Moped „Alpha” (72 metry sześcienne): dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Moped „Alfa” (72 metry sześcienne) to najczęstszy środek transportu wśród miłośników lekkich motocykli. Wynika to z ceny tej techniki, jej funkcjonalności i łatwości konserwacji. Zdolności terenowe, prędkość i niewielka ilość paliwa niezbędna do jazdy tym pojazdem stawiają motorower Alpha (72 metry sześcienne) na równi z najbardziej znanymi japońskimi markami. To nie przypadek, ponieważ silnik, który znajduje się w tych lekkich motocyklach, jest dokładną kopią japońskiego „Cube” firmy „Honda”, który pod względem niezawodności jest porównywalny z AK-47. Jednocylindrowy silnik 139 FMB o pojemności 72 cm3. cm pracuje w każdych warunkach pogodowych i nie wymaga częstych napraw i wymiany części zamiennych. Dane techniczne pozwalają na użytkowanie tego pojazdu w najbardziej ekstremalnych warunkach, w tym jazdę na mrozie, po piasku i w każdym terenie. To najlepszy lekki motocykl dla Rosji. Na terenach wiejskich najczęściej można spotkać motorower Alfa 72 metry sześcienne. Zdjęcie tego modelu jest łatwo rozpoznawalne. Prosty i zwięzły design, niska cena,dobra prędkość, zdolność przełajowa, łatwość konserwacji, wydajność i szereg innych zalet - to jest podstawa reputacji tego środka transportu.

Unikalne umiejętności biegowe

Rekordzistą zdolności przełajowych wśród lekkich motocykli jest motorower Alfa (72 metry sześcienne). Charakterystyki jego silnika, wymiary i waga to bardzo istotne zalety. Zdolność do pokonania każdego terenowego na Alfie wynika z jego niewielkiej wagi - 81 kg. Aby zapewnić pewne poruszanie się po piasku i błocie, tak lekki sprzęt nie potrzebuje mocnego i ciężkiego silnika. Jeśli istnieje potrzeba pokonania płata głębokiego i lepkiego błota, stromego podjazdu po piachu lub przepłynięcia w bród płytkiego strumienia lub rzeki, to zawsze można zejść z motoroweru i pomóc mu poradzić sobie z trudnym odcinkiem drogi, popychając go do przodu jak rower.

Z uwagi na to, że koła „Alfy” są cienkie, mogą ugrzęznąć w mokrym piasku pod ciężarem jeźdźca. Ale bez tego drugiego motoroweru można ciągnąć po każdym terenie, pomagając mu z silnikiem na pierwszym biegu przy niskich obrotach. W warunkach miejskich, jeśli jest to konieczne do pokonania schodów lub wysokich krawężników, Alpha można podnosić w taki sam sposób, jak konwencjonalny rower. Dlatego ten lekki motocykl ma dostęp do najbardziej odległych zakątków lasu, nad brzegiem rzeki, do których można dotrzeć tylko rowerem. Wielu miłośników polowań, wędkarstwa i grzybobrania preferuje ten konkretny motorower ze względu na jego niewielką wagę. W przypadku cięższych i mocniejszych pojazdów jedź ścieżką zablokowaną przez zwalone drzewow lesie byłoby niemożliwe, ale dla Alfy nie ma problemu.

Dobra prędkość

Próg prędkości dla tego motoroweru wynosi 70 km/h, co wystarcza do jazdy po autostradzie. Masa „Alfy” jest niewielka, a sterowność przy wyższych prędkościach jest zauważalnie zmniejszona. Niektórzy fani tej techniki próbują zmodyfikować motorower Alpha (72 metry sześcienne), umieścić mocniejszy tłok, filtr o zerowym oporze, gwiazdy ze zwiększonym przełożeniem, zmodyfikować układ zapłonowy, wyprzedzając krzywą i osiągnąć wzrost prędkości do 90 km/h. Ale do jazdy po mieście w korkach, po drogach wiejskich, po błocie i szutrze, możliwości szybkościowe Alfy są wystarczające bez tych wszystkich modyfikacji, a ponadto, przy zwiększeniu mocy i możliwości prędkości, wielu ważnych komponentów i zespołów motorower zaczyna się szybciej zużywać.

Projekt Alpha pozwala na zainstalowanie na nim bardziej „solidnych” opcji silnika, zwiększając jego moc do 8 litrów. Z. Ale Alfy z takimi silnikami często wymagają napraw, żywotność najważniejszych elementów podwozia jest zauważalnie krótsza, a także zaczynają się niebezpieczne drgania. Mocniejszy silnik wymagałby zwiększenia masy innych elementów konstrukcyjnych. Byłaby to strata wielu zalet, zwłaszcza w zakresie zdolności i wydajności w przełajach, które ma motorower Alpha (72 metry sześcienne). Charakterystyka prędkości tych motorowerów jest doskonale zrównoważona z lekkością i wytrzymałością ich konstrukcji i podwozia.

Silnik

Niezawodność i bezpretensjonalność czterosuwowego silnika o pojemności 72 cm3 „Alpha” dzięki doskonałej konstrukcji, opracowanej przez japońskich ekspertów. Nawet w nieco uproszczonej wersji, przy zastosowaniu tańszych materiałów i niższych wymaganiach jakościowych dla podzespołów, silnik 139 FMB pracuje nadspodziewanie niezawodnie, co wskazuje na równowagę wszystkich jego elementów konstrukcyjnych. Moc tego silnika to tylko 5 litrów. z., a maksymalna liczba obrotów na minutę wynosi 7500. Jednak dzięki przemyślanej czterobiegowej przekładni silnik Alpha dobrze radzi sobie ze standardowymi obciążeniami we wszystkich zakresach możliwości skrzyni biegów.

Projekt silnika

Konstrukcja silnika jest bardzo prosta. W głowicy cylindrów znajdują się dwa zawory - dolotowy i wydechowy. Ich pracę zapewnia umieszczona w tym samym miejscu gwiazda taktowania, której obrót odbywa się synchronicznie z magneto poprzez napęd łańcuchowy. Po lewej stronie silnika znajduje się nożna dźwignia zmiany biegów, która steruje bardzo prostym układem przełożeń osadzonych na dwóch równoległych wałkach w skrzyni korbowej. Pompa olejowa napędzana jest łańcuchem rozrządu i znajduje się pod wałem korbowym. Po prawej stronie silnika, wewnątrz skrzyni korbowej, znajduje się blok sprzęgła, który jest sterowany za pomocą dźwigni za pomocą linki sprzęgła wychodzącej z lewej kierownicy.

Zapobieganie i naprawa silnika Alpha w domu

Silnik motoroweru „Alfa” (72 metry sześcienne), jak każdy inny pojazd, wymaga regularnej konserwacji i napraw. Regularne wymiany oleju są ważnym warunkiem przedłużenia jego żywotności. Proces wymiany oleju jest bardzo prosty. Silnik nagrzewa się, a następnie wyłącza, a za pomocą otworu spustowego znajdującego się pod skrzynią korbową zużyty gorący olej można łatwo usunąć ze skrzyni korbowej do specjalnie przygotowanego pojemnika. Następnie wlewa się nowy olej. Ustawienie prawidłowej pracy silnika zaczyna się od regulacji gaźnika, za pomocą którego można wzbogacić lub zubożyć mieszankę. Konieczne jest również regularne sprawdzanie działania zaworów, ustawiając niezbędne luzy za pomocą specjalnej sondy 0,5 mm. Dwa lub trzy razy w sezonie należy sprawdzić napięcie łańcucha rozrządu, a także stan jego mechanizmu napinającego, gumowych rolek i amortyzatorów. Każdą awarię silnika Alpha można łatwo naprawić. W przypadku utraty ciągu konieczne jest zdjęcie głowicy cylindrów i sprawdzenie integralności zaworów. Przepalenie zaworu jest jedną z możliwych awarii tego silnika. Aby przywrócić ich wydajność, należy je wyczyścić i ponownie zmielić pastą. Ta procedura jest znana wielu właścicielom starych modeli Zhiguli. W przypadku zerwania łańcucha rozrządu należy zdemontować wirnik generatora i wymienić wszystkie elementy mechanizmu dystrybucji gazu, a przy montażu silnika upewnić się po oznaczeniach, że wirnik generatora i gwiazda rozrządu są zsynchronizowane z prawidłowym cylindrem skok.

Sprzęgło należy zdemontować i umyć w benzynie raz na sezon, ponieważ gromadzi się w nim lepka mieszanina oleju i proszku metalowego. Przy regularnej kontroli silnika, poprawnym tuningua wymiana części noszących ślady zużycia 139 FMB będzie działać bez zarzutu. Naprawa motoroweru Alpha (72 metry sześcienne) nie wymaga poważnych inwestycji kapitałowych i może być z powodzeniem przeprowadzona przy minimalnych umiejętnościach i zdolnościach w domu.

Przepisy na zwiększenie mocy 139 FMB w domu

Najczęstszym sposobem na zwiększenie mocy silnika motoroweru Alpha jest wymiana grupy tłoków na wersję o dużej pojemności cylindra. Z reguły taka wymiana dodaje mocy do silnika, ale nie wpływa znacząco na zwiększenie prędkości motoroweru. Są inne sposoby. Najprostszy to podwójny zapłon. Krok po występie znajdującym się na obudowie wirnika generatora można wykonać odcinając warstwę 0,5 mm z połowy jego metalowej powierzchni, od krawędzi, która jako pierwsza dotyka czujnika podczas suwu roboczego wirnika. Da to wzrost mocy o 5-10%. Możesz zwiększyć średnicę zaworów dolotowych i wydechowych. W tym celu wierci się w głowicy otwory pod szersze zawory zaczerpnięte z grupy tłoków 139 FMB o większej pojemności sześciennej. Ta operacja daje wzrost mocy o 15-20%.

Konserwacja i naprawa podwozia motoroweru

Naprawa motoroweru "Alfa" (72 metry sześcienne), spowodowana poważnymi awariami, może zostać całkowicie wyeliminowana poprzez regularną, profilaktyczną wymianę tych części, które noszą wyraźne ślady zużycia. Łańcuch w motorowerze należy wymieniać co sezon lub po 2000 km. Łańcuch jest bardzo mocno naciągnięty, cozwiększa zużycie obu gwiazd. Zerwanie łańcucha przy dużej prędkości może spowodować nagłe zablokowanie tylnego koła, co może prowadzić do niebezpiecznego upadku, obrażeń, a nawet większych uszkodzeń motocykla. Na drodze taka sytuacja może spowodować zniszczenie elementów naciągu tylnego koła, poważne odkształcenie lub całkowite zniszczenie gniazd mocowania naciągu. Sztuczne skracanie łańcucha przyczynia się do szybkiego zużycia obu gwiazd. Opony po 7000 km przebiegu całkowicie tracą rzeźbę bieżnika i przyczepność. Należy je wymienić po 2-3 sezonach pracy. Linki sterujące sprzęgła, paliwa i hamulca przedniego koła należy skrócić po każdym sezonie z powodu rozciągania. Gumki w bębnach hamulcowych ulegają stopniowemu odkształceniu, co zwiększa luz kół. Lepiej też wymieniać je po każdym sezonie eksploatacji.

Zniszczenie wibracji

Niektóre awarie motoroweru mogą wiązać się ze zniszczeniem jego elementów nośnych. Plastikowy przedni błotnik w Alfie wytrzymuje dłużej niż metalowy, ponieważ jest mniej podatny na negatywne skutki wibracji. Mocowania silnika na ramie również mogą się zapaść z powodu wibracji. Aby tego uniknąć, konieczne jest przyspawanie do nich szerokich podkładek. Akumulator po 2-3 sezonach traci do 50% swojej pojemności, dlatego też pożądana jest jego regularna wymiana. Elektryczne czujniki sterowania sprzęgłem i kierunkowskazami powinny działać normalnie. Od nich zależy zarówno bezpieczeństwo podczas ruchu, jak i prawidłowe sterowanie zmianą biegów. Założona z tyłuamortyzatory Alpha zużywają się, co może prowadzić do niepożądanego tarcia między tylnym kołem a wewnętrzną powierzchnią tylnego błotnika. Dostępne są luksusowe wersje tylnych amortyzatorów do Alpha, które pozwalają na założenie grubych opon na tylne koła, ponieważ można je wykorzystać do lekkiego podniesienia tyłu motocykla. Poważne problemy z naprawą tego motoroweru są mało prawdopodobne, jeśli ostrożnie obchodzisz się z elementami złącznymi.

Bieganie

Docieranie motoroweru „Alfa” (72 metry sześcienne) nie zajmuje dużo czasu i ma kilka głównych warunków uzyskania prawidłowego wyniku. Konieczne jest ścisłe przestrzeganie ograniczenia prędkości do pierwszych tysięcy kilometrów, nie przegrzewanie silnika, zmuszanie go do pracy z maksymalną prędkością przez ponad 20 minut, a także wymiana oleju po 500, 1000, 2000 i 5000 km biegnij.

Modyfikacje

Przegląd motoroweru Alfa 72 cu. nie będzie kompletny bez wykazu jego głównych modyfikacji. Istnieją dwie opcje ram dla tego motoroweru. Ta jest wysoka, z miejscem na duży bak, i niska, gdzie bak jest mały, a nad nim znajduje się bagażnik. Zgodnie z ich charakterystyką obie wersje motoroweru będą prawie takie same, z wyjątkiem różnicy objętości zbiorników gazu i niewielkiej różnicy wysokości lądowania. Alfa jest produkowana przez wielu chińskich producentów, więc istnieje wiele równoległych nazw dla tego samego modelu. Na przykład motorower Omax Alpha ma pojemność 72 cu. to czysto chińska wersja, a motorower Orion ma pojemność 72 cm3. - rosyjski montażten sam model z chińskich części zamiennych, wykonany w przedsiębiorstwach Velomotors.

Opcje

Istniejące modyfikacje Alpha (72 metry sześcienne) mogą różnić się niektórymi elementami konstrukcyjnymi. Istnieją również luksusowe wersje tego motoroweru. Na przykład motorower Alfa Racer o pojemności 72 cm3. ma bardziej widowiskowy i dynamiczny kształt siedziska i wyróżnia się na tle reszty „Alfy” efektownymi sportowymi konturami baku. W rzeczywistości jest to ten sam model motoroweru. W wersjach luksusowych można zamontować hydrauliczne tylne amortyzatory, alarmy, plastikowe błotniki, bardziej atrakcyjne elementy dekoracyjne, nieco droższe kierunkowskazy i reflektory, drogi bagażnik na garderobę, a nawet torby ze sztucznej skóry. Ale nadal będzie to ten sam motorower Alfa 72 cm3, z tymi samymi specyfikacjami, ale o 30% droższy.