Pompa olejowa: urządzenie i funkcje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pompa oleju silnikowego to urządzenie służące do wtryskiwania oleju do pracującej maszyny, która jest pod ciśnieniem do powierzchni ruchomych części. Przeznaczony jest do podnoszenia ciśnienia w układzie wewnętrznym, a także służy do smarowania części roboczych.

Pompa olejowa automatycznej skrzyni biegów pełni jednocześnie jedną z niezbędnych i najważniejszych funkcji - jest to transfer oleju do specjalnego zbiornika ze skrzyni korbowej.

System smarowania w silniku spalinowym odgrywa znaczącą rolę i jest używany do zmniejszania zużycia, ochrony przed korozją i chłodzenia części trących, usuwania niepotrzebnych elementów zużywających się z ich powierzchni.

Elektryczna pompa oleju silnika to mechanizm, który działa z wałka rozrządu lub wału korbowego, z obowiązkowym wprowadzeniem prawidłowej pracy wału napędowego.

Przeważnie pompa olejowa jest podzielona na dwa typy, w zależności od modelu silnika, w którym jest zainstalowana, to znaczy pod względem typu regulowanego lub nieregulowanego. Różnią się główniefakt, że nieregulowane pompy wytwarzają i zapewniają stałe ciśnienie smarowania w układzie poprzez kanał redukcyjny, a dzięki regulacji wydajności pompy, nieprzerwane ciśnienie utrzymywane jest na stałym poziomie w pompach regulowanych.

Obecnie najpowszechniejszym typem pompy olejowej jest pompa oleju przekładniowego. Jego główną zaletą jest to, że jest naprawialny, działa płynnie i niezawodnie, a jego wymiana nie wymaga znacznych nakładów finansowych. Taka pompa olejowa składa się z dwóch niezwykle ważnych elementów – dwóch kół zębatych, napędzanych i prowadzących, które znajdują się wewnątrz obudowy. Olej dopływa do pompy kanałem zasilającym, jest wtryskiwany do układu bezpośrednio przez kanał tłoczny. Ogólna wydajność pompy zębatej jest bezpośrednio zależna od prawidłowej pracy wału korbowego.

Dodatkowo warto zwrócić uwagę na fakt, że w procesie zwiększania ciśnienia oleju zasilającego o wymaganej objętości uruchamiają się zawory redukcyjne znajdujące się w kanale, które łączą ssanie i tłoczenie wnęki pompy, przenoszące pewną ilość oleju do wnęki absorbującej.

W tym przypadku ciśnienie zawarte w zaworze redukcyjnym zależy bezpośrednio od siły ściskającej sprężyny. Gdy maksymalne dopuszczalne ciśnienie wzrasta, kula zaworu wysuwa się i do wnęki ssącej zaczyna wpompowywać pewną ilość oleju, zmniejszając w ten sposób ciśnienie wautostrady. Podczas pracy kół zębatych należy wziąć pod uwagę odległość między ściankami obudowy pompy a końcami zębów kół zębatych, ponieważ znajdując się w pompie olejowej, obracają się one w różnych kierunkach. Ciśnienie wytwarzane przez olej i przepływający przez pompę zależy od oporu przewodu, lepkości oleju, kąta obrotu, a także od ogólnej prędkości kół zębatych.