Naprawa rozdzielacza zapłonu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W każdym samochodzie są 4 systemy: układ smarowania, układ hamulcowy, układ paliwowy i układ zapłonowy. Oczywiście, jeśli jeden silnik ulegnie awarii, nie będzie działał, co oznacza, że samochód po prostu nie będzie potrzebny. Aby temu zapobiec, musisz stale ich monitorować i monitorować ich stan, nawet jeśli ich praca nie jest satysfakcjonująca.

W tym artykule przyjrzymy się bliżej układowi zapłonowemu. Nie jest to tak skomplikowane, że na każdą okazję trzeba zwracać się do specjalistów, ani tak proste, że nie robi się tego w przypadku poważnej awarii. Jego głównymi elementami są rozdzielacz zapłonu i cewka zapłonowa. Ich stan musi być dokładnie monitorowany. Przede wszystkim warto przyjrzeć się, czy nie ma na nich żadnych uszkodzeń i pęknięć. Tutaj szczególną uwagę należy zwrócić na taki szczegół, jak nasadka rozdzielacza zapłonu. Jeśli są na nim pęknięcia, należy je natychmiast zmienić, ponieważ powstają awarie „do ziemi”, co oznacza niewypał.

Rozdzielacz zapłonu zawiera zespół styków lub czujnik Halla,oba działają jako przerywacz prądu do pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej. W momencie otwarcia styków przepływ prądu ustaje, aw uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej powstaje prąd indukcyjny o napięciu do 20 kV. Faktem jest, że jego częstotliwość jest niska, więc przewody wysokiego napięcia nie topią się. Następnie, poprzez centralny przewód wysokiego napięcia, prąd doprowadzany jest do rozdzielacza zapłonu, po czym za pomocą suwaka rozprowadzany jest na cylindry, a dokładniej na świece wkręcone w głowicę.

Ten projekt jest szeroko stosowany ze względu na jego względną niezawodność, prostotę i trwałość. Oczywiście w wielu markach i modelach występują pewne różnice, ale nie są one fundamentalne.

Oczywiście zdarza się, że układ zapłonowy wymaga naprawy. Zanim to zrobisz, koniecznie odłącz akumulator, ponieważ zwarcie w układzie zapłonowym jest szczególnie bolesne dla elektroniki samochodu. Jeśli silnik w ogóle się nie uruchamia, warto najpierw określić charakter usterki. Cewka zapłonowa jest sprawdzana konwencjonalnym testerem. Warto również upewnić się, że nie ma zwarć do masy, zwłaszcza przewodu wychodzącego z jednej z cewek zapłonowych do rozdzielacza zapłonu. Jeśli wszystko jest w porządku z określonymi szczegółami, jeśli to możliwe, musisz upewnić się, że przełącznik działa. Rzadko się zawodzi, ale zdarza się i dzieje z powodu zwarcia. Przed wymianą należy sprawdzić łańcuch pod kątem podobnego elementu.

Cóż, jeślipo tym auto dalej odpoczywa, warto zajrzeć pod osłonę rozdzielacza zapłonu. Jeśli istnieje zespół styków, musisz sprawdzić lukę, a także sprawdzić obecność muszli. Jeśli go tam nie ma, może wystąpić jedna usterka: przepalił się rezystor umieszczony na suwaku. Trzeba go tylko wymienić. Wielu zmienia to za pomocą kawałka drutu, czego wcale nie warto robić.

Na zakończenie warto powiedzieć, że dbanie o układ zapłonowy sprowadza się do terminowej wymiany świec zapłonowych, a także dbania o to, aby przewody wysokiego napięcia nie uległy uszkodzeniu. Jeśli zastosujesz się do tych prostych zasad, na świecach pojawi się stabilna iskra, która, jak mówią, „zabije słonia”.