Jak wymienić główną uszczelkę olejową własnymi rękami?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Gdy pojawi się nieszczelność w okolicy uszczelek (mankiet) wału korbowego, pojawia się pytanie o ich wymianę. Zignorowanie tej awarii może dodatkowo zaostrzyć problem. Wycieki oleju będą z czasem nasilać się, co doprowadzi nie tylko do konieczności ciągłego jego dodawania, ale także spowoduje awarię części silnika.

Przyczyny awarii

Często główne uszczelnienie olejowe ma zasoby robocze równe 150 tysięcy kilometrów. Może się jednak zdarzyć, że ulegnie uszkodzeniu przed podanym czasem. Istnieje kilka głównych powodów, dla których uszczelnienia promieniowe, zarówno przednie, jak i tylne, mogą ulec uszkodzeniu: przegrzanie silnika, stosowanie niewłaściwych smarów, praca silnika bez terminowej wymiany oleju i filtrów.

Użycie części uszczelniających złej jakości powoduje również wyciek głównego uszczelnienia olejowego. Bez względu na przyczynę wymiany mankietów nie należy odkładać na półkę. Ze względu na to, że przednia część uszczelniająca jest bardziej podatna na wpływy środowiska (brud, wilgoć, kurz) oraz obciążenia wibracyjne, najczęściej ulega awarii wcześniej niż jej odpowiednik z tyłu silnika. Ale jeśli kłopotystało się tylko z przednią uszczelką olejową, należy je wymienić parami, ponieważ ich zasoby są takie same. Jeśli uszkodzenie uszczelki w okolicy koła pasowego można zobaczyć wizualnie, to drugie jest nieco trudniejsze - nie można tego określić naocznie. Zasadniczo, gdy się zużyje, można zauważyć fakt ślizgania się sprzęgła. Dzieje się tak, ponieważ olej ze skrzyni korbowej dostaje się na jej elementy.

Narzędzia i osprzęt

Do przeprowadzenia procesu naprawy będziesz potrzebować:

• pojemność do spuszczania oleju ze skrzyni korbowej;
• szmaty;
• zestaw wkrętaków kręconych i płaskich;
• zestaw kluczy (klucze oczkowe, płaskie, nasadowe);
• młotek i trzpienie.

Cały proces wymiany można przeprowadzić samodzielnie, zachowując prawidłową kolejność etapów technologicznych prac naprawczych. Poniżej opisano metody demontażu i montażu nowych mankietów korzeniowych na przykładzie VAZ „dziewięć”.

Wymień główną przednią uszczelkę olejową

Na początku montujemy samochód na rowie widokowym lub wiadukcie i wyłączamy zasilanie sieci pokładowej, usuwając ujemny zacisk z akumulatora. Odkręcamy korek spustowy z miski silnika i spuszczamy olej. Aby uzyskać łatwy dostęp do części silnika, możesz zdjąć przednie prawe koło. Gdy prace nie są wykonywane samodzielnie, równolegle można przystąpić do demontażu generatora i jego napędu.

Następnie należy zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu i przystąpić do demontażu po poluzowaniu mechanizmu napinacza. Należy również zdjąć miskę olejową. Ważnypowiedzieć, że po zdjęciu paska rozrządu nie zaleca się obracania wałków rozrządu i wałów korbowych, gdyż spowoduje to konieczność ponownego ustawienia rozrządu i zapłonu. Dlatego, aby temu zapobiec, wskazane jest włączenie pierwszego biegu.

W przyszłości demontujemy grzechotkę z wału korbowego - odkręcamy śrubę mocującą i dokręcamy ją dwoma śrubokrętami. Jeśli klucz zapadkowy jest luźny na wale, zaleca się również jego wyjęcie. Następnie wyjmujemy zbiornik oleju z silnika. W tym celu odkręć dwie śruby jego mocowania do piasty łożyska wału korbowego i jedną do pompy olejowej. Następnie demontujemy samą pompę oleju odkręcając sześć śrub. Teraz mamy dostęp do mankietu. Za pomocą mocnego płaskiego śrubokręta wyjmij główną uszczelkę olejową silnika z jej gniazda w pokrywie pompy.

Montaż nowej uszczelki promieniowej

Bezpośrednio przed zamontowaniem nowej części dokładnie spłukujemy osłonę w benzynie i wycieramy szmatką. Nasmaruj gniazdo mankietu cienką warstwą oleju silnikowego. Obserwując prawidłowe położenie dławnicy w pokrywie, zamontuj ją na swoim miejscu.

Dodatkowo za pomocą specjalnego trzpienia wciskamy główną uszczelkę olejową tak, aby ściśle przylegała do otworu technologicznego. Ważne jest, aby nie uszkodzić uszczelki wargowej. Następnie należy przystąpić do montażu wszystkich usuniętych części na silniku, obserwując całą sekwencję technologiczną procesu. Pomimo pewnych trudności,Nadal możesz zrobić to sam w domu. Oczywiście wygodniej jest współpracować z partnerem.

Szybka zmiana

Istnieje inny, wydajniejszy sposób wymiany uszczelki olejowej. Ale jest trochę ryzykowny. Metoda opiera się na braku konieczności demontażu miski, zbiornika oleju i pompy olejowej. Mankiet zmienia się bezpośrednio na silniku. Wadą tej metody jest niedogodność pracy. Ponadto istnieje możliwość, że uszczelka olejowa nie zostanie wystarczająco wciśnięta w pokrywę pompy olejowej. Istnieje ryzyko uszkodzenia błyszczącej powłoki wału korbowego – w związku z tym istnieje możliwość nowych wycieków.

Porady ekspertów

Ten rodzaj części zamiennych do VAZ powinien być wybierany ze szczególną uwagą i najlepiej tylko od autoryzowanych dealerów. W przeciwnym razie możesz kupić i zamontować w samochodzie część niskiej jakości, co doprowadzi do jej szybkiego zużycia. To z kolei pociąga za sobą pewien dodatkowy czas i koszty finansowe.

Wymień główną tylną uszczelkę olejową

Zazwyczaj wymiana tylnego mankietu odbywa się wraz z wymianą przedniego mankietu.

Jeśli chodzi o tę część silnika, tutaj jest trochę inaczej. Wszystko zależy od konieczności usunięcia dużej ilości części auta. Aby więc uzyskać dostęp do uszczelki olejowej, należy najpierw wyjąć z samochodu poszczególne elementy zawieszenia, skrzynię biegów i koszyk sprzęgła. Następnie należy odkręcić wszystkie śruby mocujące koło zamachowe i zdjąć je zwał korbowy. Odkręcając ostatnią śrubę mocującą, należy zdjąć oponę blokującą, a dopiero potem samo koło zamachowe.

Po zdemontowaniu tylnej osłony sprzęgła. Odkręcamy śruby tylnej pokrywy skrzyni korbowej w ilości ośmiu sztuk i usuwamy ją. Wyjmujemy obudowę mankietu z silnika, dla wygody można użyć śrubokręta, chowając go z dala od skrzyni korbowej. Teraz możesz ostrożnie usunąć starą główną uszczelkę olejową. Warto zauważyć, że duża ilość różnych osłon i części wykonanych jest ze stopu aluminium, dlatego należy obchodzić się z nimi ostrożnie, aby nie dodać problemów w postaci zakupu nowej części.

Instalowanie nowej części uszczelniającej

Przed zamontowaniem nowej uszczelki wytrzyj siodełko podestu szmatką i nasmaruj je olejem. Za pomocą trzpienia o średnicy dziewięćdziesiąt dziewięć milimetrów i młotka wciskamy nowy tylny mankiet na miejsce.

Prowadź ten etap prac z najwyższą ostrożnością, aby nie uszkodzić elementu. Po wciśnięciu głównej uszczelki olejowej, kolejnym obowiązkowym etapem pracy jest wymiana uszczelki obudowy mankietu. Stara uszczelka jest usuwana (jeśli się zacięła, można ją ostrożnie odciąć nożem), a na jej miejsce montowana jest nowa.

Zamontuj dławnicę na silniku

Aby nie uszkodzić uszczelki olejowej podczas montażu, należy nałożyć warstwę oleju na powierzchnię kołnierza wału korbowego.

Montując obudowę uszczelki na swoim miejscu, korygujemy krawędź dławnicy śrubokrętem, aby nie miała zagięć. Dosadząc, możesz użyć młotka, ale nie bądź z nim zbyt gorliwy. Następnie należy przystąpić do montażu jednostki napędowej w odwrotnej kolejności niż proces demontażu.

Wszystkie prace związane z wymianą głównych uszczelnień olejowych można uznać za zakończone.

Wniosek

Jak widać, naprawa samochodu z tak charakterystyczną awarią jest całkiem możliwa. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko wolnego czasu, odpowiedniego narzędzia i wysokiej jakości części zamiennych do VAZ, bez których naprawę można uznać za wadliwą. Wygodniej jest wykonać zabieg z partnerem. Ale jeśli go nie masz, sam sobie poradzę.