Olej motocyklowy: jak wybrać?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kiedy zbliża się sezon motocyklowy, właściciele motocykli już wracają do swoich żelaznych koni, segregują je i znów myślą, jaki olej wlać do motocykla, jak to zrobić dobrze i czy olej samochodowy jest odpowiedni?

Olej samochodowy i motocyklowy

Przesiadając się z motocykla na samochód i odwrotnie, wiele osób uważa, że olej powinien być używany inaczej w jednej i drugiej technice, ponieważ inaczej działa w niej.

Trzy oleje są używane w samochodzie:

• dla silnika;
• dla skrzyni biegów;
• dla tylnej osi.

W nowoczesnych motocyklach, prawie we wszystkich modelach, wszystkie funkcje znajdują się w jednym oleju, ponieważ silnik, skrzynia biegów i sprzęgło znajdują się w jednym bloku.

Mówi się, że w samochodach olej służy jedynie jako bariera ochronna, zapobiegająca różnym wpływom mechanicznym. A w motocyklach dodatkowo musi chłodzić silnik i zapobiegać awariom termicznym, ponieważ z powodu ogromnej prędkości wytwarzana jest duża ilość energii, powodując ekstremalne ciepło.

Olej motocyklowy

Aby sobie z tym poradzić, olejpowinny być przystosowane do pracy w ekstremalnych warunkach. Lepkość musi być tutaj utrzymana, nawet jeśli temperatura zmienia się gwałtownie i silnie. Olej powinien być z jednej strony lekki, aby przepływał przez wąskie otwory, az drugiej strony lepki, aby pokryć szybko poruszające się części.

Lepkość odnosi się do odporności na ścinanie i płynięcie. Płyn będzie mniej płynny i bardziej odporny na ścinanie, gdy lepkość jest wysoka. I wzajemnie. Dzięki niższej lepkości ciecz staje się bardziej płynna i mniej odporna na ścinanie.

Gdy silnik pracuje, zaolejone części próbują wycisnąć olej z powodu ocierania się o siebie. Ale jeśli lepkość oleju jest wystarczająco dobra, wówczas ciecz przepływa powoli przez otwory, a elementy stykające się mają możliwość powrotu do zdrowia.

Instrukcje motocykla wskazują rodzaje olejów, które są zalecane do silnika.

Cały sezon

Jednym z najpopularniejszych wśród nich jest SAE 10w40. Olej odnosi się do każdej pogody.

10w oznacza lepkość w temperaturze -40 stopni Celsjusza.

40 również wskazuje lepkość, ale już w temperaturze 100 stopni Celsjusza.

Ten olej motocyklowy wykazuje płynny przepływ w niskich temperaturach, ale ma swój standardowy wygląd w wysokich temperaturach. Jego idea polega na tym, że podczas zimnego startu ma niską gęstość, a po rozgrzaniu zachowuje swoje lepkie właściwości. Przed pojawieniem się tego typu silnik był zawsze w staniewzmożone zużycie, więc zazwyczaj jeden olej wlewano na zimę, a drugi na lato.

Podczas pracy należy pamiętać, że olej motocyklowy nagrzewa się nieliniowo. Zwykle producenci milczą na ten temat. Tymczasem jest to drugi najważniejszy parametr, na który należy zwrócić uwagę po lepkości.

Ogólne wskazówki dotyczące wyboru oleju

Ze względu na instrukcję obsługi pojazdu, olej silnikowy motocykla powinien być wybierany w pierwszej kolejności, kierując się zdrowym rozsądkiem. Na przykład, jeśli normalna jazda odbywa się w temperaturze +35 stopni Celsjusza, wystarczy gęstszy olej 15w15. Więc silnik będzie lepiej chroniony. Ale na wiosnę 10w40 (jako mniej gęsty) będzie po prostu dobrą opcją.

Jeśli poziom lepkości jest niski, a silnik jest bardzo gorący w wysokich temperaturach, olej jest szczególnie łatwo przecinany przez elementy silnika i dlatego podlega szybkiemu zużyciu. W takim przypadku konieczne jest uzupełnienie oleju na poziomie wyższym niż zalecany.

Ponieważ moc silnika nie zmienia się znacząco po rozgrzaniu, wielu kierowców używa oleju motocyklowego o jeszcze wyższej lepkości podczas pracy w wysokich temperaturach, aby oszczędzić jednostkę i skrzynię biegów.

Może to jednak samochód?

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy przy porównywaniu oleju samochodowego i oleju motocyklowego, jest cena. Olej silnikowy jest znacznie droższy niż olej samochodowy.

Według producentów i wieluwłaściciele pojazdów, oleje silnikowe psują jednostki motocyklowe, a sprzęgło znika.

Ale jest inna opinia, według której zdarzają się pewne warunkowo negatywne skutki. Ale dotyczy to tylko sprzęgła. A cały minus sprowadza się do tego, że nowoczesne oleje mają bardzo silne właściwości czyszczące, które po prostu prowadzą do poślizgu sprzęgła. Ale możesz też użyć mniej nowoczesnego oleju!

Klasyfikacja

Oleje mają specyfikację. Na przykład według amerykańskiej klasyfikacji API wraz z pojawianiem się nowych produktów zmieniały się ich indeksy: SA, SB, SC, SD itd. w ich liście dla każdego pokolenia. Nowoczesne oleje samochodowe osiągnęły już indeksy SN, ale oleje silnikowe zatrzymały się na SH.

Jeśli spojrzysz na inne klasyfikacje, znajdziesz niesamowitą rzecz: olej motocyklowy po prostu nie różni się od oleju samochodowego!

Ale dlaczego musisz przepłacać? Może chodzi o psychologię kupujących i wysokie koszty producentów za mniejsze opakowania? Warto rozważyć.