Pompa wtryskowa oleju napędowego. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Główną różnicą między silnikami wysokoprężnymi a silnikami benzynowymi jest inny układ układu paliwowego i układu wtryskowego. Najważniejszym elementem konstrukcji jest pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego. To jest wysokociśnieniowa pompa paliwowa.

Co to jest pompa wtryskowa

Ten sprzęt jest uważany za jeden z najbardziej złożonych spośród innych jednostek napędowych z silnikiem wysokoprężnym. Urządzenie pełni główną funkcję. Dostarcza paliwo do komór spalania pod bardzo wysokim ciśnieniem.

Jest to konieczne, aby dostarczyć palną mieszankę do komór spalania silnika pod określonym ciśnieniem i tylko w odpowiednim momencie. Porcja podanego miksu jest bardzo dokładnie odmierzana za pomocą elektroniki. Ponadto porcja odpowiada obciążeniu.

Ewolucja pompy wtryskowej

Rządy wielu krajów na całym świecie znacznie zaostrzyły normy środowiskowe dotyczące emisji szkodliwych substancji. Doprowadziło to do tego, że mechaniczne wysokociśnieniowe pompy paliwowe silnika wysokoprężnego zaczęły być stopniowo zastępowane urządzeniami elektronicznymi. Mechanicy nie radzili sobie z prawidłowym dozowaniem mieszanki paliwowej z wymaganą dokładnością. Oprócz,mechanicy nie mogli szybko reagować na każdą zmianę trybu pracy jednostki napędowej.

Najbardziej znani producenci elektroniki oferowali nowoczesne systemy kontroli mieszanki paliwowej. Wprowadzenie elektroniki pozwoliło zmniejszyć niestabilność spalania paliwa, a także ograniczyć nierówną pracę na biegu jałowym.

Niektóre urządzenia miały w swojej konstrukcji specjalny zawór umożliwiający szybkie działanie. Doprowadziło to do podziału procesu podawania mieszanki paliwowej do komór na dwie części. Ta technologia znacznie zmniejszyła intensywność spalania paliwa.

Precyzyjna kontrola wtrysku pomogła również zredukować emisję substancji toksycznych do atmosfery. W nowych silnikach mieszanka dopala się całkowicie, a zwiększona sprawność umożliwiła zwiększenie sprawności i zwiększenie mocy końcowej.

Sprzęt typu dystrybucyjnego jest wyposażony w sterowanie elektroniczne. Elektronika reguluje pozycję dozownika. W zestawie znajduje się również specjalny zawór, który pozwala wyprzedzić proces wtrysku.

Rodzaje pomp wtryskowych

Istnieje kilka typów pomp w zależności od typu wtrysku.

Tak więc istnieją urządzenia do bezpośredniego działania, a także sprzęt akumulatorowy. W najnowszych systemach procesy kontroli momentu obrotowego są przypisane bezpośrednio do dysz i elektronicznych systemów sterowania.

Pompa o działaniu bezpośrednim

Pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego o działaniu bezpośrednim jest wyposażona w urządzenie mechaniczne. Napęd oparty jest na tłoku i tulei. Nazywa się topara tłoków. Wszelkie procesy na tego typu urządzeniach odbywają się jednocześnie. Oddzielna część pompy dostarcza paliwo w wymaganej dawce do każdej komory spalania silnika wysokoprężnego. Jeśli chodzi o ciśnienie, powstaje ono w wyniku ruchu tłoka pompy. Ten sprzęt jest wyposażony w wiele zagranicznych samochodów z silnikiem Diesla. Istnieje również wysokociśnieniowa pompa paliwowa silnika wysokoprężnego (Volkswagen nie jest wyjątkiem) zgodnie z tą zasadą.

Akumulatorowa pompa wtryskowa

Tutaj różnica w porównaniu z tradycyjną pompą polega na tym, że na napęd nurnika wpływa ciśnienie bezpośrednio w samym cylindrze.

Ale poza tym taki efekt można wywołać dzięki specjalnym sprężynom. Istnieją również urządzenia z akumulatorami hydraulicznymi, które najczęściej montowane są na mocnych, ale wolnoobrotowych silnikach.

Nie trzeba dodawać, że pompy hydroakumulatorowe mają oddzielne procesy wtrysku i tłoczenia. Mieszanka palna jest pompowana do akumulatora pod wysokim ciśnieniem i dopiero potem wchodzi do komór spalania. Takie podejście pozwala na bardziej wydajną atomizację, a także optymalne tworzenie mieszanki, która jest doskonała dla każdego ładunku. Wśród wad takiego systemu można wyróżnić jeszcze większą złożoność sprzętu, która nie przyczynia się do popularności. Nowoczesne silniki wykorzystują urządzenia oparte na elektrozaworach i elektronicznym systemie sterowania.

Pompa dystrybucyjna

Te elementy, w porównaniu z rzędowymi, są wyposażone w jeden lub dwanurniki obsługujące wszystkie komory spalania. Masa i gabaryty tych urządzeń są znacznie mniejsze. Jakość ich pracy jest znacznie wyższa.

Ale te systemy są krótkotrwałe. Często konieczna była naprawa wysokociśnieniowych pomp paliwowych silników Diesla. To determinowało zastosowanie sprzętu - samochody osobowe.

Pompy liniowe

To urządzenie jest wyposażone w pary nurników. Jest ich tyle, ile cylindrów w silniku. Części te montowane są w obudowie, w której znajdują się specjalne kanały do pompowania i odprowadzania oleju napędowego. Do napędzania tłoka wykorzystywany jest specjalny wałek rozrządu, który jest napędzany z wału korbowego. Aby pompa działała, pary nurników muszą być dociśnięte do krzywek. Odbywa się to za pomocą sprężyn.

Kiedy wałek rozrządu się porusza, krzywka znajduje popychacz, który w tym momencie porusza się wzdłuż tulei. Podczas ruchu elementu następuje otwieranie i zamykanie otworów wlotu i wylotu paliwa. W ten sposób w systemie pojawia się ciśnienie. W rezultacie zawory wylotowe otwierają się, a paliwo przepływa przez przewód paliwowy do wtryskiwaczy. To jest zadanie pompy wtryskowej do oleju napędowego.

Aby wyregulować, trzpień obraca się w tulei. Aby wykonać ten obrót, urządzenie posiada specjalną przekładnię, która zazębia się z zębatką. Ten ostatni jest bezpośrednio połączony z pedałem przyspieszenia. Górna część tłoka jest pochylona. Podczas skręcania możesz zmienić numerolej napędowy.

Ta konstrukcja pomp rzędowych zapewnia wysoką niezawodność.

Mechanizmy są smarowane olejami silnikowymi z układu smarowania jednostki. Dlatego można stosować paliwo niskiej jakości. Pompy te są używane w dużych ciężarówkach i były używane w samochodach do 2000 roku.

Jednostka pompy wtryskowej oleju napędowego

Na przykładzie dystrybucyjnej pompy wtryskowej możemy rozważyć podstawowe urządzenie. Tak więc pompy są jednotłokowe lub dwutłokowe. W tym samym czasie jedna sekcja aparatu może dostarczać palną mieszankę do kilku dysz.

Tak więc sprzęt składa się z zaworu redukcyjnego ciśnienia, regulatora wszystkich trybów, złączki spustowej, obudowy sekcji pompy wraz z parą nurników i zaworów. Ponadto urządzenia zawierają element do pompowania paliwa, właz do regulacji posuwu wtrysku, obudowę, elektrozawór oraz urządzenie do napędu nurnika.

Jak widać, sprzęt ma złożoną strukturę. W przypadku awarii zdiagnozowanie pompy wtryskowej diesla będzie trudnym zadaniem. A naprawa systemu będzie bardzo trudna nawet w garażu.

Przyczyny niepowodzeń

Koszt tych urządzeń jest dość wysoki, a sama pompa jest bardzo wymagająca pod względem jakości paliwa i smarów. Jeśli samochód z silnikiem wysokoprężnym jest używany na słabym paliwie, koniecznie zawiera różne cząstki stałe. Wszystko to wpływa na działanie pary nurników, która ma minimalną tolerancję. Równieżniskiej jakości „paliwo do silników wysokoprężnych” łatwo wyłącza dysze. Biorąc pod uwagę złożoność nowoczesnej pompy wtryskowej do oleju napędowego, koszt tankowania paliwa niskiej jakości może być bardzo wysoki. Swoją drogą sama pompa kosztuje około 300 dolarów.

Wśród najpopularniejszych awarii pomp i wtryskiwaczy wyróżnia się:

• wysokie zużycie;
• zadymiony układ wydechowy;
• hałas i inne obce dźwięki;
• upadek mocy;
• trudno zacząć.

Oczywiście te awarie mogą być spowodowane innymi przyczynami.

Aby dowiedzieć się, czy potrzebna jest naprawa wysokociśnieniowych pomp paliwowych silników Diesla, potrzebne jest specjalne stanowisko. Ten sprzęt jest dostępny tylko na stacjach serwisowych, które specjalizują się w tego typu sprzęcie. Nowoczesne pompy nie mają tych regulacji, które pozwalałyby na diagnostykę. Dlatego będziesz musiał skorzystać z pomocy profesjonalistów.

Naprawa maszyn

Konieczność naprawy może być spowodowana różnymi przyczynami.

Wielu awarii nie można naprawić ręcznie. Jeśli jednak naprawa sprowadza się do wymiany zużytych części, łatwo to zrobić w garażu. Ale nadal musisz wyregulować sprzęt na specjalistycznym stoisku.

Tak więc jednym z powodów jest zużycie pompy wtryskowej silnika wysokoprężnego. Ustalenie tego jest dość łatwe. Elektrownia będzie pracować zbyt nierówno i głośno. Utrudnia również start i utratę mocy. O paliwie niskiej jakości już zostało powiedziane. Więcej informacjiserwisowalność wpływa na elektronikę. Do naprawy często konieczna jest po prostu wymiana tego, co się zużyło. Ale do tego musisz zdemontować urządzenie. Możesz to zrobić sam, ale bez odpowiedniej wiedzy lepiej zwrócić się do profesjonalistów.

Więc dowiedzieliśmy się, jakie są typy pomp paliwowych wysokiego ciśnienia i rozważyliśmy przyczyny ich awarii.