Mercedes-Benz Axor: modele, specyfikacje, obsługa i konserwacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

"Mercedes" to znana marka w świecie motoryzacji. Firma Daimler, która produkuje Mercedesa, nie narodziła się wczoraj i od dawna zajmuje jej miejsce pod słońcem. Trudno wymienić klasę, w której nie zobaczymy słynnego koła – logo marki. Samochody z pretensjami do szyku, ciężarówki, traktory, a nawet samochody Formuły 1. Co więcej, wszystkie powyższe, z wyjątkiem ostatniej, mają wiele opcji, z których każdą można dalej podzielić.

W ten sposób podzielone są ciężarówki koncernu. Jednocześnie należy zauważyć, że zarówno ciężarówka Mercedes, jak i ciągnik Mercedes, mające wspólną nazwę, są oddzielone tylko ostatnimi cyframi w indeksie. Na przykład dzisiejszy flagowy Actros był pierwotnie ciężarówką, ale jednocześnie pod tą nazwą pojawia się cała seria ciągników o różnych formułach kół i ładowności. Ponadto zauważamy, że oficjalne kręgi mówią o porozumieniu między kompleksem fabryk w Naberezhnye Chelny(produkcja KamAZ) i przedstawicieli Niemiec, czego efektem ma być montaż flagowego ciągnika w Rosji.

Opis

Podobnie jak okręt flagowy Mercedes-Benz, Axor należy do rodziny ciężkich samochodów ciężarowych. Pierwszy samochód został zmontowany na początku 2001 roku. W 2004 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, a następnie w 2006 roku gamę modeli Aksor uzupełniono o dwu- i trzyosiowe ciężarówki. Ich produkcja trwa. Dzięki nowoczesnemu wyglądowi Aksor stał się środkowym ogniwem w linii ciężkich samochodów ciężarowych koncernu Daimler. Najstarszy w linii to flagowy Actros, młodszym reprezentantem jest Atego.

Dziś rodzina średniego brata składa się z dwuosiowych ciągników, ciężarówek, a także podwozi do montażu różnego rodzaju zabudów. Biaxialne mają masę 18 000 kg i są prezentowane w dwóch wersjach z formułą koła z napędem na wszystkie koła (4x4) lub standardową (4x2). Również w linii Mercedes-Benz Axor znajdują się trzyosiowe ciężarówki. Waga brutto - 26000 kg. Jedź na jednej lub dwóch osiach. Podwozie Aksora jest również dostępne z 2, 3 lub nawet 4 osiami. W drugiej wersji zastosowano układ kół 8x4 (napędzają się dwie osie).

Ramka, podobnie jak wiele innych elementów, "Axor" pożyczył od swojego starszego brata. Jednak przed rozpoczęciem produkcji wszystkie używane jednostki zostały przeprojektowane specjalnie dla tej linii, która jest przejściem między starszymi, najbardziejciężkie i najmłodsze, najlżejsze modele. Kabina w Aksorze przeszła z młodszej wersji, a klient ma do wyboru 4 typy, od najkrótszego do najdłuższego, z jednym lub dwoma śpiworami. Pomimo tego, że przeszła z młodszej wersji, kierowca ciężarówki może być pewny jakości mercedesa. Ciągniki wyposażone są w kabiny z kojami o szerokości jednego metra.

Elektrownie i pokrewne

Wybór silników dla tej linii jest ograniczony do trzech wersji. Maksymalna moc silnika oferowanego dla Aksory wyniesie 428 KM. Z. Mocniejsze silniki są montowane tylko w starszej wersji. Wszystkie nowe samochody, niezależnie od silnika, wyposażone są w 12-biegową skrzynię biegów i hamulce tarczowe. Oddzielnie należy zauważyć system automatycznej blokady i kontroli trakcji. Mimo niższej klasy auta, na zimowych drogach będzie mógł poruszać się nie gorzej niż jego starszy brat.

Porównywalny ze starszym modelem

Będziemy kontynuować dalszy opis, porównując dwie linie - bohatera naszej recenzji i Mercedes-Benz Actros. Pierwszym interesującym szczegółem, który odróżnia te dwa modele, jest to, że Aksor został opracowany w Turcji, w tureckich zakładach Daimlera. W związku z tym samochód sprawdził się w cieplejszych krajach, co nie przeszkadza mu jeździć po środkowym pasie Europy (w tym Rosji). Ponadto można zauważyć, że turecki model otrzymał silnik rzędowy, w przeciwieństwie do tradycyjnego w kształcie litery V. Twórcy twierdzą, że ten projekt zmniejszy zużycie paliwa iuprościć konserwację dla właściciela Mercedes-Benz Axor. Margines bezpieczeństwa ze szkieletu starszego brata jest mile widziany na drogach, które czasami można po prostu nazwać wskazówkami. Deska rozdzielcza jest prostsza niż w przypadku flagowca, ale nie straciła swojej zawartości informacyjnej.

Warto zauważyć, że nowy samochód stał się bardziej wymagający pod względem jakości oleju napędowego, chociaż jego zużycie jest niższe niż w krajowych ciężarówkach. Rosyjskim rzemieślnikom udało się rozwiązać ten problem, dodając kilka dodatkowych filtrów do układu zasilania paliwem. W przeciwieństwie do swojego starszego brata Aksor ma problemy z nieszczelnymi uszczelkami olejowymi. Fabryka o tym wie, ale nie dokonano jeszcze żadnych zmian. Dlatego można polecić kierowcy posiadanie części zamiennych na drodze.

Również pomysłowość Turków (czytaj, wady Mercedes-Benz Axor) można przypisać ujednoliceniu płynów, w wyniku czego auto po prostu nie chce ruszać w silne mrozy. Jeśli jednak zwykła bateria jest normalna, to jest w stanie pociągnąć silnik. Problemy mogą dotyczyć końcówek drążków kierowniczych. Tylne są zdejmowane, ale jeśli przednie zawiodą, część będzie musiała zostać całkowicie wymieniona. Przeanalizujmy teraz kilka modeli linii Aksor.

1835

Najpierw spójrzmy na specyfikację Mercedes Benz Axor 1835. Weźmy jako przykład ciągnik siodłowy.

Więc:

• formuła koła - 4x2;
• nośność - 18 000 kg;
• siłownik pneumatyczny;
• silnik - 354 KM str., model OM 457 LA;
• Euro 3;
• objętość - 12 l;
• 9 MT;
• 1 łóżko;
• wysokość siodełka - 1,15 m.

1840

Podobnie jak poprzedni model, Mercedes-Benz Axor 1840 ma maksymalną ładowność 18 000 kg.

Cechy:

• siłownik pneumatyczny;
• silnik - 401 KM Z. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-cylindrowy, rzędowy;
• maks. prędkość - 90 km/h;
• zbiornik paliwa - 650 l;
• 16 MT;
• 2 miejsca + 2 łóżka;
• wysokość - 3500 mm;
• długość - 5800 mm;
• szerokość - 2500 mm (standard europejski);
• formuła koła - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS ma wiele wspólnego ze swoim poprzednikiem. Dwie dodatkowe litery w nazwie oznaczają ulepszoną wersję.

Parametry:

• Formuła koła to również 4x2 (ogólnie 3 osie są używane do mocniejszych ciągników i ciężarówek);
• nośność - 18 000 (podobnie jak starszy brat, pierwsze dwie cyfry modelu dają wyobrażenie o tym parametrze);
• silnik - 412 KM p.;
• układ cylindra, objętość i typ są identyczne.

Pakiet obejmuje klimatyzację, markowe radio samochodowe (Mersedes), hamulec silnikowy i mocniejszą nagrzewnicę (4 kW w porównaniu z dwoma w poprzednim modelu).

Ponadto, dzięki wyższej kabinie w charakterystycznym „czapku” nad przednią szybą, są pojemne schowki na wszystkie drobiazgi, których potrzebujesz w drodze. Większe przedmioty, takie jak podnośnik, znajdują się w szufladzie pod dolną leżanką. Przemyślanie Mercedesa pozwala sterować elektrycznym szyberdachem, włączać światło i ogrzewanie z dolnej leżanki, podczas gdy standardowe przyciski znajdują się na desce rozdzielczej.

Wniosek

Na koniec kilka słów o polityce cenowej. Kupując nowy samochód ciężarowy są zainteresowani ładownością, wygodą, łatwością obsługi itp. Każdy klient ma swoją własną listę. A to wszystko ma niemiecki Actros. Ale jest pozycjonowany jako flagowiec, więc taki zakup to dość kosztowna przyjemność. Jednocześnie ma młodszego brata Mercedesa Benz Axora, którego opisaliśmy w recenzji. Kosztuje mniej, choć niewiele różni się od swojego starszego brata. I czy przepłacać za flagowiec, czy nie - to zależy od kupującego.