Tires Matador MP50 Sibir Ice Suv: recenzje. Matador MP50 Sibir Ice: testy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Opony marki Matador są niezwykle popularne wśród krajowych kierowców. Opony te różnią się niezrównaną jakością i demokratyczną ceną. Prezentowane zestawienie jest również typowe dla modelu Matador MP50 Sibir Ice. Opinie o tych oponach są niezwykle pozytywne. Kierowcy nie skąpią pochlebnych ocen.

Trochę o historii marki

Firma została założona w 1905 roku w mieście Puchow. Początkowo firma zajmowała się produkcją i sprzedażą różnych wyrobów gumowych. Pierwsze opony pod tym znakiem zjechały z linii montażowej w 1925 roku. W 2007 roku niemiecki gigant przemysłowy Continental AG nabył większościowy pakiet udziałów w firmie.

To przejęcie miało pozytywny wpływ na Matadora. Niemcy przeprowadzili modernizację zakładów produkcyjnych, co pozytywnie wpłynęło na jakość opon. Potwierdzają to międzynarodowe certyfikaty ISO i TSI. Firma rozszerzyła swój rynek sprzedaży.

Dla jakich samochodów

W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice właściciele pojazdów zauważają, że prezentowane typy opon są świetne dla miłośników wyważonej jazdy. Model dostępny jest w 36 różnych rozmiarach o dopasowanych średnicach od 13 do 17 cali. Pozwala to dobrać opony tej klasy do niemal każdego sedana lub subkompaktu. Prezentowany model to wizytówka firmy. Marka wydała nawet analog dla pojazdów z napędem na wszystkie koła. W recenzjach SUV-a Matador MP50 Sibir Ice kierowcy wskazują przede wszystkim na wzmocnione ściany boczne. Opony te nie boją się uderzeń z boku, są bardziej odporne na przecięcia. Oczywiście w porównaniu z analogami pasażerskimi różnią się również zwiększonym wskaźnikiem obciążenia. Tego typu opony mają ten sam wzór bieżnika. Różnią się od siebie jedynie budową ramy.

Na jaki sezon

Oba warianty opon są przeznaczone wyłącznie na zimę. Ponadto inżynierowie firmy zaprojektowali je z uwzględnieniem trudnych warunków atmosferycznych panujących w Rosji i krajach skandynawskich. W zasadzie jest to w pełni odzwierciedlone w nazwie modelu. Mieszanka jest bardzo miękka. Takie rozwiązanie pozwala gumie zachować elastyczność nawet przy silnym zatrzaśnięciu na zimno. Ponadto opony są odporne na odmarzanie. W temperaturach przekraczających +5 stopni Celsjusza opony te nie mogą być użytkowane przez długi czas. Po podgrzaniu guma zwija się, co powoduje wzrost szybkości zużycia ściernego. Ochraniacz bardzo szybko się zużywa. Potwierdziły to również recenzje Matadora MP50 Sibir Ice.

Kilka słów orozwój

Przy projektowaniu prezentowanego modelu opony inżynierowie marki wykorzystali najnowocześniejsze rozwiązania techniczne niemieckiego konsorcjum Continental. Najpierw powstał cyfrowy analog, według którego powstał fizyczny prototyp. Został przetestowany na specjalnym stanowisku, po czym rozpoczęli testy na poligonie Continental. Zgodnie z wynikami eksperymentów w modelu wprowadzono wszystkie niezbędne zmiany i opony wprowadzono do produkcji seryjnej. Dzięki testom udało się znacznie poprawić główne właściwości jezdne opon.

Cechy projektu

Wzornictwo bieżnika decyduje o wielu właściwościach opony. Prezentowany model otrzymał klasyczny wzór na zimę. Symetryczny układ klocków skierowanych pod pewnym kątem do jezdni poprawia jakość i szybkość odśnieżania powierzchni styku.

Centralna część opony jest reprezentowana przez cztery żebra usztywniające, z których dwa są całkowicie solidne. Taka decyzja wpłynęła pozytywnie na niezawodność ruchu prostoliniowego. W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice kierowcy zauważają, że nie ma potrzeby w żaden sposób korygować trajektorii. Oczywiście obserwuje się to tylko wtedy, gdy spełniony jest szereg ważnych warunków. Najpierw zaraz po zamontowaniu opon należy je wyważyć. Po drugie, kierowca nie może przekraczać prędkości określonych przez samego producenta opon. W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice właściciele zauważają, że na podwyższeniuprędkości przekraczające dany wskaźnik, wzrastają wibracje. Trudniej jest utrzymać samochód na pożądanej trajektorii.

Pozostałe krawędzie części środkowej składają się z małych bloków kierunkowych. Tworzą wzór bieżnika w kształcie litery V. Za pomocą tych elementów można poprawić jakość przyspieszenia samochodu. Prezentowany układ zwiększa przyczepność opony. Samochód nabiera prędkości znacznie szybciej, w zasadzie nie ma zjazdów na boki.

Bloki barkowe odpowiadają za stabilność hamowania i pokonywania zakrętów. To właśnie podczas tych manewrów umieszczany jest na nich główny ładunek. W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice kierowcy wskazują, że te opony dają samochodowi niesamowitą stabilność. Niekontrolowane dryfowanie są wykluczone nawet przy ostrych zakrętach. Samochód nie chybocze się ani nie ślizga podczas hamowania.

Zachowanie na lodzie

Największą trudnością zimą jest poruszanie się po oblodzonej drodze. Tarcie podgrzewa lód i topi go. Powstała woda zmniejsza powierzchnię kontaktu. Znacznie spada niezawodność sterowania, wzrasta ryzyko wypadków. Aby temu zapobiec, inżynierowie marki wyposażyli prezentowane modele opon w kolce. Co więcej, w tym przypadku ujawniono możliwości produkcyjne firmy.

Kierowcy zauważyli niezawodność opon Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. W recenzjach kolców właściciele zwracali uwagę na nietypowy kształt główki wystających elementów. W zasadzie jest to typowe dla innych rozmiarów zarówno tego modelu, jak i jego odpowiednika dla pojazdów z napędem na wszystkie koła. Główka kolców jest zrobionasześciokątny. Ponadto żebra otrzymały zmienny przekrój. Pozwala to zachować stabilność manewrowania w różnych trybach jazdy. Pojazd nie dryfuje na boki nawet podczas ostrego zakrętu na oblodzonej nawierzchni.

Opony Matador MP50 Sibir Ice mają kolce o zmiennym skoku względem siebie. To rozwiązanie techniczne pozwala uniknąć efektu koleiny. Poprawia jakość i niezawodność manewrowania.

Aby sprostać surowym przepisom krajów Unii Europejskiej, kolce tych opon są wykonane z lekkiego stopu na bazie aluminium. Dzięki temu udało się zminimalizować negatywny wpływ opon na jezdnię.

Jazda przez kałuże

Kałuże na zimę są rzadkie. Pojawiają się tylko podczas długich roztopów i wczesną wiosną. Poruszając się po nich zwiększa się ryzyko wystąpienia specyficznego efektu akwaplaningu. W takim przypadku między drogą a oponą pojawia się bariera wodna, która obniża jakość kontaktu między nawierzchniami. Auto traci kontrolę, zauważalnie spada zwrotność. Aby wyeliminować ten problem, inżynierowie firmy zastosowali zestaw środków.

Podczas projektowania wzoru bieżnika opony zostały wyposażone w rozbudowany system odprowadzania wody. Jest reprezentowany przez kombinację rowków podłużnych i poprzecznych. Podczas obrotu koła powstaje siła odśrodkowa, która wciąga wodę w głąb bieżnika. Następnie płyn jest ponownie rozprowadzany po powierzchni całej opony i usuwany. Jednocześnie ściany rowków odwadniających są usytuowane pod pewnym kątem do jezdni, copoprawia tempo usuwania płynów.

Podczas formułowania mieszanki gumowej chemicy koncernu zwiększyli zawartość krzemionki w mieszance. Za pomocą tego tlenku udało się poprawić jakość przyczepności na mokrym asfalcie. W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice FD kierowcy zauważają, że opony praktycznie trzymają się drogi. Bezpieczeństwo jazdy wzrasta kilkakrotnie.

Elementy drenażowe zostały powiększone. Pozwala to na zwiększenie objętości płynu, który można usunąć przez drenaż w jednostce czasu. Efekt akwaplaningu nie występuje nawet podczas szybkiego przemieszczania się przez kałuże.

Na każdym bloku bieżnika zastosowano lamele w kształcie fali. Te elementy zwiększają liczbę powierzchni chwytu w miejscu kontaktu. Poprawiają również tempo lokalnego drenażu.

Jazda po śniegu

Prezentowane modele opon sprawdziły się znakomicie nawet podczas jazdy po zaśnieżonej drodze. Samochód nie ślizga się, ryzyko utraty kontroli jest zredukowane do zera. Udało się to osiągnąć za pomocą kierunkowego wzoru bieżnika, dużej liczby powierzchni przyczepnych w miejscu styku i rozszerzonych elementów drenażowych.

Kilka słów o różnicach

Opony Matador MP50 Sibir Ice różnią się od tej samej opony dodatkowym oznaczeniem SUV w strukturze osnowy. Faktem jest, że guma przeznaczona do samochodów z napędem na wszystkie koła ma wzmocnione ściany boczne. Dodatkowe metalowe gwinty pomagają uniknąć ryzyka deformacji koła, które pojawia się podczas zderzenia bocznego. Guma jest również odporna na przecięcia. Jest to również zauważone w recenzjach SUV-a Matador MP50 Sibir Ice. Nicnie ma innych różnic między tymi oponami.

Wytrzymałość

Guma nie traci swoich właściwości użytkowych nawet po 50 tysiącach kilometrów. Aby zwiększyć trwałość, inżynierowie marki wprowadzili do mieszanki mieszanki węglowe. Z ich pomocą udało się zmniejszyć tempo zużycia ściernego. Bieżnik zużywa się znacznie wolniej.

Zoptymalizowana łatka kontaktowa pomogła również poprawić trwałość. Jest stabilny w dowolnym trybie wektorowym i jazdy. Obszary środkowe i barkowe zużywają się równomiernie.

Testy

Prezentowane modele były również testowane przez przedstawicieli niezależnych magazynów motoryzacyjnych. W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice z „Behind the Wheel” testerzy zauważyli krótką drogę hamowania opon na każdym rodzaju nawierzchni. Eksperyment potwierdził również niezawodność opon podczas gwałtownej zmiany asf altu na lód lub śnieg.

Komfort

W recenzjach Matadora MP50 Sibir Ice kierowcy zwracają uwagę na dobrą jazdę. Potrząsanie w kabinie jest minimalne. Opony doskonale pochłaniają nadmiar energii uderzenia.

Kierowcy przypisują wadom jedynie wysoki poziom hałasu. W zasadzie jest to typowe dla wszystkich opon z kolcami. Ten model nie jest wyjątkiem od reguły.