Koenigsegg CCX: dane techniczne, cena, recenzje (zdjęcie)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Koenigsegg CCX jest w zasadzie zaktualizowaną wersją odnoszących sukcesy modeli CC/CCR. Głównym celem stworzenia tego samochodu, według szwedzkiego producenta samochodów Koenigsegg, jest umożliwienie jego przedsiębiorstwu wejścia na rynek globalny, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. CCX, który po raz pierwszy pojawił się na Salonie Samochodowym w Genewie w 2006 roku, natychmiast przyciągnął uwagę zapalonych kierowców prędkości. Skrót obecny w nazwie oznacza Competition Coupe X, a „X” to z kolei nawiązanie do rzymskiej cyfry X (10), ponieważ od wydania pierwszego SS w 1996 roku minęło dokładnie 10 lat. Jak mówią sami producenci, „X” może też oznaczać ekstremalne. W 2006 roku Koenigsegg CCX wyszedł w ograniczonej liczbie. W latach 2006-2010 sprzedano 14 pojazdów. Przy zakupie każdy klient otrzymuje 5-letnią gwarancję, która pozwala na bezpłatną naprawę samochodu w serwisie.

Projektowanie modelu

Napiszmy kilka linijek o historii. Już w 1993 roku Szwedzi zaprosili do stworzenia niepowtarzalnego wyglądu Koenigsegga najlepszych inżynierów i projektantów w Europie, wśród których znalazł się m.in. Davida Crawforda. Zespół specjalistów stanął przed trudnym zadaniem - postawić zupełnie nowy model na równi ze słynnymi „Ferrari” i „Lamborghini”, a pod pewnymi względami nawet je przewyższyć. Po wejściu na światowy rynek samochód w niesamowitym tempie zdobył miłość fanów, a liczne rekordy tylko tę sympatię rozgrzały. Jakie zmiany wprowadzono w CCX? Jak wspomnieliśmy wcześniej, jest to tylko zmodyfikowany CCR. Oczywiście wprowadzono kilka kosmetycznych ulepszeń.

Po pierwsze, CCX jest zadowolony z przeprojektowanego przedniego zderzaka, większego wlotu maski, który działa jak wlot powietrza dla pasażerów, oraz przeprojektowanych reflektorów, aby pasowały do nowego kształtu zderzaka. Po drugie, boczne „spódnice” zostały nieco ulepszone, co pozwoliło znacznie zwiększyć docisk dzięki rozszerzeniu dolnej części ciała. Po trzecie, Koenigsegg CCX jest nieco dłuższy (o 88 mm), aby spełnić amerykańskie normy dotyczące zderzeń tylnych. Dodatkowo ten aspekt uwolnił dużo miejsca wokół tylnego tłumika. Wreszcie, aktualizacje dotyczyły również wewnętrznych wymiarów samochodu, gdzie wysokość nadwozia wzrosła o 50 mm i uczyniła CCX najbardziej przestronnym supersamochodem w tym segmencie rynku. Następnie powiemy Ci, jakie są specyfikacje Koenigsegg CCX.

Silnik

Model CCX może być napędzany amerykańskim paliwem oktanowymnumer 91, spełniający wszystkie kalifornijskie przepisy dotyczące ochrony środowiska. Aby osiągnąć ten wynik, inżynierowie musieli przeprowadzić szeroko zakrojone przeróbki komponentów związanych z emisjami, w tym nowe głowice cylindrów o zwiększonej powierzchni zaworów, a także pływające szyby głowicy cylindrów. Każdy cylinder został wyposażony w mniejsze podwójne wtryskiwacze, nowe wałki rozrządu, systemy odzyskiwania paliwa i oparów, a na koniec nowy obszar karbonowych prowadnic. Podsumowując, cała ta ciężka praca umożliwiła zachowanie wyjątkowych parametrów pracy poprzednich wersji silnika, przy jednoczesnym spełnieniu najbardziej rygorystycznych przepisów środowiskowych dotyczących emisji do atmosfery.

Zaktualizowany silnik Koenigsegg CCX ma ulepszony projekt bloku silnika, stworzony specjalnie dla naszego bohatera. Wykonany jest z aluminium 356 z intensywną obróbką cieplną T7 pod wysokim ciśnieniem, aby jeszcze bardziej zwiększyć integralność bloku. Inżynierowie zastosowali również najmocniejsze w branży chłodnice tłokowe, które są w stanie obniżyć temperaturę tłoka nawet o 80% bardziej niż konkurenci. Oczywiście jest to jeden z najważniejszych elementów rozwoju inżynieryjnego, ponieważ pozwala na pokonanie wysokiego ciśnienia w cylindrach w przypadku użycia paliwa o liczbie oktanowej 91.

Specyfikacje silnika

Koenigsegg CCX ma typowy silnik V8 o pojemności 4,7 litra. O mocy 806 litrów. Z. i maksymalny moment obrotowy 920 N/m, auto jest w stanie rozpędzić się do 394km/h. Auto pokonuje „setkę” w 3,2 sekundy, przyspiesza do 200 km/h w 9,8 sekundy, a do 300 km/h w 29,8 sekundy. Przypomnijmy ciekawostkę: w 2007 roku samochód ustanowił rekord w popularnym programie telewizyjnym Top Gear, pokonując szybkie okrążenie w czasie 1:17,6 sekundy. Koenigsegg CCX Top Gear został przetestowany w 2006 roku, a ukończony odcinek można obejrzeć w sezonie 8 (odcinek 1). Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, opracowaną przez firmę Cima. Oto cechy silnika, które mamy w Koenigsegg CCX.

Generator wirów

Na dachu samochodu jest zainstalowany generator wirów, który został opracowany i opatentowany przez Torbjorna Gustavssona w Vortaflow. W praktyce został przetestowany jako starter przez Christiana Koenigsegga na modelu CCX. Ponieważ wlot powietrza dostarczający świeże powietrze do silnika znajduje się pod tylną szybą, generator wirów umożliwia skierowanie mas powietrza bezpośrednio do niego, tworząc w ten sposób nadciśnienie w skrzynce powietrznej.

Programowalny system elektroniczny

CCX ma również cyfrowe inteligentne bezpieczniki i skrzynkę przekaźników. Oznacza to, że maszyna nie ma żadnych fizycznych bezpieczników ani przekaźników jako takich. Jednostka ta jest programowalna, a dodatkowo istnieje możliwość podłączenia jej do jednostki sterującej wyświetlaczem, która może przekazywać kierowcy ważne informacje. Główne zalety tego systemuobejmują niezawodność, niewielką wagę, niewielkie rozmiary i bezpośrednie informacje dla kierowcy. Warto zauważyć, że w kolejnych modelach system był dopracowywany i unowocześniany. Jak taki samochód może otrzymać złe recenzje? Po prostu nie istnieją.

Układ hamulcowy

Koenigsegg CCX jest wyposażony w ceramiczne przednie hamulce tarczowe o średnicy 382 mm, przytrzymywane przez 8-tłoczkowe zaciski. Hamulce tylne 362 mm są połączone z zaciskami 6-tłoczkowymi. Najlepsze w swojej klasie obręcze są wykonane z włókna węglowego, co zmniejsza wagę każdej obręczy o 3 kg w porównaniu z magnezem. Wszystko to sprawiło, że nieresorowana waga Koenigsegga CCX była jeszcze niższa niż u któregokolwiek z jego konkurentów.

Wnętrze

Oczywiście samochód taki jak Koenigsegg nie może mieć złego wystroju wnętrza. Warto zauważyć, że absolutnie wszystkie samochody są indywidualne pod względem wnętrza, ponieważ są robione „na zamówienie”, na podstawie życzeń kupującego. Oczywiście wszystko wygląda pięknie i drogo, co można zobaczyć na poniższym zdjęciu. Samochód jest wyposażony we wszelkiego rodzaju gadżety, w tym nawigację satelitarną, funkcję Bluetooth, kamerę cofania i wiele, wiele więcej. Szwedzi wspólnie z Sparco opracowali nowe krzesła o specyficznym designie, które są wykonane z włókna węglowego. Nawiasem mówiąc, fotele mają identyczny kolor jak skórzane dywaniki podłogowe, co odróżnia samochód od jego młodszego poprzednika. Jak wspomniano wcześniej, miejscaJak na samochód tej klasy w środku jest całkiem sporo, więc na pewno wystarczy każdemu, kto potrzebuje mocnego, a jednocześnie praktycznego auta wyścigowego. Koenigsegg CCX ma najbardziej precyzyjną ergonomię, jakiej kierowca może kiedykolwiek potrzebować, co jest zdecydowanie ogromnym plusem. Opinie o tym modelu są tylko najbardziej pochlebne i pozytywne.

Wniosek

Podsumowując, jest to doskonały samochód, który został stworzony tylko dla nielicznych entuzjastów. Najwyższej jakości materiały i części, niezrównany design i brutalna moc – to wszystko sprawia, że CCX jest jednym z najlepszych samochodów sportowych w historii motoryzacji. Jedyne, o czym zapomnieliśmy wspomnieć, to drobiazg – cena za tego przystojnego mężczyznę zacznie się od 580 000 dolarów, czyli 20 milionów rubli.