Urządzenie i zasada działania układu hamulcowego samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Samochodowy układ hamulcowy należy do aktywnego urządzenia zabezpieczającego. Zasada działania polega na zmianie prędkości pojazdów. Włączenie systemu ma na celu całkowite zatrzymanie samochodu, w tym zatrzymanie awaryjne, a także utrzymanie pojazdów w miejscu podczas parkowania na pochyłościach. Do osiągnięcia tych celów wykorzystywane są różne systemy. Hamulec jest najważniejszy. Oprócz tego stosowany jest również dodatkowy system zapasowy i parkingowy. W nowoczesnych samochodach stosowany jest również system pomocniczy i przeciwblokujący. Jak projektuje się i obsługuje układ hamulcowy? Jakie są jego rodzaje? Urządzenie, cel i zasadę działania układu hamulcowego opisano w artykule.

Opis działającego systemu

Jak to działa? Zasada działania układu hamulcowego samochodu polega na zmianie jego prędkości i całkowitym zatrzymaniu (również w sytuacjach awaryjnych w celu uniknięcia wypadków). System składa się z mechanizmu napędowego i hamulcowego. Różne pojazdy mają różne typy systemów. Jest hydrauliczny i pneumatyczny.

Opis układu hydraulicznego

Zasada działania hydraulicznego układu hamulcowego polega na oddziaływaniu pedału na klocki za pomocą płynu lub hydrauliki. Składa się z następujących elementów:

• główny cylinder hydrauliczny;
• wzmacniacz próżniowy;
• ABS lub system kontroli blokady kół;
• tylny moduł kontroli ciśnienia dysku;
• główne cylindry hamulcowe;
• obwód hydrauliczny.

Główny cylinder hydrauliczny

Służy do przenoszenia siły przekazywanej przez kierowcę na pedał hamulca. Siła ta jest przenoszona na obwód hydrauliczny. Ponadto energia jest rozprowadzana między dyskami.

Zespół wzmocnienia próżniowego

Uzupełnia pracę siłownika hydraulicznego. Zaprojektowany, aby wzmocnić efekt przenoszenia siły pedału na mechanizmy hamulcowe.

Moduł kontroli ciśnienia tylnej tarczy

Do czego to służy? Moduł monitoruje siłę nacisku na tylne tarcze. Dzięki temu uzyskuje się najpłynniejsze hamowanie podczas podróży. Aktywnie używany bez ABS. Dzięki niemu system ten staje się drugorzędny.

System monitorowania blokady kół

Nie jest zainstalowany we wszystkich pojazdach. Jego celem jest śledzenie momentów całkowitego zablokowania koła. Odbywa się to celowo, aby pojazd się nie ślizgał. Jest to ważne na śliskich i mokrych drogach, kiedy samochód zaczyna się ślizgać i traci kontrolę podczas hamowania.

Obwód hydrauliczny

Jest to sieć połączonych rurociągów z płynem lub hydrauliką. Obwód łączy cylinder główny i hamulcowy. Przenoszą siłę nacisku pedału na cylindry. Kontury mogą pełnić swoje funkcje. A czasami mogą pełnić swoje główne funkcje. Najbardziej pożądany jest system podwójnego krzyżowania konturów dla napędów hamulców. Jest ułożony po przekątnej.

Opis układu pneumatycznego

Zasada działania pneumatycznego układu hamulcowego jest w zasadzie taka sama jak hydraulicznego. Zawiera sprężarkę powietrza, która napędzana silnikiem pompuje powietrze atmosferyczne do cylindrów. Sterownik utrzymuje ciśnienie określone parametrami.

Powietrze do hamowania jest przechowywane w specjalnych butlach lub zbiornikach. Wychodząc z obiegu, jest dodatkowo wtłaczany przez sprężarkę. Gdy kierowca naciska pedał, powietrze z odbiorników lub cylindrów przepływa wzdłuż konturu do modułów hamulcowych. Te ostatnie mają specjalne pręty, które już uruchamiają mechanizmy hamulcowe. Klocki są dociskane do tarcz (bębnów) kół. Dzięki temu transport zaczyna zwalniać i stopniowo się zatrzymywać. Po zwolnieniu pedału przez kierowcę powietrze z układu wychodzi i cykl się powtarza. Sprężynyprzywróć łodygi do ich pierwotnej pozycji.

Zasadniczo jest to zasada działania układu hamulcowego KamAZ. Taki system jest często stosowany w samochodach ciężarowych ze względu na jego wydajność. Chociaż hydraulika wymaga sprawdzenia i uzupełnienia, układ pneumatyczny wymaga mniej uwagi i nie wymaga ciągłego uzupełniania.

Sprężarka powietrza

Umieszczony w silniku samochodu pompuje powietrze z atmosfery do układu pneumatycznego. Sprężarka działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Gdy tylko ciśnienie nominalne w układzie spadnie, uruchamia się i doprowadza do żądanej wartości. Zasada działania układu pneumatycznego opiera się na sprężarce. Bezpieczeństwo pasażerów i bezpieczeństwo samego transportu zależą od przydatności tego urządzenia.

System kontroli ciśnienia

Ten system kontroluje ciśnienie nominalne w obwodach i cylindrach. Odprowadza nadmiar powietrza z powrotem do atmosfery. Steruje również pracą sprężarki, to znaczy wydaje polecenia, kiedy rozpocząć pompowanie powietrza, a kiedy zatrzymać.

System osuszania powietrza

Aby kondensat z powietrza atmosferycznego nie gromadził się w układzie hamulcowym, konieczne jest osuszenie powietrza. Głównym celem systemu jest zapobieganie lub minimalizowanie wnikania wilgoci. Jest to szczególnie ważne zimą. Jeśli tworzy się kondensacja, może po prostu zamarznąć w zimie i zminimalizować efekt hamulców.

Odbiorniki

Do czego służą odbiorniki w samochodzie? Ich zadaniem jest gromadzenie powietrza niezbędnego do hamowania. Po naciśnięciu kropli powietrze jest pobierane z odbiorników i trafia do obwodu.

Komory do hamowania

Powietrze z obwodów dostaje się do komór. Te ostatnie już zamieniają swój nacisk na mechaniczną siłę nacisku na klocki za pomocą prętów.

Ręczny zawór hamulcowy

Cel jest taki sam, jak hamulca postojowego - utrzymywanie samochodu w bezruchu podczas parkowania. Zamiast kabli stosuje się tutaj pneumatykę. Są też baterie energetyczne. Pełnią funkcję hamowania podczas parkowania, a także w przypadku krytycznego spadku ciśnienia powietrza w układzie pneumatycznym.

Manometr

Środki kontroli ciśnienia w układzie hamulcowym. Znajduje się na desce rozdzielczej. Kierowca może kontrolować ciśnienie powietrza.

Alarmy awaryjne mają na celu ostrzeganie kierowcy o krytycznym spadku ciśnienia w komorach.

Dodatkowy układ hamulcowy

Kontynuujemy badania urządzenia i zasady działania układu hamulcowego. Dodatkowy system przeznaczony jest do sytuacji awaryjnych i awaryjnych. W rzeczywistości powiela główny system. Działa w przypadku awarii głównych hamulców. System może działać samodzielnie lub uzupełniać pracę głównego.

Układ hamulca postojowego

Jaka jest jego istota? Zasada działania układu hamulcowego polega na dociskaniu klocków do tarcz podczas parkowaniatransport. Jego celem jest:

• utrzymuj pojazd nieruchomo podczas postoju;
• Zapobieganie samojezdnemu samochodowi na stokach;
• awaryjne powielanie systemu głównego i pomocniczego.

Urządzenie układu hamulcowego samochodu

Kompozycja zawiera pewne mechanizmy i podłączone do nich napędy. Cała zasada działania układu hamulcowego opiera się na ich wyraźnym współdziałaniu ze sobą.

Sam mechanizm hamowania jest potrzebny do wytworzenia siły potrzebnej do zatrzymania lub spowolnienia pojazdu. Element montowany jest na piaście koła i działa na zasadzie tarcia. Mechanizm hamowania to tarcza lub bęben. Pierwsza opcja jest obecnie używana znacznie częściej.

Układ hamulcowy obejmuje mechanizmy statyczne i obrotowe. Bębny są statyczne, a klocki ze specjalnymi nakładkami obracają się. Wersja tarczowa posiada obrotową tarczę hamulcową oraz stały element zacisku z klockami. Mechanizmy te są kontrolowane przez specjalne napędy.

W układzie hamulcowym hydraulika nie jest w rzeczywistości jedynym układem. Tak więc do parkowania używane są dźwignie trakcyjne i metalowe linki. Za pomocą kabli nakładki na tylne koła są połączone z dźwignią w kabinie. Oprócz hydrauliki i mechaniki do sterowania procesem hamowania i zatrzymywania auta wykorzystywane są również napędy elektryczne.

Układ hydrauliczny można uzupełnićw inny sposób. Są to: zabezpieczenie przed blokadą kół, kierunkowe wspomaganie stabilności, wspomaganie hamowania awaryjnego oraz system wspomagania redukcji prędkości w sytuacjach awaryjnych.

Oprócz hydrauliki stosowane są systemy pneumatyczne i elektryczne. Istnieje kombinowany rodzaj hamulców. Jest to pneumohydrauliczny, który był wcześniej używany w ciężarówkach ZIL "Bychok" (w tej chwili samochody te nie są produkowane).

Zasada działania

Zasada działania układu hamulcowego jest następująca:

• Naciskając pedał, kierowca wytwarza pewną siłę, która jest przekazywana do jednostki podciśnieniowej.
• Siła naciskania pedału wzrasta w jednostce podciśnienia i jest już przekazywana do głównego cylindra.
• Tłok cylindra działa na hydraulikę i popycha ją wzdłuż konturu rurociągów. Ciśnienie w obwodzie zaczyna rosnąć, płyn naciska na tłoki cylindrów hamulcowych. Te z kolei dociskają klocki do krążków.
• Wzrost nacisku na pedał zwiększa ciśnienie hydrauliczne. Ze względu na wzrost ciśnienia zaczynają działać mechanizmy hamulcowe. Im silniejsze ciśnienie płynu, tym bardziej wydajny system.
• Zwolnienie nacisku na pedał przywraca wszystkie mechanizmy do ich pierwotnego położenia dzięki specjalnej sprężynie.

Wniosek

Artykuł dotyczył urządzenia i zasady działania układu hamulcowego samochodu. Generalnie system ten ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu samochodowego, dlatego należy zwrócić na niego szczególną uwagę.uwaga.