Remont silnika: częstotliwość, etapy i cechy pracy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Remont silnika to proces, podczas którego silnik i główne jednostki układu zasilania są doprowadzane do stanu fabrycznego.

Remont silnika spalinowego obejmuje demontaż i czyszczenie silnika, diagnozowanie podzespołów pod kątem usterek i ich wymianę w razie potrzeby, naprawę wału korbowego, układów chłodzenia, smarowania i zasilania paliwem, bloku cylindrów i mechanizmu korbowego.

Remont i remont jednostki napędowej to różne procedury. Przegroda oznacza demontaż i montaż silnika, wymianę uszkodzonych elementów. Przyczyny remontu obejmują utratę mocy i niski stopień kompresji z powodu naturalnego zużycia części.

Przyczyny remontu: przedwczesna wymiana oleju

Nieterminowa wymiana oleju silnikowego i filtra oleju powoduje zwiększone tarcie części i mechanizmów, co może prowadzić do przyspieszeniazużycie jednostki napędowej i konieczność przeprowadzenia poważnych napraw.

Pogorszenie podstawowych właściwości jakościowych oleju silnikowego oraz pojawienie się osadów w kanałach i na częściach powoduje zwiększone zużycie i wzrost sił tarcia.

Słaba jakość oleju silnikowego

Stosowanie niskiej jakości oleju silnikowego może przyspieszyć zużycie silnika. Takie oleje nie zawierają niezbędnych składników, co prowadzi do wzrostu ilości osadów smolistych.

Wszystko to może powodować strobowanie kanałów, przez które przepływa mieszanka olejowa, głód oleju w silniku i szybkie zużycie jego mechanizmów, co może powodować zacieranie się i zacinanie.

Filtry

Brudne filtry powietrza i paliwa, luźne połączenia układu dolotowego, które umożliwiają przedostawanie się kurzu i brudu do silnika, mogą również przyspieszyć zużycie jednostki napędowej, głównie cylindrów i tłoków.

Drobne uszkodzenia

Nieterminowe usuwanie usterek i usterek może również przyspieszyć zużycie silnika. Nieprawidłowa regulacja zaworów i innych elementów zespołu napędowego może również prowadzić do remontu silnika spalinowego. Na przykład stukający wałek rozrządu jest głównym źródłem zanieczyszczeń w układzie smarowania.

Tłoki silnika i powierzchnie komory spalania są niszczone przez następujące czynniki:

• Nieprawidłowy czas zapłonu.
• Niedokładne działanie układu wtrysku paliwa.
• Wadliwy systemsterowanie silnikiem.
• Niewłaściwe świece zapłonowe dla określonego modelu pojazdu.

Powyższe czynniki mogą spowodować zatrzymanie silnika w ruchu i uniemożliwienie jego uruchomienia, detonację w układzie zapłonowym lub awarię komór spalania i tłoków. Przegrzanie silnika spowodowane awariami w układzie chłodzenia może spowodować deformację głowic cylindrów.

Film olejowy, który tworzy się na częściach ciernych silnika, traci swoją wytrzymałość przy niedostatecznym chłodzeniu, co prowadzi do szybkiego zużycia części i pojawienia się przepaleń tłoków i innych usterek w wyposażeniu paliwowym.

Cechy działania

Tryb, w którym eksploatowany jest samochód, wpływa również na stan silnika. Żywotność maszyny ulega skróceniu o 30%, jeśli silnik regularnie pracuje z dużymi prędkościami i maksymalnymi obciążeniami. Możesz uniknąć sytuacji, w której silnik gaśnie podczas jazdy i nie chce się uruchomić, oraz podobnych sytuacji, stosując umiarkowany styl jazdy.

Nieprawidłowe uruchomienie silnika w 70% przypadków jest przyczyną takiej awarii. Prowadzi to do zużycia głowic silnika. Szczególnie niebezpieczny jest zimny rozruch, który jest przeprowadzany, gdy temperatura i lepkość oleju silnikowego nie spełniają norm i specyfikacji.

Osady mogą gromadzić się w układzie smarowania układu napędowego podczas krótkich zimowych podróży, prowadząc do korozji cylindrów i pierścieni tłokowych.

Kiedy konieczny jest remont silnika spalinowego

Pojawienie się pewnych znaków w pracy silnika sygnalizuje potrzebę kapitalnego remontu:

• Zanieczyszczenia świecy zapłonowej.
• Zwiększone zużycie paliwa i oleju silnikowego;
• Przepływ gazów i pary opuszczających system wentylacyjny wyraźnie pulsuje.
• Dym z rury wydechowej o różnych odcieniach. Specjaliści mogą określić przyczynę awarii silnika (głowice cylindrów, układ zasilania itp.) na podstawie odcienia wydechu.
• Spadek mocy silnika, o czym świadczy spadek prędkości maksymalnej o 15% lub więcej, wzrost czasu przyspieszania samochodu do 100 km/h.
• Nierówny bieg jałowy silnika.
• Przerwy w pracy silnika, jego przegrzanie, detonacja, przedwczesny lub żarowy zapłon.
• Występowanie dźwięków osób trzecich w tłumiku lub gaźniku.
• Niskie ciśnienie zasilania olejem.
• Odgłosy i stuki osób trzecich w silniku.

Remont silnika przeprowadza się, gdy pojawiają się takie objawy, ale warto wziąć pod uwagę fakt, że zespół podobnych problemów sygnalizuje poważne problemy.

W praktyce okazuje się, że remont silnika spalinowego jest wymagany po 100-200 tysiącach kilometrów.

Etapy remontu

Remont silnika odbywa się w kilku krokach:

• Demontaż, demontaż i montaż silnika, czyszczenie wszystkich części i zespołów;
• Diagnostyka komponentów, określenie stopnia ich zużycia.
• Rozwiązywanie problemów: pęknięcia bloku silnika, pomiar szczeliny, diagnostyka wału korbowego, pomiar geometrii części ciernych i porównanie ich wymiarów z fabrycznymi.
• Naprawa głowicy cylindrów, w tym naprawa pęknięć, wymiana lub przywracanie faz gniazd zaworów i tulei prowadzących, montaż nowych uszczelek trzonków zaworów, renowacja lub wymiana zaworów, wałka rozrządu i popychaczy.
• Naprawa bloku cylindrów - naprawa pęknięć, montaż nowych tulei, obróbka cylindrów produktami ściernymi, wytaczanie cylindrów, naprawa wnęki wału korbowego, wyrównanie powierzchni współpracującej.
• Naprawa wału korbowego.
• Odbiór i instalacja silnika.
• Docieranie ICE, co oznacza długotrwałą pracę silnika na biegu jałowym. Ten etap pozwala uruchomić wszystkie komponenty i upewnić się, że będą one pasować do stabilnej pracy silnika w przyszłości.
• Dostosuj prędkość biegu jałowego, emisję spalin i czas zapłonu.

Żywotność jednostki napędowej zależy bezpośrednio od żywotności jej poszczególnych elementów. Zasób silnika zagranicznych modeli samochodów wynosi 250-300 tysięcy kilometrów, krajowy - około 150 tysięcy kilometrów.

Aby wydłużyć żywotność silnika, konieczne jest przestrzeganie zasad eksploatacji ustalonych przez producenta samochodu, przeprowadzanie regularnej konserwacji i kupowanie tylko wysokiej jakości części zamiennych do remontusilnik.

Dlaczego silnik jest remontowany?

Główne cele regularnych remontów silników spalinowych to:

• Popraw jakość osiągów samochodu.
• Zwiększenie żywotności silnika i zmniejszenie ryzyka jego awarii.

Możliwe jest zapobieganie awariom i potrzebie poważnych napraw, jeśli właściciel samochodu monitoruje następujące parametry:

• Jakość używanego oleju silnikowego.
• Terminowa wymiana filtrów oleju, powietrza i paliwa.
• Właściwa regulacja silnika spalinowego.

Ile kosztuje remont silnika?

Minimalny koszt remontu to 40 tysięcy rubli. Uwzględnia to wszystkie części zamienne pod warunkiem, że konieczna jest wymiana kompletu uszczelek silnika spalinowego oraz pierścieni tłokowych. W celu prawidłowego obliczenia kosztów brane są pod uwagę następujące niuanse:

• Jakość, ilość i koszt komponentów.
• Koszt naprawy.
• Koszt specjalistycznej naprawy bloku i głowicy cylindrów.

Przy obliczaniu kosztów remontu silnika należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy, z których jedną jest wysokiej jakości olej silnikowy napełniany w okresie docierania. Z reguły najpierw stosuje się gęsty smar, który po 1-3 tys. km zastępuje ten zalecany przez producenta samochodu.

Docieranie pojazdu powinnowykonane prawidłowo: obroty nie powinny przekraczać 3 tys, prędkość - 100 km/h. Obciążenie jednostki napędowej stopniowo wzrasta po pierwszych tysiącach kilometrów. Jeśli wszystkie warunki zostaną spełnione, zasoby robocze silnika spalinowego wzrosną co najmniej o 80%.

Remont jednostki napędowej to kosztowna i czasochłonna praca, która wymaga specjalnych umiejętności i instalacji wysokiej jakości części zamiennych. Terminowa diagnostyka, konserwacja i naprawy mogą przedłużyć żywotność silnika.