Połącz Nivę - dumę radzieckiej inżynierii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Z początkiem jesieni w regionach rolniczych rozpoczyna się sezon żniw. Ciężkie maszyny wyjeżdżają na pola, aby ułatwić rolnikom ciężką pracę. Mało kto jednak wie, że kombajn Niva, który dość mocno zakorzenił się w naszej codzienności, znany jest od dawna. Pierwsze modele pojawiły się w USA już w 1828 roku. A dokładniej nie same maszyny, ale patent na nie. Niestety nie zbudowano aparatury, która ścinała kłosy, młóciła i oczyszczała ziarno z kąkolu. Pierwszy taki sprzęt zbudowano w Imperium Rosyjskim w 1830 roku. Składał się z młocarni, wentylatora i sita. Trzy lata później zbudowano maszynę do zbioru. Pracowała w polu, dopóki ludzka praca była jeszcze wykorzystywana w Europie. Pierwotny prototyp kombajnu został wynaleziony w Australii w tym samym okresie. Obecnie istnieją specjalne maszyny do zbóż, pasz i traw, buraków cukrowych, ziemniaków, a nawet do zbioru jagód.

Kombajn Niva od wielu lat jest dumą krajowego przemysłu maszynowego. Legendarny model SK-5 Niva od kilkudziesięciu lat jest nieodłącznym atrybutem złotych pól z dojrzałą pszenicą. Jest to jeden z pierwszych modeli pojazdów samobieżnych, który nie wymagał ciągu ciągnika, koni ani innych zwierząt. Później na jego bazie pojawił się ulepszony kombajn Niva Effect.

Kombajn zbożowy ma bardzo złożoną konstrukcję. Wykonuje sekwencyjnie szereg operacji: krojenie kłosków, transportowanie ich do młocarni, młócenie zboża, oddzielanie ziaren i łusek, podawanie oczyszczonego chleba do bunkra i wyładunek z niego. W rzeczywistości kombajn Niva połączył jednocześnie funkcje trzech rodzajów prostszego sprzętu - kombajnów, młockarni i przesiewaczy.

Kombajn Niva był swego czasu rewolucją. Jego innowacyjność nie tylko umożliwiła zwiększenie produktywności rolnictwa i pracy, ale była świadkiem znacznego postępu technologicznego. I niech dziś powiedzą, że maszyny dawały duży procent strat zboża, ale wtedy były najlepszym rozwiązaniem dla kołchozów. Poza tym niewiele osób wie, że masowa produkcja takich maszyn miała inny, ukryty cel. Wypuszczanie kombajnów obejmowało produkcję specjalnych komponentów, które mogłyby przekształcić pokojową jednostkę w pojazd opancerzony do operacji wojskowych. Pracownicy fabryki byli szkoleni w tajnych warunkach, więc wiedzieli, co zrobić, jeśli wojsko będzie potrzebowało ich pomocy.

Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego zagraniczne próbki dotarły do piętnastu republik, a teraz niepodległych państw. Słynny kombajn Niva zaczął tracić grunt pod nogami, ponieważ pozostawał daleko w tyle za konkurentami. Miał znacznie wyższe: zużycie paliwa, utratę ziarna, żywotność i łatwość konserwacji. ALEnawet w samochodach zagranicznych praca była wygodniejsza: znacznie niższy poziom hałasu i wibracji, wygodniejsze siedzenie i obecność dodatkowych funkcji. Mimo to w wielu dużych i małych wioskach na polach nadal można zobaczyć czerwonego olbrzyma, który uosabia wielkość minionej epoki.