"Mercedes 210": dane techniczne, recenzje, ceny. Samochody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

„Mercedes 210” to samochód klasy biznesowej, który zastąpił słynnego i legendarnego Mercedesa w124. Model ten był publikowany od 1995 do 2002 roku włącznie jako sedan i kombi (oznaczone jako S210). Wiele można by powiedzieć o tym samochodzie.

Eksperyment projektowy

„Mercedes 210” to dość oryginalny samochód pod względem karoserii i wyglądu zewnętrznego. Projektanci na wzór tego modelu ucieleśniali swoje niezwykłe pomysły, które nigdy nie były typowe dla Mercedesa. Jest to model wyposażony w podwójne owalne reflektory. Zdeterminowali wygląd wielu maszyn tej firmy. W rzeczywistości W210 jest jedyną wersją, w której można zobaczyć takie rozwiązanie.

Cztery lata później, w 1999 roku podjęto decyzję o modernizacji nadwozia. Samochód otrzymał nową maskę z ulepszonym grillem, zaktualizowane zderzaki, tylne światła i reflektory, a do tego wszystko, obudowy lusterek ze kierunkowskazami. Co ciekawe, „Mercedes 210” to samochód z nadwoziem skorupowym, innyklasyczny układ. Silnik znajduje się z przodu, a napęd na tylne koła. Od 1998 roku koncern produkuje wersje z napędem na cztery koła oznaczone znakiem 4Matic.

Wnętrze

Wewnątrz wszystko jest oczywiście utrzymane w najlepszych tradycjach marki Mercedes-Benz. Wnętrze jest podobne do klasycznego W124. Na desce rozdzielczej, tuż pod prędkościomierzem, pojawił się dość szeroki wielofunkcyjny wyświetlacz komputera pokładowego. Producenci zdecydowali się również na umieszczenie na kierownicy wygodnych przycisków do sterowania systemem audio, telefonem komórkowym i nawigacją. Wciąż zupełnie nowy w tym czasie Mercedes-Benz nabył pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów wyposażoną w ręczną funkcję zmiany biegów. A producenci zdecydowali, że W210 będzie standardowo wyposażony w system ESP.

Salon wygląda dobrze, stylowo, surowo, ale gustownie. Oczywiście użyto tylko najlepszych, wysokiej jakości, odpornych na zużycie materiałów. I oczywiście nie sposób nie zauważyć wygodnych foteli, w których zarówno kierowca, jak i pasażerowie czują się świetnie.

Warto również zauważyć, że wnętrze auta posiada stylową aluminiową wyściółkę z brandingiem Mercedes-Benz. Klimatyzacja, poduszki powietrzne, klimatyzacja, kierownica i zagłówki regulowane we wszystkich kierunkach, podgrzewane siedzenia i szyby (zarówno przednie, jak i tylne), zasłony i wiele więcej - to wszystko oczywiście jest w aucie. Więc jazda staje się nie tylko szybka, alejeszcze wygodne i bezpieczne.

Specyfikacje

„Mercedes 210” otrzymał niezależne zawieszenie. Z przodu znajdowała się dwudźwignia, z tyłu pięciodźwignia. Każdy z nich został wyposażony w stabilizatory.

W tym modelu Mercedes-Benz po raz pierwszy zdecydował się na zastosowanie silnika V6. Poproszono ich o zastąpienie „rodzimej” ósemki i szóstki. Nowa jednostka napędowa, opracowana przez koncern ze Stuttgartu, mogła wyprodukować 204 konie mechaniczne i rozpędzić się do stu kilometrów w mniej niż siedem sekund. Ten silnik okazał się sukcesem. Dlatego nieco później zaczęły pojawiać się inne silniki. Najpotężniejszy był uważany za atmosferyczny zespół napędowy, którego objętość wynosiła 5,4 litra. E55 AMG również odniósł sukces.

Specjalnie na rynek północnoamerykański koncern wypuścił dwa silniki wysokoprężne, w tym silnik z turbodoładowaniem i wersję klimatyczną. Bardzo ekonomiczne trzylitrowe jednostki napędowe. Ale w 2000 roku silniki Diesla nie były już produkowane. „Mercedes 210” zaczął być produkowany wyłącznie na benzynę. W latach 2000-2002 pojawiło się coś nowego. A były to jednostki napędowe Common Rail wyposażone w system bezpośredniego wtrysku paliwa. A w silnikach wysokoprężnych! Całkowicie nowe rozwiązanie, zastosowane w samochodzie takim jak Mercedes 210. Dzięki temu Diesel stał się jeszcze bardziej popularny.

Opcje benzyny

Mercedes W210 ma dość szeroką gamę silników. Benzyna tylko 12 sztuk, diesel trochę mniej -osiem. Razem - dwadzieścia różnych opcji! E200 jest uważany za „najsłabszy” silnik benzynowy: jego pojemność to dwa litry, a jego moc to 136 „koni”. Samochody z tym silnikiem były publikowane przez pięć lat. Najpotężniejszą opcją, jak już wspomniano, jest E55 AMG, a krok poniżej tej jednostki to E430 4,3 litry, 297 koni mechanicznych. Istnieje również analog - E420, jego objętość różni się nieznacznie - 4,2 litra, w przeciwnym razie charakterystyka jest taka sama.

E320 CDI o mocy 197 koni mechanicznych jest uważany za najmocniejszy silnik wysokoprężny, a za nim plasuje się turbodoładowany E300 o mocy 177 KM. Z. Ogólnie linia nie jest słaba, więc na każdy model był nabywca.

Ulepszenie modelu

Każdego roku producenci wypuszczali coraz więcej nowych wersji. Specjaliści nieustannie odkrywali pewne defekty i poprawiali je, wierząc, że nie ma granic do perfekcji. Słuszne podejście, bo inaczej te silniki diesla i wersja AMG by się nie pojawiły.

Deweloperzy dali z siebie wszystko w 1999 roku. Następnie ujawnili wiele wad montażowych i dokonali radykalnej aktualizacji, eliminując prawie wszystkie niedociągnięcia. Ponadto zwiększono moc wielu silników. Ostatnia zmiana miała miejsce w 2000 roku. Wtedy zdecydowano się zainstalować doładowanie w modelu M111 E200. I to jedyny z serii „Kompresor”. Następnie, w 2000 roku, wydano ulepszoną, zmodernizowaną wersję, która stała się znana jako Millennium. Pod maską mógł zainstalować M112 lub M113.

O transmisji

„Mercedes E-Class 210” mógł być wyposażony w 5- lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów (podobnie jak jego poprzednik W124). Dwa lata po rozpoczęciu produkcji zainstalowano nową, pięciobiegową skrzynię biegów wyposażoną w sterowanie elektroniczne. Co można o tym powiedzieć? Ta innowacja (taką skrzynię biegów można tak nazwać) została po raz pierwszy zainstalowana w modelu z 1996 roku - w W140. Wtedy był nowy. Obecnie wiele pojazdów Daimler AG jest wyposażonych w taką skrzynię biegów.

Nawiasem mówiąc, w tym czasie koncern opracował nawet olej do skrzyń biegów. Znacząco wydłużyło to żywotność przekładni. Właściciele tego modelu byli zadowoleni z decyzji firmy o stworzeniu specjalnego oleju. Jeśli zmieniasz go co 130 000 kilometrów (podaj lub weź 20 000), skrzynia będzie trwać wiecznie.

AMG

Każda osoba, która rozumie samochody, widząc ten skrót, rozumie, że czeka na niego wyjątkowy Mercedes. Nadwozie 210 ma również wersję AMG. Studio tuningowe, będące dywizją Mercedesa, doprowadziło samochód do perfekcji (jak to mówią). Wersje AMG wykorzystywały cztery silniki. Pierwsza wersja auta ze studia pojawiła się rok po rozpoczęciu produkcji w 1996 roku. Pod maską samochodu zagrzmiał silnik, znany jako M104.995. Następnie studio zwróciło uwagę potencjalnych nabywców E50 AMG. Ten model był produkowany tylko przez rok. Ale koronnym osiągnięciem stał się 354-konny 5,5-litrowy E55 AMG.

Nawiasem mówiąc, studio wydało również specjalnynajlepsza wersja. Został wykonany wyłącznie na zamówienie. I był to Mercedes E60 AMG. Jego silnik był najmocniejszy i wytwarzał 381 koni mechanicznych.

O kosztach

Cóż, wszyscy wiedzą, że Mercedes W210 nie jest już nowy, ale język nie śmie nazywać go starym. Ten samochód należy do kategorii niemieckich klasyków, które wiele osób docenia, szanuje, kocha. Wielu nadal chce kupić „wielkooki” na swój użytek, ponieważ samochód jest naprawdę dobry. Co można powiedzieć o cenie samochodu takiego jak Mercedes 210? Cena tego samochodu w dobrym stanie nie będzie tania, mimo że samochód i tak ma ponad 15 lat. Na przykład wersja z 3-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 231 koni mechanicznych w dobrym stanie może kosztować około 950 000 rubli. A to prawie milion! Bardziej „dorosły” model, na przykład 1997, będzie kosztował znacznie mniej - 300 000 rubli. Ale specyfikacje techniczne będą odpowiednie. Za tę cenę można kupić wersję 2,4 litra z automatyczną skrzynią biegów i dość dużym przebiegiem.

Ogólnie rzecz biorąc, Mercedesa W210 można znaleźć w bardzo rozsądnej cenie. Musisz tylko zdecydować o swoich wymaganiach i kwocie, jaką dana osoba jest w stanie zapłacić za Mercedesa.