2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Nawet w odległym XVII wieku pojawiły się pierwsze pancerniki. Przez pewien czas były one znacznie gorsze pod względem technicznym i uzbrojenia od wolno poruszających się pancerników. Ale już w XX wieku kraje chcące wzmocnić swoją flotę zaczęły tworzyć pancerniki, które nie miały sobie równych pod względem siły ognia. Ale nie wszystkie państwa mogły sobie pozwolić na zbudowanie takiego statku. Superstatki miały ogromną wartość. Weź pod uwagę największy pancernik na świecie, jego cechy i inne ważne szczegóły.
Richelieu i Bismarck
Francuski statek o nazwie „Richelieu” ma wyporność 47 000 ton. Długość statku to około 247 metrów. Głównym celem statku było powstrzymanie włoskiej floty, ale ten pancernik nigdy nie widział aktywnych działań wojennych. Jedynym wyjątkiem jest operacja senegalska z 1940 roku. W 1968 r. zezłomowano Richelieu, nazwany na cześć francuskiego kardynała. Jeden z głównychpistolety zainstalowane w Brześciu jako pomnik.
"Bismarck" - jeden z legendarnych statków floty niemieckiej. Długość statku wynosi 251 metrów, a wyporność 51 000 ton. Pancernik został zwodowany w 1938 roku w obecności samego Adolfa Hitlera. W 1941 roku statek został zatopiony przez brytyjską marynarkę wojenną, zabijając wiele osób. Ale to daleko od największego pancernika na świecie, więc przejdźmy dalej.
Niemiecki „Tirpitz” i japoński „Yamato”
Oczywiście Tirpitz nie jest największym pancernikiem na świecie, ale w czasie wojny miał wybitne parametry techniczne. Jednak po zniszczeniu Bismarcka nie brał czynnego udziału w działaniach wojennych. Został zwodowany w 1939 roku, a już w 44. został zniszczony przez bombowce torpedowe.
Ale japoński "Yamato" - największy pancernik na świecie, który został zatopiony w wyniku bitew wojskowych. Japończycy potraktowali ten statek bardzo ekonomicznie, więc do 44 roku nie brał udziału w działaniach wojennych, choć taka okazja nieraz wypadała. Został zwodowany do wody w 1941 roku. Długość statku to 263 metry. Przez cały czas na pokładzie było 2500 członków załogi. W kwietniu 1945 roku w wyniku ataku floty amerykańskiej pancernik Yamato otrzymał 23 bezpośrednie trafienia torpedami. W rezultacie eksplodował przedział dziobowy, a statek opadł na dno. Szacuje się, że zginęło ponad 3000 osób, a tylko 268 zdołało uciec w wyniku katastrofy.
Kolejna tragicznahistoria
Japońskie pancerniki miały pecha na polu bitwy podczas II wojny światowej. Trudno podać dokładny powód. Niezależnie od tego, czy chodziło o część techniczną, czy za wszystko winę ponosi dowództwo, pozostanie to tajemnicą. Niemniej jednak po Yamato powstał kolejny gigant – Musashi. Miał 263 metry długości i wyporność 72 000 ton. Po raz pierwszy zwodowany w 1942 roku. Ale ten statek stanął także w obliczu tragicznego losu swojego poprzednika. Można powiedzieć, że pierwsza bitwa morska zakończyła się sukcesem. Po ataku amerykańskiej łodzi podwodnej „Musashi” otrzymał poważną dziurę w dziobie, ale bezpiecznie opuścił pole bitwy. Ale po pewnym czasie na Morzu Sibuyan statek został zaatakowany przez amerykańskie samoloty. Główny cios spadł na ten pancernik.
W wyniku 30 bezpośrednich trafień bombami statek zatonął. Wtedy zginęło ponad 1000 członków załogi i kapitan statku. W 2015 roku „Musashi” został odkryty przez amerykańskiego milionera na głębokości 1,5 kilometra.
Kto dominował w oceanie?
Tu możesz zdecydowanie powiedzieć - Ameryka. Faktem jest, że zbudowano tam największy pancernik na świecie. Co więcej, w czasie wojny Stany Zjednoczone miały ponad 10 gotowych do walki superokrętów, podczas gdy Niemcy miały ich około 5. ZSRR w ogóle ich nie miał. Chociaż dziś wiadomo o projekcie o nazwie „Związek Radziecki”. Został opracowany w czasie wojny, a statek był już zbudowany w 20%, ale nie więcej.
Największy na świecie pancernik wojenny, który został wycofany z eksploatacjipóźniej niż wszyscy - „Wisconsin”. W 2006 roku udał się na parking w porcie Norflok, gdzie jest dziś jako eksponat muzealny. Ten gigant miał 270 metrów długości i wyporność 55 000 ton. W czasie wojny brał czynny udział w różnych operacjach specjalnych i towarzyszył grupom lotniskowców. Ostatnio używany podczas walk w Zatoce Perskiej.
Trzy giganci z Ameryki
"Iowa" - liniowy amerykański statek o długości 270 metrów i wyporności 58 000 ton. To jeden z najwybitniejszych okrętów USA, choć nie największy na świecie. Pancernik Iowa został po raz pierwszy zwodowany w 1943 roku i brał udział w wielu bitwach morskich. Był aktywnie wykorzystywany jako eskorta lotniskowców, a także był używany do wsparcia sił lądowych. W 2012 roku został wysłany do Los Angeles, gdzie jest teraz muzeum.
Ale prawie każdy Amerykanin wie o „czarnym smoku”. „New Jersey” było tak nazywane, ponieważ przerażała go sama obecność na polu bitwy. To największy na świecie pancernik w historii, który brał udział w wojnie w Wietnamie. Został zwodowany w 1943 roku i był podobny w typie do statku Iowa. Długość statku wynosiła 270,5 metra. To prawdziwy weteran bitew morskich, który w 1991 roku trafił do portu Camden. Tam jest teraz i służy jako atrakcja turystyczna.
Największy na świecie pancernik II wojny światowej
Zaszczytne pierwsze miejsce zajmuje statek „Missouri”. Była nie tylko największym reprezentantem (271 metrów długości), ale także ostatnim amerykańskim pancernikiem. Ten statek jest znany w dużej mierze z tego, że to na jego pokładzie podpisano pakt kapitulacji Japonii. Ale w tym samym czasie Missouri brał czynny udział w działaniach wojennych. Został zwodowany ze stoczni w 1944 roku i służył do eskortowania grup lotniskowców i wspierania różnych operacji specjalnych. Ostatni strzał oddał w Zatoce Perskiej. Wycofany z rezerw marynarki wojennej USA w 1992 roku i deportowany do Pearl Harbor.
To jeden z najbardziej znanych statków w Ameryce i na całym świecie. O nim powstał niejeden film dokumentalny. Nawiasem mówiąc, miliony dolarów są wydawane rocznie w Stanach Zjednoczonych na utrzymanie stanu roboczego już wycofanych z eksploatacji pancerników, ponieważ jest to wartość historyczna.
Nadzieje zawiodły
Nawet największy na świecie pancernik wojny nie uzasadniał pokładanych w nim nadziei. Żywym tego przykładem są japońskie olbrzymy, które zostały zniszczone przez amerykańskie bombowce, nie mając czasu na odpowiedź swoimi głównymi kalibrami. Wszystko to świadczyło o niskiej skuteczności w walce z samolotami.
Niemniej jednak siła ognia pancerników była po prostu niesamowita. Na przykład na Yamato zainstalowano działka artyleryjskie 460 mm, ważące prawie 3 tony każda. W sumie na pokładzie było około 9 takich dział. Rzeczywiście, projektancizakazano jednoczesnej salwy, ponieważ nieuchronnie doprowadziłoby to do mechanicznego uszkodzenia statku.
Ważnym aspektem była ochrona. Płyty pancerne o różnej grubości chroniły najważniejsze elementy i podzespoły okrętu i miały zapewnić mu pływalność w każdej sytuacji. Działo główne miało jarzmo 630 mm. Ani jedna broń na świecie nie przebiłaby jej, nawet strzelając niemal z bliska. Nie uchroniło to jednak pancernika przed zniszczeniem.
Prawie przez cały dzień był atakowany przez amerykańskich szturmowców. Łączna liczba samolotów, które wzięły udział w operacji specjalnej sięgnęła 150 samolotów. Po pierwszych awariach kadłuba sytuacja nie była jeszcze krytyczna, gdy trafiło kolejne 5 torped, pojawiła się przechyłka 15 stopni, została ona zmniejszona do 5 stopni za pomocą przeciwpowodzi. Ale już w tym czasie doszło do ogromnych strat personelu. Kiedy przewrót osiągnął 60 stopni, grzmiała potworna eksplozja. Były to zapasy piwniczne głównego kalibru, około 500 ton materiałów wybuchowych. W ten sposób zatonął największy pancernik świata, którego zdjęcie możecie zobaczyć w tym artykule.
Podsumuj
Dzisiaj każdy statek, nawet największy pancernik świata, jest znacznie w tyle z technicznego punktu widzenia. Armaty nie pozwalają na skuteczny ogień celowany ze względu na niewystarczające kąty celowania w pionie i poziomie. Ogromna masa nie pozwala na uzyskanie dużej prędkości. Wszystko to, w połączeniu z dużymi wymiarami, sprawia, że pancerniki są łatwym łupem dla lotnictwa, zwłaszcza jeśli ich nie mawsparcie powietrzne i osłona niszczyciela.
Zalecana:
Jaka jest największa wywrotka na świecie? Największe wywrotki na świecie
Istnieje kilka modeli gigantycznych wywrotek używanych w przemyśle ciężkim w kopalniach na całym świecie. Wszystkie te supersamochody są wyjątkowe, każdy w swojej klasie. Dlatego nie dziwi fakt, że corocznie między krajami produkującymi odbywa się swego rodzaju rywalizacja
"Mercedes 123" - pierwszy model klasy E światowej sławy koncernu i klasyk niemieckiego przemysłu samochodowego
"Mercedes 123" to samochód dla prawdziwych koneserów. Wiele osób niespecjalnie zorientowanych w motoryzacji uważa, że jeśli jakiś model został wypuszczony w latach 70. i 80., to już dawno przeżył swoją przydatność. Nie chodzi jednak o Mercedesa W123. Ta maszyna może z łatwością wytrzymać tę samą ilość, jeśli jest odpowiednio pielęgnowana. Cóż, ten temat jest bardzo ciekawy, dlatego warto opowiedzieć więcej o legendarnym Mercedesie i wszystkich jego funkcjach
BelAZ-75710 - największy samochód na świecie
Pojazdy dostawcze (w tym ciężarówki górnicze) nie są ostatnimi w produkcji. Odgrywa główną rolę w procesie dostarczania towarów różnego pochodzenia. Od jej efektywności zależą wszelkie prace i dalszy rozwój zakładów górniczych i przetwórczych oraz przedsiębiorstw. Wiele osób wie o wielkości i mocy białoruskich wywrotek górniczych, a mianowicie BelAZ
Największy korek na świecie. Ciekawostki o korkach
Wielu chciałoby przenieść się do czasów starożytnych, ponieważ wydaje się, że wtedy życie było znacznie łatwiejsze. Czyste powietrze, mniej ludzi, a co najważniejsze – brak korków! Będziesz zaskoczony, ale pierwsze korki pojawiły się już w starożytności. Gdzie to wszystko się zaczęło i gdzie jest największy korek na świecie?
Samochody „Brabus Mercedes”: opis modeli światowej sławy studia tuningowego
Brabus to światowej sławy studio tuningowe, które modernizuje samochody różnych marek i modeli. Główną działalnością studia Brabus są samochody marki Mercedes, z których najpopularniejszym jest Gelandewagen
