„Hyundai Santa Fe”: historia crossovera i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Legendarny crossover został nazwany na cześć miasta Santa Fe (Wiara Święta), założonego przez Hiszpanów w Nowym Meksyku w 1610 roku. Koreańska korporacja pierwotnie planowała swój pierwszy crossover na rynek amerykański i australijski, ale niedrogi SUV z przyzwoitymi możliwościami przełajowymi zyskał popularność na całym świecie i utrzymał go przez czwartą generację.

Pierwsze pokolenie: narodziny legendy

Pomimo swojego rustykalnego wyglądu i skromnego wyposażenia wnętrz, "Santa Fe" natychmiast zyskał ogromną popularność. Marketerzy trafnie odgadli potrzebę niedrogiego SUV-a (Sport Utility Vehicle) – samochodu dla entuzjastów outdooru. Zwrotnica pozwoliła towarzystwie 2-5 osób z akceptowalnym komfortem dostać się na plażę, ścieżkę rowerową, punkt startowy podjazdu. Spory bagażnik i wytrzymałe relingi dachowe pozwoliły zabrać ze sobą akcesoria rekreacyjne: deskę surfingową, rowery, sprzęt wspinaczkowy, czy po prostu składany stół i grill piknikowy.

Wydajność terenowa (popychany napęd AWD i 200 mm)prześwit) pozwalał na swobodne poruszanie się po asfalcie i poruszaniu się po ziemi, lekki teren.

Wydajność nowości została nieco przyćmiona przez niewystarczającą moc. Samochód nie był początkowo pozycjonowany jako samochód wyścigowy ani 18-kołowy traktor.

6-cylindrowy silnik V o mocy 200 KM. Z. o pojemności 3,5 litra i 173 litrów. Z. o pojemności 2,7 l, później pojawiły się cztery rzędowe 2,4 l.

„Hyundai Santa Fe” (diesel z 4-cylindrowym silnikiem Common Rail) został wysłany poza USA.

Tanie zakupów i efektywność działania przyciągnęły nie tylko młodzieżowe firmy, ale także młode rodziny. Samochód był oryginalnie wyposażony w mocowania ISOFIX i włączaną przednią poduszkę powietrzną pasażera.

Marka „Santa Fe” (masywny uchwyt na tylnych drzwiach) sprawił, że crossover był dobrze rozpoznawalny na drodze aż do trzeciej generacji.

Samochód otrzymał 4-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa pasażerów EuroNCAP i tylko jedną gwiazdkę za bezpieczeństwo pieszych.

Pierwsza generacja była produkowana w Korei i USA od 2002 do 2007 roku. Samochody były produkowane na licencji w wielu krajach, w tym w Rosji (od 2007 do 2013). Nasz samochód został nazwany „Santa Fe Hyundai Classic”.

Zdjęcie pokazuje, że wygląd niewiele się zmienił. Jednak wnętrze stało się bardziej komfortowe, poprawiono także jednostkę napędową i skrzynię biegów.

W Rosji klon pierwszego pokolenia cieszy się zasłużonympopularność za niski koszt, niezawodność i bezpretensjonalność. W wyprawach na ryby i polowania na grzyby pomaga "Santa Fe Hyundai Classic". Zdjęcie (widok z góry) pokazuje objętość kabiny, która pozwala przewozić nie tylko sprzęt sportowy i rekreacyjny, ale także materiały budowlane uwielbiane przez naszych współobywateli.

Pierwsza generacja została również wyprodukowana na Filipinach i w Brazylii.

W Chinach pierwsza generacja Hyundaia Santa Fe była produkowana pod nazwą Hawtai od 2002 do 2010 roku. W tym celu utworzono spółkę joint venture Hawtai Motors. Od 2010 roku, w celu obniżenia ceny, zakład zrezygnował z nazwy „Hyundai” i zaczął wyposażać model Santa Fe C9 w silniki Rover z fabryki w Nanjin.

Druga generacja

W 2006 roku koreański producent samochodów znacząco zaktualizował wygląd i wypełnienie crossovera, który zyskał ogromną popularność.

Samochód stał się bardziej nowoczesny zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, dodano kilka aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa:

• ulepszony system ESP;
• poduszki powietrzne boczne dla wszystkich rzędów siedzeń;
• monitorowanie ciśnienia w oponach;
• aktywne zagłówki przednich siedzeń;
• układ przeciwblokujący (ABS).

Wszystko tam jest, nawet w standardzie.

Dla wygody dodano połączenie słuchawkowe Bluetooth z fabrycznym radiem, system nawigacji wyprodukowany przez LG, tyłzagłówki w nowym kształcie (nie zasłaniające widoku przez tylną szybę). „Hyundai Santa Fe 2”, który zachował pewną ciągłość wyglądu z pierwszą generacją, nadal cieszy się zasłużoną popularnością na rynku wtórnym.

Restyling

Pokolenie przetrwało do 2012 roku. W 2010 roku miała miejsce niewielka zmiana stylizacji. Firma przeprowadziła również lifting w 2012 roku.

Trzecia Generacja

Wypuszczanie trzeciej generacji rozpoczęło się w 2012 roku. Crossover płynnie przeszedł z klasy kompaktowej do klasy średniej i zaczął być produkowany na tej samej platformie, co KIA Sorrento. Nastąpiła również migracja z kategorii cen budżetowych do średniej. Zniknął markowy uchwyt na tylnych drzwiach. Jego miejsce zajął automatyczny system otwierania w najwyższych poziomach wyposażenia.

W tym czasie moda na siedmiomiejscowe crossovery ogarnęła świat motoryzacyjny. W ślad za nim samochód zaczął być dostarczany w dwóch zauważalnie różnych wersjach:

• 5-miejscowy Santa Fe Sport, silniki turbo o pojemności 2,4 l i 2,0 l;
• Santa Fe 7-miejscowy wydłużony rozstaw osi (zaprojektowany w celu zastąpienia silnika ix55) 3.3L

Istnieje system audio klasy premium, który wykorzystuje 10 głośników, które zapewniają przejrzysty i przestrzenny dźwięk. Całkowicie przeprojektowany układ klimatyzacji jest sterowany oddzielnie dla kierowcy, pasażera z przodu i drugiego rzędu. Każdy będzie mógł dostosować swój mikroklimat. Opcjonalnie dostępny jest szklany dach z regulowaną przezroczystością, co pozwala na dostosowanie oświetlenia wnętrza i widoczności krajobrazu.zarówno w słoneczne, jak i pochmurne zimowe dni.

Materiały wykończeniowe nie wyglądają modnie, ale są wygodne i przyjemne w dotyku. Kolorystyka i linie salonu są określane przez projektantów jako dynamiczne, ale wyważone. Ogólnie rzecz biorąc, komfort wzrósł tak bardzo, że samochód słusznie zajął swoje miejsce wśród samochodów średniej wielkości. Dziś nazywa się „nowym” Hyundaiem Santa Fe”, chociaż firma przygotowała już dla niego zamiennik – czwartą generację.

Hybrydowy

Od 2008 roku Hyundai wypuszcza hybrydową wersję Santa Fe. Ekologiczny samochód został wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 l, współpracujący z 30-kilowatowym silnikiem elektrycznym.

System Start/Stop wyłącza silnik podczas postojów, pozwalając na imponujące przebiegi miejskie (6,9 l/100 km). Firma była pionierem w stosowaniu akumulatorów litowo-polimerowych na rynku pojazdów hybrydowych. Santa Fe Hybrid był używany jako platforma dla innych modeli hybrydowych Hyundai.

Hybrydy są produkowane dzisiaj. Modyfikacja 2018 będzie wyposażona w 4-cylindrowy, turbodoładowany, dwulitrowy silnik zaprojektowany specjalnie dla wersji hybrydowej. Wraz z silnikiem elektrycznym osiągnie moc maksymalną do 290 KM. Z. 6-biegowy automat będzie w stanie przenosić moment obrotowy na koła do 341 Nm.

Recenzje właścicieli

W ślad za rozwojem modelu z pokolenia na pokolenie zmieniały się również akcenty właścicieliHyundai Santa Fe. Recenzje o pierwszej generacji najczęściej dotyczyły małej objętości zbiornika paliwa i kruchości elementów zawieszenia.

Kiedy producent poprawił te niedociągnięcia i w drugiej generacji crossover stał się bardziej dynamiczny, właściciele zaczęli pisać więcej o mało informacyjnej kierownicy i pokonywaniu zakrętów.

Właściciele trzeciej generacji zauważyli brak przejrzystości w dwustrefowym układzie klimatyzacji i nawigacji.

Oczekiwania entuzjastów motoryzacji rosły wraz ze wzrostem jakości i wyposażenia modeli Hyundai Santa Fe. Opinie były w większości pozytywne, ogólnie rzecz biorąc, przez wszystkie 16 lat crossover spełniał podstawowe wymagania swoich konsumentów - ekonomiczny SUV dla miłośników aktywności na świeżym powietrzu i lekkich warunków terenowych.

Legenda przyszłości

Wielbiciele marki energicznie dyskutują o najnowszym „Hyundai Santa Fe” – czwartej generacji legendarnego crossovera, zapowiedzianym przez korporację. Mniej lub bardziej autentyczne zdjęcia szpiegowskie i makiety komputerowe krążą w Internecie.

Projekt stał się bardziej nowoczesny, ale cechy uroczej „komody na kółkach”, która zapoczątkowała 16-letnią wspinaczkę legendy Santa Fe, w końcu zostały utracone.

Okazał się po prostu kolejnym średniej wielkości crossoverem, szybkim, terenowym i wygodnym. Ale lepiej poczekać na oficjalną prezentację nowości przez producenta.

Szesnaście lat to dużo czasu dla każdego modelu samochodu. W tym czasie z budżetowego SUV-a „Hyundai Santa Fe”przekształcony w wygodny i dynamiczny crossover średniej wielkości, zachował swoją popularność wśród szerokiego grona nabywców.