Porównanie olejów silnikowych według rodzaju i przeznaczenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Olej silnikowy pełni szereg ważnych funkcji w układzie pojazdu. Niezwykle ważny jest dobór składu zalecanego przez producenta silnika. Istnieje wiele odmian olejów silnikowych. Różnią się wieloma parametrami. Aby zrozumieć, jakie cechy ma kompozycja, należy rozważyć porównanie olejów silnikowych. Ich klasyfikacja i cechy zostaną omówione dalej.

Funkcje olejów silnikowych

Zanim porównasz oleje silnikowe, musisz zwrócić uwagę na funkcję tych związków. Ich głównym celem jest ochrona silnika przed przedwczesnym zużyciem. Osiąga się to dzięki tworzeniu filmu olejowego na ruchomych elementach konstrukcyjnych. Jest bardzo cienka, a jednocześnie wytrzymała. Jeśli olej zostanie wybrany niewłaściwie, ten film pęknie, na powierzchniach trących pojawiają się suche plamy. Mechanizmy przestają się ślizgać. Siła tarcia i, odpowiednio, wzrost zużycia mechanicznego.

Oleje przeznaczone dosilnik, wyeliminuj luki, luki w grupie cylinder-tłok. Zapewnia to prawidłową pracę silnika.

Zastosowanie odpowiedniego oleju w układzie pozwala przedłużyć żywotność silnika. Konserwacja będzie musiała być wykonywana znacznie rzadziej.

Silnik może się bardzo rozgrzać podczas pracy. Dzięki specjalnym dodatkom wchodzącym w skład oleju możliwe jest efektywne odprowadzanie ciepła z mechanizmów. Zmniejsza to ogólne obciążenie systemu.

Porównując tolerancje oleju silnikowego zapewniane przez globalne firmy inżynieryjne, można zauważyć jedno ważne wymaganie. System nie powinien wytwarzać dużej ilości spalin. Ilość toksyn w rozwoju powinna być minimalna. W tym celu w składzie olejku znajdują się specjalne substancje. Utrzymują w czystości elementy metalowe, zapobiegając gromadzeniu się brudu, sadzy itp. Jednocześnie wszelkie zanieczyszczenia i cząstki są zbierane przez smar i utrzymywane w nim w zawiesinie. Ta właściwość jest zgodna z obowiązującymi standardami.

Kolejną ważną funkcją, jaką pełnią smary w silniku, jest zapobieganie korozji.

W przypadku korzystania ze specjalnych produktów, które spełniają wszystkie wymagania producentów silników, zapewniona jest wysoka moc, charakterystyka trakcji systemu. Jest to możliwe tylko przy stosowaniu oleju o optymalnych parametrach.

Porównanie olejów według rodzaju paliwa i bazy

Jeden z głównychcharakterystyka to paliwo, na którym pracuje samochód, oraz podstawa smarowania. Z tym wskaźnikiem musisz zacząć porównywać oleje silnikowe. Silniki Diesla i benzynowe różnią się niektórymi cechami swojej pracy, dlatego dobierają dla siebie odpowiednie kompozycje. Różnica polega przede wszystkim na ilości dodatków do detergentów. Tych składników jest więcej w olejach napędowych. W przypadku silników benzynowych ilość dodatków detergentowych będzie mniejsza.

Kolejnym ważnym wskaźnikiem produktów smarnych dla silnika jest rodzaj jego podstawy. Istnieją trzy główne rodzaje olejków:

• minerał;
• syntetyczny;
• półsyntetyczny lub hydrokrakowany.

Oleje mineralne to najtańszy rodzaj smaru. Ta kompozycja jest wykonana z oleju. Produkty te nie zawierają żadnych dodatków. W silnikach nowoczesnych samochodów ta opcja jest rzadko używana. Jest to dość lepki rodzaj smaru, który nie może zapewnić niezawodnej ochrony systemu w warunkach dużego obciążenia.

Ale w przypadku samochodów w starym stylu z silnikiem o dużym przebiegu, ten rodzaj oleju silnikowego jest niezbędny. Inne odmiany mogą przenikać przez mikropęknięcia i luzy w systemie. Musisz ciągle dodawać olej. Oleje mineralne nie wyciekają z układu, zapewniając jego wysokiej jakości obsługę.

Syntetyczne oleje silnikowe są wytwarzane ze sztucznych składników. Każda cząsteczka tej kompozycji ma ten sam rozmiar. Porównując syntetyczne oleje silnikowe z mineralnymikompozycji, warto zauważyć, że jest to materiał bardziej płynny. Szybko rozprzestrzenia się w systemie, jest w stanie zapewnić wysokiej jakości ochronę dla nowego typu silnika zarówno przy ekstremalnych obciążeniach, jak i w niskich temperaturach.

Kompozycja syntetyków zawiera specjalne dodatki poprawiające jakość silnika. To prawie uniwersalny rodzaj oleju silnikowego, który jest wysoce funkcjonalny. Takie smary są odpowiednie dla większości nowoczesnych silników. Wadą syntetyków jest ich wysoka cena. Ale z drugiej strony wymiana smaru będzie musiała być przeprowadzana znacznie rzadziej niż w przypadku stosowania związków mineralnych.

Półsyntetyki zawierają właściwości obu olejków. Są to produkty, które posiadają właściwości zarówno związków mineralnych, jak i syntetycznych. Najczęściej stosowany w nowoczesnych silnikach o dużym przebiegu. Koszt półsyntetyków jest niższy niż syntetycznych, ale wyższy niż smarów mineralnych.

Porównanie olejów SAE

Następnym krokiem jest porównanie lepkości olejów silnikowych. Najłatwiej to zrobić zgodnie z klasyfikacją normy SAE. W naszym kraju jest dobrze znany kierowcom. Dlatego wskaźnik lepkości jest określany przy użyciu tej klasyfikacji.

SAE to skrót od Society of Automotive Engineers. Pochodzi z USA. Ta norma proponuje klasyfikację smarów samochodowych według lepkości. Uwzględnia to wskaźnik płynności, na podstawie którego wyciąga się wniosek o jakości produktu smarnego.

Do zaprezentowania konsumentowicharakterystyka lepkości, zakres temperatur jest wskazany na opakowaniu. Ramki te wskazują warunki, w jakich olej jest używany. W takim przypadku silnik będzie mógł uruchomić się bez ogrzewania. Ta cecha jest oznaczona liczbami. Im wyższy wskaźnik, tym większa lepkość kompozycji. W sumie jest 11 kategorii.

Istniejące oleje silnikowe różnią się sezonem, w którym mogą być stosowane. Mogą być letnie, zimowe lub całoroczne. Ostatnia z tych opcji jest używana częściej niż inne. W takim przypadku kierowca nie musi całkowicie wymieniać oleju w układzie, gdy nadejdzie zimno. W tym przypadku w oznaczeniu smaru występują dwa składniki, na przykład 5W40. Porównanie olejów silnikowych oparte na tej funkcji pozwala wybrać najlepszą opcję dla istniejącego typu klimatu.

Porównanie olejów wielosezonowych

Oleje silnikowe nie mogą mieć klasy lepkości większej niż 60. Smary przekładniowe mają te właściwości. Istnieje 5 letnich i 6 zimowych kategorii olejów. Pociągi letnie mają tylko oznaczenie numeryczne. Mogą wynosić od 20 do 60. Ten wskaźnik pokazuje, jak lepki jest smar, a także jak reaguje na rozgrzanie.

Zimowe odmiany olejów są oznaczone literą „W”. Wskaźnik ten informuje, w jakiej temperaturze poniżej zera lepkość kompozycji spełni wymagania producenta silnika.

Odmiany całoroczne mają obie odmiany cech charakterystycznych w ich oznaczeniu. Na przykład porównującoleje silnikowe 5W40, 0W20, 10W40, można zauważyć, że w zimnym klimacie w regionach północnych bardziej odpowiedni jest olej 0W20. Dla regionów południowych wybierz 10W40.

Warto powiedzieć, że porównując oleje silnikowe 0W40, 10W40, 5W30 można wyróżnić najbardziej odporny na zimno lub ciepło smar. Wskaźnik zimowy określa, w jakiej temperaturze środek smarny może szybko rozprowadzić się po systemie. Jest to konieczne, aby silnik uruchamiał się bez problemów nawet w chłodne dni.

Eksperci twierdzą, że główne zużycie silnika występuje w momencie rozruchu. Zimą, z powodu niewystarczającej lepkości oleju, na metalowych ocierających się powierzchniach mogą pojawiać się suche plamy. Z tego powodu zaczynają się zużywać wielokrotnie szybciej. Tylko olej o odpowiedniej klasie lepkości może chronić mechanizmy przed przedwczesną awarią.

Porównując oleje silnikowe 10W-40 z innymi popularnymi odmianami, warto zauważyć, że taki preparat zapewni prawidłową pracę silnika w ciepłym klimacie. Tak więc po podgrzaniu bardziej lepki olej nie stanie się zbyt płynny. W przeciwnym razie spłynie do skrzyni korbowej, a na częściach i mechanizmach pozostaną suche plamy. Dlatego oleje o wyższym poziomie lepkości produkowane są dla ciepłych stref klimatycznych.

Porównanie olejów API

Po porównaniu olejów silnikowych 5W30, 5W40, 0W20 i innych odmian, możesz wybrać optymalną klasę lepkości. Ale istnieją inne standardy, które określają inne właściwości smaru. Jednym z nich jest API. Ten standard byłopracowany przez Amerykański Instytut Naftowy. Jest dość rozpowszechniony i wyróżnia 2 rodzaje olejków:

• Usługa kategorii - oznaczenie zawiera literę „S”. Ta kategoria obejmuje oleje do samochodów osobowych lub lekkich pojazdów użytkowych. Muszą być wyposażone w czterosuwowe silniki benzynowe.
• Kategoria Komercyjna - w oznaczeniu znajduje się litera "C". Są to smary do samochodów ciężarowych, maszyn rolniczych, maszyn drogowych, które są wyposażone w silnik wysokoprężny.

Porównując właściwości olejów silnikowych zgodnie z tą normą, należy zauważyć, że im dalsza druga litera użyta w oznaczeniu, tym większe wymagania stawiane są produktom smarnym. Teraz jest tylko 10 klas S i 11 klas C.

Najbardziej zaawansowany olej w branży jest obecnie oznaczony jako SL.

Klasyfikacja środków smarnych do pojazdów z silnikiem Diesla opiera się na tej samej zasadzie. Tutaj, po oznaczeniu literowym, mogą występować również cyfry. Jeśli wynosi 2, to olej jest przeznaczony do silnika dwusuwowego, a 4 do czterosuwowego. Do tej pory najbardziej zaawansowanym produktem w tej grupie jest CI-4.

Niektórzy producenci wytwarzają środki smarne typu ogólnego. Nadają się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla. W takim przypadku podwójne oznakowanie służy do wskazania właściwości produktu. Na przykład może to być SG/CD.

Warto zauważyć, że jeśli wydaszporównanie olejów silnikowych wg parametrów, to nie wszystkie produkty spełniają wymagania przedstawionej normy. Jeśli opakowanie zawiera oznaczenie odpowiedniej grupy, musisz poprosić o certyfikat zgodności. W przeciwnym razie tłumaczy się to pozbawionym skrupułów podejściem producenta do dostarczania informacji konsumentowi.

Porównanie oleju ACEA

W procesie porównywania olejów silnikowych można wymienić jeszcze jeden standard, który określa jakość smaru. ACEA jest regulowana przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów.

Kiedyś miał ograniczony zasięg. Ale dziś standard jest używany w produkcji olejów nie tylko w Europie, ale na całym świecie. Według niego istnieją 3 główne kategorie smarów:

• Klasa A/B - olej do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych lub lekkich pojazdów użytkowych.
• Klasa C to środek smarny przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych, który spełnia najwyższe współczesne wymagania środowiskowe.
• Klasa E - do ciężkich samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla.

Standard ILSAC

Można również porównać oleje silnikowe zgodnie ze standardem ILSAC. Został opracowany przez Międzynarodowy Komitet Stowarzyszenia Producentów Samochodów Japonii i Ameryki. Dlatego prezentowany standard koncentruje się głównie na rynkach tych krajów. Zgodnie z tą klasyfikacją wszystkie oleje silnikowe są podzielone na 5 grup. Każdyz których istnieje oznaczenie literowe GF. Obok liter znajdują się cyfry od 1 do 5. Najnowocześniejszą klasą w tym standardzie jest GF-5. GF-6 jest obecnie rozwijany.

Pokazana etykieta wskazuje następujące oleje:

• GF-1 - przestarzałe, obecnie rzadko używane.
• GF-2 - standard wprowadzony w 1996 roku.
• GF-3 - przyjęty w 2001 roku.
• GF-4 - Zaprojektowany w 2004 roku.
• GF-5 - Wprowadzony w 2010.

Aby spełnić wymagania dzisiejszych standardów ILSAC, olej musi być energooszczędny, zapewniać wysoki stopień ochrony przed różnymi osadami i przedwczesnym zużyciem. Związki muszą być również kompatybilne z systemem kontroli emisji.

Porównanie producentów

Smary dostępne obecnie na rynku mogą różnić się jakością w zależności od marki. Aby wybrać najlepszą opcję, musisz porównać oleje silnikowe Lukoil, Mobil, Shell itp.

Dziś wielu producentów krajowych i zagranicznych dostarcza podobne produkty. Aby porównać ich produkty, należy wziąć pod uwagę ocenę nowoczesnych marek olejów, najbardziej popularnych w Federacji Rosyjskiej:

1. Mobil. To amerykańska marka, której produkty powstają w wielu krajach świata. Oleje spełniają wymagania najnowocześniejszych producentów zarówno samochodów osobowych, jak i sportowych.
2. Powłoka. Korporacja anglo-holenderska znana na całym świecie.
3. Liqui Moly. To marka niemieckiej korporacji,który jest jednym z najlepszych na całym świecie. Oleje te są szczególnie popularne wśród właścicieli samochodów sportowych i luksusowych.
4. Castrol. W naszym kraju marka jest popularna ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości.
5. Lukoil. Firma krajowa, która certyfikowała swoje produkty zgodnie ze standardem API. Jednocześnie koszt produktów jest o rząd wielkości niższy niż w przypadku marek zagranicznych.

Porównanie wskaźników rzeczywistych i deklarowanych

Często pozbawieni skrupułów producenci przeceniają właściwości swoich produktów smarnych. Dlatego w specjalnych laboratoriach przeprowadzane są specjalne testy. Rzeczywiste właściwości oleju są porównywane ze wskaźnikami wskazanymi przez producenta. Pozwala to na wyciągnięcie wniosków na temat rzeczywistej jakości smaru.

W trakcie badań laboratoryjnych sprawdza się więc zmianę lepkości wraz ze wzrostem i spadkiem temperatury, właściwości myjące kompozycji, a także ich odporność na powstawanie kwasów. Test ocenia również, jak długo smar może wytrzymać, zanim struktura zacznie się rozwarstwiać.

Wyniki badań

Na podstawie wyników kontroli jakości smarów przeprowadzonych w laboratorium stwierdzono, że deklarowane wskaźniki odpowiadają rzeczywistym właściwościom takich olejów jak Mobil, Shell, Castrol. Produkty stalowe mają większe lub mniejsze rozbieżności.