Bobber motocyklowy. Historia występowania, cechy stylu Bobber

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Historia motocykli typu bobber sięga połowy ubiegłego wieku. Przez ten czas motocykl przeżył wiele przygód i prawdziwych metamorfoz. Jego wizerunek został uzupełniony, zawężony i poszerzony, przekształcony, zachowując przy tym jego główne pierwotne cechy i cechy.

Historia stylu bobber

Ta moda narodziła się w USA po II wojnie światowej. Żołnierze, którzy powrócili do cywilnego życia, nieprzyzwyczajeni do cichych radości, szybko znaleźli sposób na leczenie „załamania adrenaliny”. To oni zorganizowali pierwsze kluby motocyklowe, zaczęli organizować wyścigi długodystansowe, podróżować po kraju, odwiedzać byłych kolegów-żołnierzy i oczywiście wyścigi nie pozostały bez ich uwagi.

Dzięki nim narodził się motocykl bobber. Wielu teoretyków uważa, że jego głównym zadaniem były wyścigi prędkości, ale nie jest to do końca prawda. Nie można tego nazwać wąskoprofilowym – przecież motocykl był przede wszystkim środkiem transportu. Jego właściciel dowoził go do pracy w ciągu dnia, a zwykły transport miejski zamieniał się dopiero wieczorem w „żelaznego przyjaciela” i „towarzysza przygód”. spławikmógł zawieźć właściciela w kolumnie tych samych śmiałków do sąsiedniej miejscowości, rzucić go na plażę po piachu lub żwirze, pognać gwizdkiem po torze wyścigowym. Jednym słowem to był prawdziwy wagon.

Jednak ogólne cechy stylu zostały nakreślone natychmiast. Przede wszystkim dotyczyły maksymalnego zmniejszenia wagi. Wszystko bardziej dla projektu niż dla konieczności zostało bezlitośnie zwinięte i schludnie schowane w kącie garażu. Zmniejszona waga pozwoliła nie tylko rozwinąć większą prędkość, ale także znacznie zaoszczędzić paliwo. A w tych trudnych czasach było to ważne.

Etymologia

Jak zbudować motocykl wyścigowy z ciężkiego Harleya? Podnieś przedmiot do cięcia i „odetnij” wszystko, co niepotrzebne. Bez zbędnych ceregieli, tak założyciele nazwali nową jednostkę – „obciętą”. W końcu bob jest tłumaczony z angielskiego jako „cut”.

Czasy się zmieniają

Kto by pomyślał o lataniu bobberem wokół wyścigowego owalu? A po co to robić, skoro najlepsi światowi producenci motocykli już dawno wymyślili motocykl sportowy i stworzyli wiele modeli przeznaczonych do dużych prędkości? Czy warto ciągnąć bobbera po nierównym terenie i manewrować nim wśród młodych sosen i rzadkich bagnistych kałuż? Jest to mało prawdopodobne, bo do tych celów istnieje enduro. Bobber dalekiego zasięgu z pewnością przeżyje, ale jak może konkurować w długiej podróży, na przykład z wygodnym i wytrzymałym „Goldwingiem”?

Dzisiaj motocykl bobber jest pierwszymstyl, prestiż, hołd dla niezapomnianej przeszłości i wyznacznik szacunku dla filozofii motocyklisty. Ważny jest jeszcze jeden szczegół – początkowo ten rower miał nosić ślady ręcznej pracy i inwestycji duszy. W końcu ten, który stał u początków, naprawiał, ulepszał, budował i przerabiał motocykl bobber własnymi rękami. Ten rower ma niestandardową duszę. Seryjność mu nie odpowiada. Dlatego ten styl przyciąga tych, którzy przywykli ufać własnej głowie, wyobraźni, umiejętnościom i zręcznym rękom. Nawiasem mówiąc, podstawą jest sowiecka technologia, na przykład „Dniepr”. Zbudowany z niego bobber wygląda tak samo dobrze, jak dostrojony „obcy”.

Rozpoznawalny wygląd

Pierwszą rzeczą do powiedzenia jest to, że styl nadal jest klasyczny. Nie budują takich motocykli z supermotocykli i tyle. Ogólnie rzecz biorąc, bobber to motocykl, którego zdjęcia nieuchronnie wywołują zachwyt nawet wśród tych, którzy są bardzo daleko od kultury rowerowej. A zbliżanie się ryczącego, iskrzącego się aparatu nieznośnie odpowiada w duszy chęcią jazdy przynajmniej na tylnym siodle. Tak więc charakterystyczne cechy stylu: lekka konstrukcja, chrom, skóra, kilka autorskich chipów. Często, ale nie zawsze, na bobberze nie ma przedniego skrzydła. To ukłon w stronę stylu i pamięci założycieli. Przecież w tamtych czasach drogi asf altowe w Stanach były rzadkością, a od długich wyścigów na polnej drodze brud gromadził się pod skrzydłem. Często konstrukcja bobbera nie przewiduje obecności tylnego siodełka, a nie tylko czci dla pochodzenia, ale także przekonania, że prawdziwy motocyklista to zawsze samotny wilk.

Ważne w małych rzeczach

Tak, to one, szczegóły, robią wszystko. Motocykle w stylu Bobbera mają oczywiście wspólne cechy i podobieństwo. Montowane przez różnych ludzi we wszystkich częściach świata, noszą cechy tych pierwszych amerykańskich rowerów wyścigowych.

Rama

Z reguły jest tak lekki, jak to tylko możliwe. Ale to nie mówi o kruchości i niewystarczającej sile. Dziś w arsenale dostosowań nie tylko aluminium i stal, ale także nowe stopy, które pozwalają zmniejszyć wagę i rozmiar bez uszczerbku dla wytrzymałości. Bobber, którego rama wykonana jest z nowego stopu, jest w stanie rozwinąć całkiem niezłą prędkość, pozostając jednocześnie „przetrwałym” podczas przygód drogowych.

Koła

O kołach można powiedzieć wiele entuzjastycznych słów. Poświęca się im tyle samo uwagi, co główne węzły energetyczne. Najczęściej na bobberze można znaleźć dzianinowe klasyki, a im więcej drutów, tym bardziej efektowne.

Ale niektórzy rzemieślnicy idą jeszcze dalej, zamieniając koła w prawdziwe dzieła sztuki. Misternie wzorzyste felgi aluminiowe dodają rowerowi uroku i osobowości.

Fotelik kierowcy

Ascetyczny placek, pozbawiony jakiegokolwiek poczucia komfortu, jest dość powszechnym zjawiskiem. Ale fantazja mistrzów nie zna granic! Pozostając wierni swojej dyskretnej formie, ozdabiają siedzenie sznurowaniem, przeszyciem, haftem i malowaniem.

Kierownica

Preparatowaniena przestrzeniach powojennej Ameryki pierwsze motocykle często miały małe, zwięzłe kierownice bez żadnych ozdób. Nieco później pojawiła się moda na zakrzywione wysokie „rogi”. Jednak to nie customowcy w ogóle rozpoczęli tę modę, ale seryjny producent - Harley. Często w takiej formie kierownica pozostawała na tuningowanym rowerze – właścicielowi po prostu żal było rozstać się z tym charyzmatycznym pięknem.

Dziedziczenie stylu bobbera, bardziej uczciwe jest uzyskanie nie zakrzywionego łuku, ale ascetycznego małego „jarzma”. W końcu lekkość i lekkość to jeden ze znaków „rasy”.

Zbiornik gazu

Pierwszy motocykl typu bobber nie mógł się pochwalić, że przejechałby z Meksyku do Kanady na jednej stacji benzynowej. Ogromny czołg po prostu nie był potrzebny. Dlatego ojcowie stylu starali się ograniczyć możliwości seryjne. Dziś na customowych motocyklach można spotkać zarówno bardzo cienkie zbiorniki paliwa, jak i standardowe. Niektórzy rzemieślnicy wpadają na pomysł zwiększenia czołgu. Jest to akceptowalne, ale trochę wyprowadza rower z mody.

Ale tam, gdzie może wędrować dusza prawdziwego artysty, jest malarstwo! Mitologia, anatomia, mistycyzm to ulubione tematy do malowania zbiornika gazu.

W zdolnych rękach

Niestety, dziś w wielu krajach świata istnieje ogromna liczba ograniczeń dotyczących konwersji motocykli. Ale kto szuka, zawsze znajdzie. Dlatego dziś często można znaleźć motocykle tego stylu, zmontowane nawet z modeli krajowych. Na przykład dużo"Dniepr"-bobber cieszy się popularnością. "Ural" również nadaje się jako źródło, a komuś udaje się poeksperymentować nawet ze "Sunrise".

Wierność stylizacji do końca

Uosobienie piękna i stylu - bobber (motocykl), którego zdjęcia sprawiają, że serce bije szybciej. Kierowca powinien wywoływać te same emocje. Stylowe przygotowanie jest ważniejsze niż kiedykolwiek! Dlatego ci, którzy decydują się na podbój dróg na bobberze, powinni od razu zaopatrzyć się w solidną motocyklową kurtkę, melonik, okulary pilota, wysokiej jakości jeansy i wysokie buty lub kozaki.