Mercedes G55 AMG to doskonały przykład pracy niemieckiej inżynierii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Mercedes-Benz Gelendvagen to prawdziwy oldtimer na rynku. Produkowany jest od ponad 25 lat, dlatego niezwykle trudno napisać o nim coś nowego. Jednak wydanie nowej wersji G55 AMG ponownie zaskoczyło geniusz niemieckiej inżynierii, która stworzyła tak udany projekt z takimi rezerwami. Wystarczy pomyśleć - ćwierć wieku w służbie, a jednak inżynierom udaje się stale zwiększać moment obrotowy i moc, a maksymalna prędkość SUV-a przekroczyła już 200.

Całkiem nieoczekiwanie, wygląd G55 AMG, którego premiera została specjalnie zsynchronizowana z 25. rocznicą serii, pozostał praktycznie niezmieniony. Nie należy jednak oceniać po wyglądzie zewnętrznym - w przeciwieństwie do niezmienionego klasycznego designu, techniczne wypełnienie naprawdę wzbudza szacunek. Kompresor V8 o pojemności 5,5 litra kryje w sobie 476 koni mechanicznych i jest w stanie rozwinąć moment obrotowy 700 Nm już przy 2650 obr./min. Dlatego przyspieszenie do setek zajmuje mniej niż sześć sekund, a maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 210 kilometrów na godzinę.

Układ hamulcowy spotyka się z dynamiczną wydajnością - trwałya potężne 18-calowe wentylowane hamulce tarczowe spokojnie zatrzymują samochód ważący ponad 3 tony przy dowolnej prędkości. Ponadto cieszy obecność ESP i ABS. Miło jest czuć się bezpiecznie, bo jeśli „zgubisz” tego trzytonowego kolosa z prędkością poniżej dwustu, to nawet zawodowy kierowca najprawdopodobniej nie będzie w stanie go wyrównać. Okaże się słonia w sklepie z porcelaną - na drodze zabraknie miejsca. Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła, z trzema prawdziwymi blokadami, da szanse swoim elektronicznym konkurentom. Wszystkie te cechy G55 AMG, w połączeniu z reduktorem przełożenia 2.16, sprawiają, że nie jest to SUV, ale po prostu pojazd terenowy.

Chociaż oczywiście istnieją punkty, które mogą powodować znane problemy dla tego urządzenia. Faktem jest, że dynamika i prędkość 210 km/h zmusiła inżynierów do poświęcenia niektórych właściwości terenowych w imię bezpieczeństwa. Stąd długi rozstaw osi ze sztywnymi stabilizatorami i niskoprofilowymi oponami asf altowymi.

Na drodze samochód prezentuje się w zupełnie innej jakości. Dynamiczny jak samochód sportowy, jednocześnie ma wysoką pozycję siedzącą i jest dość wygodny, więc prędkość w nim jest mniej odczuwalna. Ponadto podróże w takich warunkach są znacznie mniej męczące niż siedzenie w niskich, sportowych samochodach. Miękkie zawieszenie terenowe skutecznie tłumi wszelkie zakłócenia, więc jazda po autostradzie przypomina latanie. Jest jednak i minus - ze względu na zależne zawieszenie, duży jeep przy dużych prędkościach nie zachowuje się tak stabilnie jak klasa S.

Wnętrze G55 AMG jest wykonane w korporacyjnym stylu departamentu, który włożył w to rękę, a wszystko nasycone jest poczuciem godności. Doskonała jakość wykonania, solidne wykonanie i materiały. Jednym słowem salon to arcydzieło. Obserwuje się ciekawą ewolucję - żołnierz i ciężko pracujący od 25 lat stał się bogatym biznesmenem o dobrze rozwiniętym guście i miłości do drogich rzeczy. Swoją drogą, o drogich rzeczach. Dziwny SUV pochodzi z Mercedesa G55 AMG. Jego cena oscyluje w okolicach 150 tys. dolarów. A gdy taki czołg przelatuje nad wybojami między drzewami, czasem wesoło skacząc, coś w środku czasem się kurczy.

Ogólnie wszechstronny samochód do jazdy w terenie, komfortowych podróży po autostradach, a nawet na spotkania biznesowe - wszystko to jest G55 AMG. Cena pozwala na wykorzystanie go we wszystkich tych właściwościach.