Honda CBR 400 - uniwersalny zdobywca dróg

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19

Honda CBR 400 to sportowy rower, który pojawił się w programie produkcyjnym koncernu w 1987 roku i był produkowany do 1999 roku. Jest to rower, który zastąpił poprzednio produkowanego AERO, który nie stał się tak popularny jak jego następca, który wyszedł nie tylko zaktualizowaną, ale całkowicie zmodernizowaną jednostką.

Cechy silnika

Honda CBR 400 zdołała podbić serca zapalonych motocyklistów na całym świecie. I to nie tylko na ulicach miast. Wielu kierowców podbiło tory wyścigowe na tej jednostce. Jaki jest sekret mocy tego roweru? Oczywiście pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest jego konstrukcja. Jednak zarówno design, jak i ergonomia również powinny być należne. Ale najpierw najważniejsze. Honda CBR 400 to bardzo zrównoważony motocykl, który harmonijnie łączy doskonałe prowadzenie, niezawodność i wygodne dopasowanie. W porównaniu ze standardami motocykli sportowych, jazda na nim jest naprawdę bardzo wygodna. Ten rower to świetna opcja dla początkujących kierowców, ponieważ ma „elastyczny” silnik o wysokim momencie obrotowym, który jest bardzo łatwy i prosty w obsłudze. Ten silnik jest bardzoudany, bo nie bez powodu Honda modernizowała go przez 12 lat. Silnik zapewnia bardzo dynamiczną jazdę, pomimo bardzo skromnej objętości, która wynosi 399 cm/cu.

Pakiet

Oprócz tak wyjątkowego silnika, Honda CBR 400 ma kilka innych cech. Z opinii motocyklistów wynika, że jest bardzo bezpretensjonalna pod względem konserwacji. Najważniejsza jest tutaj wymiana materiałów eksploatacyjnych i oleju na czas. W takim przypadku motocykl przez długi czas zachwyci swojego właściciela ugruntowaną pracą. Nie sposób nie wspomnieć o gaźnikach Keihin, które są zainstalowane w tym motocyklu. Są znacznie prostsze i bardziej niezawodne w swojej konstrukcji w porównaniu z tą samą osławioną Yamahą czy Suzuki. Działanie gearboxa można porównać do działania szwajcarskiego zegarka. A tarcze sprzęgła mogą przejechać 50 tysięcy kilometrów, a nawet więcej – wszystko zależy od przygotowania motocyklisty i jego stylu jazdy.

Szczegóły techniczne

Powinniśmy porozmawiać o innych aspektach Hondy CBR 400. Specyfikacje, jak już się przekonaliśmy, są dobre - motocykl prezentuje się pod tym względem na przyzwoitym poziomie. Ale to nie jest cała lista jego zalet. Nie wspominając o solidnym podwoziu. Dobra jest również aluminiowa rama diagonalna, a także tylne zawieszenie, które ma progresywną charakterystykę. Te elementy wyposażenia na najwyższym poziomie radzą sobie ze swoimi obowiązkami. Warto powiedzieć kilka słów o hamulcach. Oni sąwykonane przez deweloperów zgodnie z zasadą tzw. racjonalnej wystarczalności. Dwie pływające tarcze z przodu i jedna z tyłu z jednotłoczkowym zaciskiem. Motocyklowi zawsze brakuje dynamiki hamowania. Niektórzy kierowcy poprawiają treść informacji, instalując wzmocnione węże, ale to zależy od wszystkich.

Wygląd

Jest jeszcze kilka rzeczy, o których warto wspomnieć o Hondzie CBR 400. Charakterystyki jej wyglądu i konstrukcji są takie, że wygląda jak CBR900RR Fire Blade z 1992 roku. Swoim wyglądem daje do zrozumienia, że jest to naprawdę rower sportowy, mimo że jest bardzo kompaktowy.

Prekursory

Zanim Honda CBR 400 się przyjęła, na rynku było mnóstwo innych motocykli. W 1992 roku pojawił się dobry motocykl, który doceniło wielu kierowców. Była to Honda CB 400 Super Four. Warto dodać, że oficjalnie samochody te były sprzedawane wyłącznie w Japonii. W innych krajach sprzedawali je tylko tak zwani „szarzy dilerzy”. Ogólnie rzecz biorąc, te „czterysta” zostały wyprodukowane tylko na japoński rynek motocyklowy, ponieważ w Japonii istnieją realne ograniczenia dotyczące mocy i pojemności skokowej dla początkujących motocyklistów. A te ograniczenia z grubsza wyglądają tak: moc nie przekracza 53 KM, a objętość nie przekracza 400 centymetrów sześciennych. Kilka lat później, w 1995 roku, ukazała się kolejna wersja, która już wtedy miała osłonę przed wiatrem i stylowy kwadratowy reflektor. Były wtedy bardzo popularne.kolory pomarańczowy „pomarańczowy” i czarny. Tam powstał ten model. Wersje S i R zostały wyposażone w rury wydechowe identyczne jak w Hondzie CBR400RR (notabene z tego samego roku produkcji). Przyjrzyjmy się bliżej tym modelom. Wersja S została wydana w 1996 roku. Różnił się od poprzedniego okrągłym reflektorem, sportowymi ustawieniami gaźnika i zmodyfikowanymi stopniami pasażera. Ponadto nie było trybuny środkowej. Ostatni model został wydany w 2008 roku. Miała zainstalowany nowy silnik NC-42 oraz układ wtryskowy. Twórcy sfinalizowali system VTEC i to w taki sposób, że podczas skrzyni biegów dodatkowy zawór jest uruchamiany przy całkowicie otwartej przepustnicy. Można śmiało powiedzieć, że z każdym rokiem model nabierał nowych kształtów, aż stał się idealnym, wszechstronnym motocyklem, który spodoba się zarówno początkującym, jak i zapalonym zdobywcom dróg.