Pierwszy na świecie ciągnik gąsienicowy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wszyscy rosyjscy wynalazcy przeszli przez obojętność i prawie nie promowali swoich innowacyjnych pomysłów, które zostały aktywnie przechwycone przez Zachód i wprowadzone do ich gospodarki. Ta sama historia przydarzyła się innowacyjnemu mechanikowi Fedorowi Abramowiczowi Blinovowi, który wyszedł z ludzi, którzy w 1877 r. Opracowali domowy traktor gąsienicowy, który radykalnie zmienił technologię rolniczą nie tylko w Rosji, ale na całym świecie. Jego wynalazek stał się podstawą budowy czołgów i był szeroko stosowany w wyposażeniu technicznym przemysłu ciężkiego i technologii kosmicznej, wylądował na Księżycu.

Pierwszy ciągnik gąsienicowy był platformą dla lokomotywy poruszającej się po niekończących się szynach gąsienicowych. Fiodor Abramowicz nazwał to właśnie tak - samochodem gąsienicowym. Gąsienice składały się z małych odcinków i były zamknięte, tworząc ciągły okrąg. Biorąc pod uwagę rosyjski teren, ten rodzaj transportu miał przewagę zarówno nad pojazdami kołowymi, jak i pociągami, ponieważ mógł poruszać się w dowolnym kierunku po każdej drodze, a także po bagnistym terenie.

Stan drogi nie ma dla niego znaczenia, ponieważ ciągnik gąsienicowy całą swoją masą spoczywa na szerokim pasie, co zmniejsza nacisk na podłoże. Ten wyjątkowy wynalazek zasługiwał na uwagę, ale urzędnicy państwowi potraktowali wynalazcę samorodka bez należytej uwagi. Drobni lokalni kupcy próbowali zainteresować się wynalazkiem, a nawet złożyli wniosek o patent na wynalazek, ale sprawy nie poszły dalej.

W podziękowaniu za wysiłki wynalazca zaprojektował jeden z nich samobieżny holownik i metalowe narzędzia rolnicze zamiast drewnianych pługów i suszarek, a także pierwszą przyczepę, przedstawiającą ten sam ciągnik gąsienicowy, połączoną tylko z innymi w jednym łańcuch (jak pociąg). W ten sposób pojawił się transport parowy, mający kilka silników i osiągający moc kilkudziesięciu koni mechanicznych.

To prawda, że wszystkie te maszyny parowe nie były używane niezależnie. Zostały zaprojektowane jako mechanizm pomocniczy dla zaprzęgu konnego. Trzy lata później F. A. Blinov wynalazł pierwszy silnik olejowy i dopiero teraz projektuje całkowicie samobieżny ciągnik gąsienicowy.

Wynalazca nie miał pieniędzy na opracowanie tego złożonego mechanizmu, więc Blinov sam zaczął angażować się w działalność gospodarczą. Zaprojektował pompy gaśnicze i zaczął je produkować. W drewnianej Rosji cały czas zdarzały się pożary, więc zamówień na pompy było dużo. Zainwestował dochód w swój główny projekt - zaawansowany ciągnik gąsienicowy z olejem.

Z czasem wyposażył go w kabinę dla mechanika będącego jednocześnie strażakiem, kierowcą, hamulcemi zatrzymanie pojazdu. Prawdziwym zainteresowaniem jego traktorami okazywali niemieccy przedsiębiorcy. Ciągle prosili o sprzedanie im traktora gąsienicowego. Ale tego nie zrobił, kontynuując ulepszanie urządzenia, doszedł do wynalezienia silnika spalinowego, co sprawiło, że drogie silniki R. Diesel były niepotrzebne.

Później Blinov otworzył własną produkcję do produkcji ciągników gąsienicowych z silnikami olejowymi. Po jego śmierci dzieci nie kontynuowały jego pracy. Ale w krajach zachodnich rozpoczęła się przemysłowa produkcja ciągników gąsienicowych.