Rura wydechowa: odmiany, przeznaczenie, awarie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy samochód jest wyposażony zarówno w układ dolotowy, jak i wydechowy. Wielu może pomyśleć, że rura wydechowa jest tylko przedłużeniem kolektora wydechowego, który służy wyłącznie do uwalniania spalin bez żadnych dodatkowych korzyści dla silnika. Do pewnego stopnia to stwierdzenie jest prawdziwe, ale można polemizować z jego bezużytecznością. Przede wszystkim warto powiedzieć, że układy wydechowe są dość skomplikowane i są wynikiem długich obliczeń, które uwzględniają takie wielkości jak średnica, kształt, długość, a także objętość rezonatora i tłumika.

Rury wydechowe mogą być wykonane z różnych materiałów: żaroodpornych, lekkich, nierdzewnych, chromowanych i tak dalej. Wszystko zależy od warunków temperaturowych, w jakich będą pracować, od tego, jak będą widoczne z zewnątrz. Ważną rolę odgrywa również waga, ponieważ wymiana układu wydechowego jest często wykonywana w celu odciążenia samochodu i uczynienia go bardziej dynamicznym.

Teraz o średnicy. Rura wydechowa o zwiększonej średnicy ma zwiększoną pojemność, dzięki czemu poprawia się wentylacja silnika. Ponadto ciśnienie w układzie jest znacznie zmniejszone iOznacza to, że hałas gazów na wylocie jest również zmniejszony. Oczywiście, każdy właściciel samochodu nie będzie miał nic przeciwko poprawie tego wskaźnika swojego samochodu.

Rury wydechowe są często wykonane ze stali nierdzewnej. Faktem jest, że mają podwyższoną temperaturę topnienia, a także mają niską wagę i idealne właściwości antykorozyjne. Ponadto stal nierdzewna jest łatwiejsza w obróbce, ponieważ jest bardziej miękka niż inne rodzaje metalu.

Jeśli silnik ma dużą objętość, rurę wydechową można podzielić na dwa strumienie. Zdarzają się przypadki, gdy rura wydechowa opuszcza samo urządzenie, ale tłumik ma szerokość całego samochodu, więc wychodzą z niego dwie rury.

Coraz częściej można spotkać układ wydechowy, w którym na każde 3 lub 4 cylindry dołączony jest kolektor wydechowy, czyli rura wydechowa jest po prostu zdublowana. Ta konstrukcja jest szeroko stosowana w silnikach w kształcie litery V, ponieważ nie są one trudne do rozgałęzienia, a ich objętość z reguły wynosi trzy litry lub więcej. W małych silnikach taki system nie jest stosowany, ponieważ to tylko zwiększa koszt samochodu bez widocznych ulepszeń, takie dopracowanie staje się wyłącznie inicjatywą właściciela.

Dość powszechnym problemem z układem wydechowym jest jego deformacja. Oczywiście w naszym kraju taka sytuacja nie jest rzadkością, ponieważ jakość naszych dróg jest znana wszystkim. W takich sytuacjach właściciele samochodów zadają sobie pytanie: „Ale to nie jest szkodliwe”Czy to do silnika? Tak, to nie jest krytyczne. Oznacza to, że eksploatację auta można kontynuować w tym samym trybie, w jakim była prowadzona, jednak warto jak najszybciej wymienić uszkodzoną część układu. Aby to zrobić, wszystkie systemy są składane, dzięki czemu ta procedura może być przeprowadzona łatwiej i bez wymiany całej sekcji.

Wielu właścicieli samochodów uważa, że układ wydechowy nie wymaga żadnej konserwacji. To częściowo prawda, ale są pewne niuanse. Przede wszystkim musisz monitorować jego stan zewnętrzny, aby nie powstała sytuacja opisana powyżej. Należy również pamiętać podczas jazdy, że rura wydechowa to najniższy punkt samochodu. W przypadku wypalenia lub innego uszkodzenia rury nie warto ciągnąć z wymianą, ponieważ poziom hałasu zewnętrznego gwałtownie wzrasta, a jazda staje się niewygodna.