Rosyjskie rowery trzykołowe z kabiną (zdjęcie)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ponieważ małe samochody ciężarowe stają się coraz bardziej poszukiwane na rynku krajowym, firmy zintensyfikowały produkcję. Produkowane w Rosji trójkołowce stały się jedną z praktycznych i skutecznych modyfikacji w tym kierunku. Rozważ kilka popularnych modeli. Recenzję zacznijmy od firmy „Alternative Commercial Vehicles”, która produkuje kilka modyfikacji pojazdów trójkołowych. Pojazdy te można nazwać „spadkobiercami” słynnego skutera Ant, którego produkcję ograniczono w 1995 roku z powodu kryzysu gospodarczego.

Opis

Rosyjskie trójkołowce z kabiną AKT to zasadniczo zmodyfikowane skutery. Zaktualizowana technika ma również trzy koła i wiele znaczących ulepszeń. Jednostka może przetransportować do 1 tony ładunku bez utraty stabilności i zwrotności.

Proces produkcji nie stoi w miejscu, na bieżąco wprowadzane są poprawki w zakresie poprawy parametrów taktycznych i technicznych, planowane jest wykonanie maszyn według indywidualnych projektów. Główne zalety trójkołowców to przystępna cena, doskonała zwrotność, ekonomia i dobra ładowność. Takie jednostki nie boją się korków i korków, a także ciasnych podwórek.

Modyfikacje z „Alternatywnych pojazdów użytkowych”

Krótki opis głównych modeli trójkołowców „AKT” produkcji rosyjskiej:

1. Model pokładowy. Ta jednostka to prawdziwy koń pociągowy. Trójkołowy ma szeroki zakres możliwości operacyjnych, nośność do jednej tony. Wersja wyposażona jest w platformę ładunkową o powierzchni trzech metrów kwadratowych i składane boki.
2. Wersja przechylona. Markiza szybkorozpinana gwarantuje ochronę przewożonego towaru przed kurzem i opadami atmosferycznymi. Pojemność użytkowa - 4 metry sześcienne, maszyna jest optymalnie przystosowana do transportu na średnie i duże odległości.
3. Van. Ten mały asystent biznesowy jest idealny do częstych wycieczek po mieście. Sprzęt mieści 4,5 metra sześciennego w przedziale ładunkowym. Doskonała zwrotność i zwinność urządzenia pozwoli uniknąć problemów z parkowaniem i zatorów. Praktykowana jest produkcja furgonetki dla określonego typu projektu biznesowego.

Parametry techniczne

Rosyjskie rowery trzykołowe „AKT” mają następujące cechy:

• Rama - rurowa, spawana.
• Koła Formuły - 3x2 z wiodącymi tylnymi elementami.
• Jednostka napędowa to czterosuwowy silnik benzynowy.
• Wyporność - 200 cm3
• Liczba cylindrów - 1 sztuka
• Ocena limitu mocy wynosi 16,3 KM.
• Chłodzenie - rodzaj cieczy.
• Moment obrotowy - 15 Nm.
• Kabina - rama panelu na dwa miejsca.
• Zużycie paliwa - 3,5 litra na 100 km.
• Zawieszenie (tył/przód) - resory piórowe z amortyzatorami/widelec teleskopowy ze sprężynami.
• Kolumna kierownicy - zębatka i zębnik z napędem na przednie koła bez dodatkowego wzmacniacza.
• Hamulce - przednie i tylne bębny z mechanicznym napędem nożnym.
• Opony – 155/175 R13.
• Masa własna - 0,71-0,77t.
• Udźwig znamionowy – 0,7 t.

Rosyjski rower trzykołowy ZID-200 Farmer

Poniżej znajdują się parametry operacyjne i techniczne innej popularnej krajowej modyfikacji na trzech kołach:

• Silnik jest jednocylindrowym silnikiem dwusuwowym.
• Objętość jednostki napędowej - 196,9 cm3.
• Moc - 13 "koni".
• Revolution - 3500 obrotów na minutę.
• Zawieszenie przód/tył - widelec teleskopowy/wahacz z parą amortyzatorów.
• Układ hamulcowy - typ z pełnym bębnem.
• Napęd - łańcuch.
• Długość - 2, 2 m.
• Waga - 210 kg.
• Rozstaw kół – 1,5 m.
• Opony - 580/270.
• Prześwit - 13 cm.
• Pojemność zbiornika paliwa - 15 l.
• Maksymalna prędkość to 50 km/h.

MK-17

Rosyjski rower trójkołowy, którego zdjęcieponiżej odnosi się do innowacyjnych modyfikacji. Całość oparta na ramie dwuobwodowej, wykończonej panelami z tworzywa sztucznego, dwoje oryginalnych drzwi otwieranych do góry. Wersja eksperymentalna jest wyposażona w silnik widlasty i skrzynię biegów Suzuki. W przyszłości istnieje możliwość wykorzystania innych jednostek napędowych i przekładni.

Urządzenie jest wyposażone w dodatkowy bieg wsteczny, za pomocą którego agreguje 16-calowe koło poprzez wał Cardana. Przednie koła mają 18 cali, zawieszenie jest umieszczone na sparowanych wahaczach, a tylne to podobna jednostka - typu wahadłowego. Cała jednostka hamulcowa jest konfiguracją tarcz.

Aparat MK-17 wyposażony jest w żyroskopy informacyjne, które wraz z akcelerometrami i magnetometrami dostarczają do układu sterującego informacji o odchyleniu trójkołowca od pionu, położeniu względem podpory oraz działaniu odśrodkowego zmuszać. Żądane nachylenie jest zapewniane elektronicznie przez system łączenia silnika elektrycznego.

Teraz prototyp MK-17 znajduje się w muzeum jego twórcy Aleksieja Kazarcewa. Maszyna ma realne perspektywy rynkowe, w sprzyjających okolicznościach seryjna produkcja sprzętu może zostać uruchomiona do 2020 roku.

Rosyjskie rowery trzykołowe IZH

Ten dobrze znany krajowy producent wyposażenia motocyklowego nie produkuje masowo modyfikacji na trzech kołach. Jednak rzemieślnicy doradzają, jak przekształcić standardowy model w trójkołowy.

Zacznij od ramki wykonanej od podstaw. Jego konfiguracjazaprojektowane z góry z myślą o wyeliminowaniu awarii i wzmocnieniu podatności. Modernizację przeprowadza się poprzez spawanie dodatkowych rur i narożników, jako podstawę można wziąć analog z ciągnika lub mini-kombajnu.

W kolejnym etapie projektowany jest widelec, którego długość zależy od specyfiki projektu. Długi element przeznaczony jest do jazdy po prostej drodze, bardziej agresywna jazda będzie wymagała skróconej części.

Jako jednostkę napędową do trójkołowca produkcji rosyjskiej możesz wziąć silnik z Planet-3. Uruchomi się zwykły wał korbowy, cewka zapłonowa, prądnica. Cechą konstrukcyjną w części nadwozia będzie przeniesienie silnika do tyłu, aby zmienić równowagę podczas jazdy. Taki schemat zwiększy drożność, obsługę i szybkość. Podczas montażu części zapewnij łatwy dostęp do obszarów wymagających regularnej konserwacji.