Nabijanie kolcami naprawczymi: recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielu kierowców jest przekonanych, że reanimacja kolców na oponach jest nierealna. W większości przypadków tak jest. Jeśli zamontujesz element fabryczny w zużytym otworze, zwiększona średnica nie pozwoli na jego zablokowanie. To będzie strata pieniędzy. Dodatkowo standardowa guma ma wysokość 8,5 mm, w związku z czym kolce naprawcze (opinie to potwierdzają) szybko stają się wyższe niż bieżnik. Z tego powodu mniejsza styczna prowokuje część do wyskakiwania podczas manewrowania, hamowania lub przyspieszania. Spróbujmy wymyślić, co zrobić w tak trudnej sytuacji.

Pułapki

Są "rzemieślnicy", którzy twierdzą, że mogą przywrócić kolec, wiercąc nowy otwór obok starego gniazda. Montowane są w nim standardowe lub zredukowane kolce naprawcze. Recenzje wskazują, że ta opcja jest czystą formą oszustwa. Pomimo niskich kosztów renowacji, takie naprawy nie będą miały sensu.

Warto zauważyć, że kupujący kupując opony płaci również za kolce. Przy szybkim nauce koszt pracy wyniesie od 4 do 10 rubli za sztukę. Jednak głównym powodem zakupu wysokiej jakości opon jest bezpieczeństwo. Nie chodzi tylko o inżynierówobliczyć różne parametry i konfiguracje. A teraz zobaczmy, dlaczego samodzielna technologia odzyskiwania nie ma prawa istnieć.

Trzy główne powody

Recenzje nabijania kolcami naprawczymi w prowizoryczny sposób wskazują, że wiercenie nowego otworu jest już samo w sobie niebezpieczne. Błąd ułamka milimetra może doprowadzić do odkształcenia nylonowej linki, która jest podstawą ramy usztywniającej. Na pierwszy rzut oka opona okaże się normalną konfiguracją. Jednak przy pierwszym wyboju guma dostanie przepukliny. Potem pozostaje tylko wyrzucić część i opłakiwać wydane pieniądze.

Inżynierowie obliczyli minimalną wymaganą powierzchnię, która jest wymagana do utrzymania kolca. Mistrzowie z sąsiedniego podwórka powiedzą, że wystarczy 3-4 razy mniej powierzchni. Ale nawet dla początkującego powinno to wydawać się nieprawdopodobne.

W przypadku montażu obniżonych kolców, na przykład z rowerów, nie spełniają one przypisanej im funkcji. Jest mało prawdopodobne, aby analogi rowerów były w stanie skutecznie zatrzymać dwutonowego jeepa.

Ogólnie rzecz biorąc, nabijanie kolcami naprawczymi (recenzje nie pozwolą ci kłamać) nie doprowadzi w najlepszym wypadku do utraty pieniędzy i opon, aw najgorszym do sytuacji awaryjnej.

O oponach fabrycznych

W zasadzie przedwczesne zużycie kołków fabrycznych jest procesem nieuniknionym. Jest to interesujące dla samych producentów. O wiele bardziej opłaca się producentowi wymieniać zestaw co kilka lat, a nie co 5 lub więcej. Z drugiej strony źleznane firmy nie mają odwagi robić opon, ceniąc sobie ich reputację. Co do elementów wzmacniających, nieco inna historia. Jeśli bieżnik jest w doskonałym stanie, a kolce stały się bezużyteczne, wszystko można przypisać niewłaściwemu stylowi jazdy.

O potrzebie kolcowania opon zimowych kolcami naprawczymi

Recenzje specjalistów i doświadczonych użytkowników wskazują, że czasami druga procedura jest po prostu konieczna. Średnia wysokość opon zimowych to 10 mm, środki bezpieczeństwa pozwalają na wartość rezydualną 4 mm. Przy niższych parametrach eksploatacja gumy jest zabroniona. Okazuje się, że zapas zużycia wynosi około 6 mm. Wydaje się to być dobrym wskaźnikiem, ale jest kilka ale.

Kolce przylegają do oblodzonej powierzchni dzięki rdzeniowi z twardego stopu, który jest częściowo osłonięty aluminiową obudową. Długość tego elementu wynosi 4,5-5,5 mm. Nie więcej niż 1,2 mm wystaje na zewnątrz, co służy jako haczyk. Reszta na zużycie to 2-3 mm. W efekcie okazuje się, że zapas elementu na ścieranie jest 2 razy mniejszy niż bieżnika. Jeżeli elementy fabryczne nie wypadły z pozostałym sznurkiem 7-8 mm, należy je zastąpić nabijaniem kołkami naprawczymi. Opinie niektórych konsumentów w tej sprawie zawierają pytanie: dlaczego, skoro nadal są tego warci?

Faktem jest, że w niedalekiej przyszłości taki element i tak wyskoczy, przyczepność opony zmniejszy się. W końcu im więcej kolców pozostanie na oponach zimowych, tym mniejsze ryzyko poślizgu przy zmniejszeniu rzeczywistego przebiegu koła. Kiedy tozakręcanie w miejscu podczas podnoszenia na lodzie lub asfalcie powoduje skasowanie znacznej części powierzchni roboczej.

Co to są kolce naprawcze?

Recenzje konsumentów wskazują, że lepiej jest korzystać z fabrycznych opcji kolcowania opon zimowych (analogia „rękodzieła” i „chińskiego” nie uzasadniają zaufania). Taki element to specjalny szpic składający się z trzech głównych elementów. Jest większy niż wersja standardowa, ale niewiele cięższy. Dzięki temu auto nie traci na prowadzeniu i dynamice.

Część naprawcza jest montowana w gnieździe spod kołka, który wyleciał. Ze względu na swój rozmiar nowy element jest pokryty gumą. Po zainstalowaniu go w starym otworze przywracany jest oryginalny wskaźnik miejsca styku. Warto zauważyć, że to za prawidłowe umiejscowienie kolców kupujący płaci znaczną część pieniędzy, kupując zestaw gumek. Do prawidłowej manipulacji wymagany będzie specjalny sprzęt i technologia, które nie uszkodzą opony, przywracając jej pierwotne właściwości w jak największym stopniu.

Sprawa

Sądząc po opiniach, kolce naprawcze mają część korpusu mniejszą niż fabryczny odpowiednik wysokości, a głowica kołnierza jest zwiększona do średnicy 12 mm (części fabryczne - 7-8 mm). Daszek pełni funkcję kotwicy, zapewniając odporność na wyskakiwanie pod działaniem siły odśrodkowej na poprzeczną część bieżnika. Taka konstrukcja pozwala pewnie trzymać kolce nawet przy prędkości 160-180 km/h. Być może nawet w większym stopniunic nie grozi, jednak poruszanie się po lodzie z taką prędkością jest bardzo niebezpieczne. Czapka zwiększa również stabilność w obliczu sił stycznych, które pojawiają się podczas skrętów, hamowania, przyspieszania.

Korpus kolca jest wykonany ze stopu stali i aluminium. Zapewnia to jej wysoką odporność na zużycie. Jeśli porównamy naprawę i element fabryczny z góry, wizualnie będzie zauważalne, że pierwsza opcja jest większa od fabrycznego odpowiednika pod względem powierzchni. Ten aspekt w połączeniu z lepszym wskaźnikiem stabilności prowadzi do ścierania elementu tylko od góry do dołu. W rezultacie kolec staje się krótszy, ale nie cieńszy, w przeciwieństwie do produktu fabrycznego. Dlatego nie będzie zwisał w otworze, ale zapewni stabilny kontakt w płaszczyźnie poprzecznej. Zagwarantuje to maksymalną penetrację w lód, poprawiając dynamikę pojazdu.

Rękawa i rdzeń

Opinie o kolcach naprawczych wskazują, że inny element części - tuleja polimerowa, ma bardzo niską gęstość. Pozwala to znacznie zmniejszyć wagę kołka i zapewnić dodatkową odporność na uderzenia styczne. Dodatkowo tuleja działa również jako uszczelnienie olejowe, chroniąc podstawę i część bieżnika przed agresywnymi środowiskami.

Kluczowym elementem kolca naprawczego jest rdzeń. Składa się ze stopu wolframu, różni się od standardowego odpowiednika zwiększoną długością. Element rozciąga się do samej głowicy kołnierza, nadając części ciała dodatkową wytrzymałość, zapobiegając jej odkształceniu wobszar nóg.

Co mówią konsumenci?

Recenzje napraw kolców do opon zimowych w większości potwierdzają skuteczność tego procesu, jeśli prace są wykonywane przez specjalistów na odpowiednim sprzęcie. Właściciele samochodów zazwyczaj po zmianie opon zimowych na letnie dokonują przeglądu zdemontowanych felg.

Z reguły okazuje się, że brakuje 20-30% kolców. Aby nie kupować nowych opon, jeśli bieżniki są w dobrym stanie, często są one ponownie nabijane. Po konsultacji z przyjaciółmi i znajomymi, a także po zapoznaniu się z informacjami na forach, możesz skorzystać z usług serwisu mobilnego. Ma to swój plus – nie trzeba tracić czasu na transport kół do miejsca pracy.

Po wyborze firmy, z uwzględnieniem ceny, odległości, rekomendacji użytkowników, zamówienie składane jest telefonicznie. Po przybyciu specjalistów cały proces przywracania gumy trwa nie dłużej niż godzinę. Średni koszt pracy to 3200 rubli. na 200 sztuk. Ponadto upuszczone części pod koniec sezonu muszą być włożone w ramach gwarancji. Kolce mocowane są za pomocą pistoletu, trzymane są w starych gniazdach dzięki powiększonym czapkom. Jeżeli po eksploatacji reanimowanych opon, podczas przeglądu gwarancyjnego okazało się, że z 200 wyleciało 20 lub mniej kolców, to jest to całkiem niezły wskaźnik, biorąc pod uwagę koszt nowej gumy.

Rekomendacje

Jak pokazuje praktyka, przywrócenie kolców jest całkiem możliwe. Najważniejsze jest, aby wybrać zaufaną firmę i nie ufać rzemieślnikom „rzemieślniczym”. Zaoszczędzi to nie tylko na zakupie nowego kompletu opon, ale również wydłuży żywotność opon zimowych, na których bieżniki zostały zachowane w dobrym stanie. Jak wybrać specjalistę? Pomogą Ci w tym fora, porady ekspertów i znajomych.

Na przykład, jeśli dokładnie przestudiujesz recenzje, kolce naprawcze Tekom są wysokiej jakości i sprawdzonymi elementami, praktycznie nie powodują reklamacji. Ponadto specjaliści firmy sami przeprowadzą procedurę instalacji z gwarancją.