowanych, poddanych recyklingowi opon samochodowych.

Oznakowanie

Aby zapewnić niezawodną, długotrwałą, a co najważniejsze – bezpieczną eksploatację koła samochodowego, niezwykle ważne jest, aby wszystkie elementy: opona, dętka, taśma na obręcz, felga odpowiadały pewnym powiązanym parametrom. W celu określenia takiej zgodności, w celu prawidłowego doboru i montażu, został wprowadzony i obowiązuje system oznaczeń i klasyfikacji, w tym dla taśmy na obręcz. W przypadku płetwy oznaczenie to określa następujące parametry:

1. Nazwa producenta.
2. Wymiary montażowe (w calach) składające się z nominalnej szerokości pasa i otworu felgi.
3. Data produkcji.
4. Oznaczenia przekazania kontroli w celu serwisowania.

Przechowywanie i montaż płetwy na kółkach

Aby zachować i zapobiec utracie wydajności, uniknąć przedwczesnego starzenia, taśmy na obręcze muszą być przechowywane zgodnie z obowiązującymi wymogami.

1. Zabrania się jednoczesnego przechowywania płetw ze smarami i materiałami palnymi, rozpuszczalnikami i innymi agresywnymi substancjami.
2. Miejsce przechowywania płetwy na kółkach powinno znajdować się w suchym budynku lub pomieszczeniu, zawsze zamkniętym przed światłem słonecznym.
3. Taśmy nie mogą stykać się z materiałami podatnymi na korozję lub o niskiej odporności na korozję.
4. Płetwy do przechowywania należy umieszczać na półokrągłych powierzchniach specjalnych wsporników lub szyn, w opakowaniach nie większych niż 20 sztuk.
5. Temperatura przechowywania może wynosić od +30 do -30 °C.

Należy zainstalować uszczelkę między tarczą a komorą zgodnie z aktualną technologią montażu i demontażu kół samochodowych, z obowiązkowym przestrzeganiem zatwierdzonych zasad bezpieczeństwa. Flipper jest integralną częścią koła, która nie wymaga oddzielnych zabiegów pielęgnacyjnych i konserwacyjnych.

Przyczyny awarii płetwy

Główną przyczyną awarii płetwy jest rozbieżność między ciśnieniem powietrza w oponie a parametrami standardowymi. Przy niskim ciśnieniu dochodzi do zużycia, a zatem żywotność koła jest znacznie skrócona. Przy wysokim ciśnieniu, a także przy przeciążeniu samochodu, inotwór na zawór obręczy jest wytłaczany najpierw przez taśmę obręczy, a następnie gumową komorę. Skutkiem takiego wypadku jest utrata szczelności komory i utrata ciśnienia. Prowadzi to do deflacji koła, co prawie zawsze prowadzi do zniszczenia opony w załadowanym samochodzie. Ponadto aparatu i płetwy zwykle nie można odzyskać.

Aby uniknąć takich defektów, firma Michelin opracowała projekt taśmy na obręcze. Ta płetwa zapewnia montaż specjalnej plastikowej wkładki pod otwór zaworu. Celem tej wkładki jest zapobieganie przedostawaniu się taśmy obręczy i dętki do szczeliny obręczy. To rozwiązanie przedłuża żywotność koła samochodowego, ale tylko w przypadku krótkotrwałego narażenia na wysokie ciśnienie wewnętrzne lub przeciążenie samochodu.