Przebita opona: co robić, rozwiązywanie problemów i profesjonalne porady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy kierowca wie, że przebita opona w samochodzie to raczej nieprzyjemna, aw niektórych przypadkach nawet problematyczna sytuacja, która wymaga wczesnego rozwiązania, aby przywrócić osiągi samochodu. Dziś omówimy szczegółowo kwestie związane z przebiciem opony, dowiemy się, co jest przyczyną tego problemu, a także jak go rozwiązać i zapobiec.

Opony dętkowe czy bezdętkowe?

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w opony bezdętkowe. W przypadku przebicia opony, w przeciwieństwie do opon dętkowych, pozwalają przez pewien czas utrzymać ciśnienie w kole, co jest bardzo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa. Zdarzają się sytuacje, kiedy właściciel kół bezdętkowych jeździ z gwoździem w oponie przez kilka miesięcy, zanim poczuje się przebicie. Oczywiście nie mówimy o znacznych uszkodzeniach. Z kolei koło komorowe natychmiast opada podczas przebicia. Wyobraź sobie, czym może być najeżona prędkością. Dlatego eksperci zdecydowanie zalecają, aby każdy, kto nadal ma opony dętkowe, odmówił ich.

Dlaczego opona pęka

Widząc (lub czując), że Twój ulubiony samochód jest przekrzywiony z powodu przebicia sięopona, każdy kierowca spieszy się, aby znaleźć źródło tego problemu. Najważniejsze powody przebicia opony:

1. Najczęstszą opcją jest przebicie opony. Dzieje się tak z reguły z powodu kolizji z gwoździem, drutem i innymi małymi metalowymi przedmiotami. Jeśli z opony bezdętkowej uchodzi powietrze z powodu przebicia, często można podjechać do najbliższej stacji serwisowej z okresowym pompowaniem, a czasem nawet bez nich.
2. Kolejnym dość powszechnym problemem jest ścięta tarcza. Jeśli przebicie w większości przypadków spada na bieżnik opony, to nacięcia są również boczne. Rzadko zdarza się nacięcie na części bieżnej (bieżniku), ponieważ składa się ona z dość grubej i gęstej warstwy gumy. Znacznie częściej ten problem występuje po stronie opony, która jest znacznie cieńsza. Dzieje się tak w kontakcie z ostrymi przedmiotami. Mogą to być krawędzie toru, krawężniki (z których często wystają metalowe okucia) i inne występy. Jeśli cięcie nie dochodzi do kortu, to zazwyczaj koło nie idzie płasko. Ale jeśli guma zostanie nacięta głęboko, dowiesz się o tym znacznie szybciej niż o przebiciu, ponieważ powierzchnia cięcia jest większa. Niestety, jeśli ten problem zdarzył się z boku koła i spowodował poważne uszkodzenie gumy, to najprawdopodobniej nie da się go naprawić.
3. Czasami koło ulegnie spłaszczeniu z powodu deformacji tarczy, co prowadzi do obniżenia ciśnienia w miejscu, w którym przylega do niego opona. Tarcza może zostać uszkodzona albo z powodu złej nawierzchni drogi, albo z powodu braku doświadczenia kierowcy (uderzenie tarczą o krawężnik podczas parkowania równoległego i inne niedopatrzenia). Prostowanie tarczpomaga rozwiązać ten problem bez szkody dla samej opony.
4. Dekompresja szpuli lub nypla (zaworu) to kolejny powód, dla którego koło często się spłaszcza. Dzieje się tak albo z powodu mechanicznego uderzenia w te elementy, albo z powodu ich niedokładnego montażu. Drugi powód jest bardziej powszechny, ponieważ dość trudno jest trafić smoczek szpulką, ponieważ „chowa się” za dyskiem. Nawiasem mówiąc, szpule występują w długich i krótkich wersjach. Pierwsza opcja, jak pokazuje praktyka, jest bardziej niezawodna.

Jak określić lokalizację uszkodzenia

Czasami dość trudno jest dowiedzieć się, dlaczego opona jest przebita. Nawet eksperci są czasami zdezorientowani, gdy widzą, że opona jest wizualnie nienaruszona, ale nie zatrzymuje powietrza. Istnieje co najmniej kilka rozwiązań tego problemu. Na początek spróbuj napompować koło do 1-1,5 atmosfery i posłuchaj, skąd wychodzi powietrze. Jeśli to nie zadziała, zwilż go wodą z mydłem i znajdź miejsce, w którym pojawiają się bąbelki powietrza. Jeśli to nie zadziała, zanurz koło całkowicie w wodzie. Zdarza się, że zdemontowane koło zatrzymuje powietrze, a jeśli zamontujesz je w samochodzie, przepuszcza je. W takim przypadku należy go zdemontować i przejechać szmatą wewnętrzną powierzchnię opony. Jeśli w kole znajdzie się chociaż mały wystający przedmiot, szmata na pewno się zahaczy.

Do czego prowadzi jazda na przebitej oponie

Przekonaliśmy się już, jak bardzo opona spłaszcza się z czasem i jak rozumiesz, tym razem może być zupełnie inaczej. Jeśli koło jest przebite gwoździem lub innymmały przedmiot, całkiem możliwe, że przez jakiś czas utrzyma nacisk. Na takim kole bez problemu trafisz do sklepu z oponami. Musisz jechać ostrożnie. Na drodze wskazane jest okresowe sprawdzanie koła i, jeśli to konieczne, pompowanie. Pompa, a właściwie sprężarka powinna być zawsze w bagażniku!

Ale co, jeśli opona jest całkowicie przebita i pompowanie nie pomaga? Czy można jeździć na przebitej oponie? Teoretycznie oczywiście jest to możliwe, ale taka jazda ma kilka nieprzyjemnych momentów. Po pierwsze podróż będzie wyjątkowo niewygodna. Po drugie, zarówno opona, jak i tarcza najprawdopodobniej staną się bezużyteczne.

Naprawa opon z uprzężą

Oprócz przyrządu do pompowania kół zaleca się umieszczenie w bagażniku samochodu zestawu do naprawy opon. Uratuje Cię w przypadku przebicia. Przy takim „apteczce do opon” i odpowiednich umiejętnościach naprawa koła zajmie mniej niż pół godziny. Zestaw składa się z następujących elementów:

1. Szydło z wyciętym okiem.
2. Szydło w formie spirali.
3. Specjalna uprząż.
4. Klej.

Operacja naprawy jest wykonywana w następującej kolejności:

1. Koło jest pompowane i ustalane jest miejsce nakłucia. Konieczne jest napompowanie koła nie tylko w celu zidentyfikowania obszaru problemowego, ale także dla wygody naprawy.
2. Teraz musisz ostrożnie wkręcić spiralne szydło w otwór. Konieczne jest wykonanie otworu i przygotowanie go na opaskę uciskową. Aby poszerzyć otwórtrzeba kilka razy włożyć i wyjąć szydło.
3. Gdy dziura jest gotowa, bierze się szydło z okiem. Do ucha wkłada się opaskę uciskową o długości do 4 cm, tak aby szydło znajdowało się w jego środku.
4. Szydło z opaską uciskową jest ostrożnie wkładane do otworu, aż poczujesz, że zagięcie opaski uciskowej dotarło do wewnętrznej krawędzi opony.
5. Pozostaje tylko ostro wyciągnąć narzędzie i odciąć dodatkowe kawałki opaski uciskowej.

Kiedy przednie koło jest przebite, takie naprawy można wykonać bez jego demontażu. Wystarczy przekręcić kierownicę na bok i otworzyć dostęp do opony. Ale jeśli tylne koło jest płaskie, nadal trzeba je usunąć. Jeśli po tej operacji koło trzyma nacisk, możesz bezpiecznie jeździć nim na stację serwisową. Jednak powiem szczerze, większość kierowców jeździ takim kołem od kilku lat i nie zna żadnych problemów. Podobną procedurę można wykonać w warsztacie oponiarskim, jeśli kierowca nie ma czasu na bardziej niezawodną naprawę.

Naprawa opon w sprayu

Jest to alternatywna opcja naprawy koła. Wewnątrz opony rozpylany jest specjalny spray. Dzięki ciśnieniu wytworzonemu w puszce płyn jest równomiernie rozprowadzany po wewnętrznej powierzchni, wypełniając otwór i tworząc hermetyczną warstwę. Jeśli jakiś obcy przedmiot wystaje z koła, należy go usunąć przed nałożeniem tej kompozycji. Po wlaniu uszczelniacza do koła, napompuj je i jeśli wszystko jest w porządku, możesz udać się na stację serwisową. Pamiętaj, że spray rozwiązuje problem tylko doraźnie, a jeśli niedokonaj bardziej poważnych napraw, wkrótce zauważysz, że opona znów jest przebita.

Co zrobić, aby zapobiec problemowi

Każdy problem jest o wiele łatwiej zapobiegać niż naprawiać. Jak wspomniano powyżej, w większości przypadków nowoczesna opona bezdętkowa zostaje przebita ostrym przedmiotem i nie zaczyna od razu opadać. Aby aktywna faza tego samego zjazdu nie miała miejsca na drodze, kiedy np. wystający gwóźdź o coś zaczepi, trzeba codziennie sprawdzać opony i przynajmniej raz w tygodniu mierzyć w nich ciśnienie.

Aby nie przebić koła, staraj się unikać niebezpiecznych miejsc (budownictwo, stare tory tramwajowe, mocno zepsuta droga itp.). Jeśli zdarzy się, że zauważysz przeszkodę, ale nie masz już czasu na jej obejście, nie skręcaj ostro. Środek koła jest znacznie grubszy i gęstszy niż bok, więc najlepiej wjechać prosto w przeszkodę.

Co powinno być w bagażniku

Pamiętaj, aby zabrać ze sobą pompę i zestaw naprawczy! Koło może się spłaszczyć w najbardziej nieodpowiednim momencie, więc najlepiej się na to przygotować. Oczywiście nie anulowano też koła zapasowego. Jeśli tak się stanie, że nie masz koła zapasowego lub narzędzi, na ratunek przyjdzie prosta śruba samogwintująca. Musi być mocno przykręcony do miejsca nakłucia. Za pomocą wkrętu samogwintującego najprawdopodobniej będzie można dostać się do montażu opon. W samochodzie zawsze można znaleźć wkręt samogwintujący, a co najważniejsze, nie zapomnij go później przywrócić na swoje miejsce. Tak więc minimalnym narzędziem potrzebnym do naprawy koła po przebiciu jest śrubokręt. Alelepiej nie zadzierać z takimi metodami.

Powyższe wskazówki dotyczące szybkiej samodzielnej naprawy felgi mają zastosowanie tylko w przypadku przebicia opony. Przy przecięciu i innych problemach ratunkiem może być tylko koło zapasowe. W garażu można już spróbować uszczelnić oponę specjalnymi łatami, podobnymi do tych stosowanych przy spłaszczaniu opony na rowerze lub motocyklu, ale lepiej zwrócić się do profesjonalistów.

Jak utrzymać samochód na drodze w przypadku nagłej penetracji

Zdarzają się sytuacje, kiedy na drodze bez powodu złapie się guma. Co zrobić, aby bezpiecznie zatrzymać samochód? Przyjrzyjmy się temu krok po kroku:

1. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na prosty fakt – im wolniej jedzie, tym większe prawdopodobieństwo, że pasażerowie pozostaną bez szwanku podczas gwałtownego zjazdu kołem. Dlatego łamiąc ograniczenie prędkości, pamiętaj o tym.
2. Jeśli koło mocno się spłaszczy (na pewno to poczujesz), nie spiesz się, aby docisnąć hamulec do podłogi. Podświadomość w każdej sytuacji awaryjnej sprawi, że zwolnisz tempo, ale to najgorsza rzecz, jaką możesz zrobić w tym przypadku. Jeśli zwolnisz, samochód będzie jechał jeszcze ciężej.
3. Jeśli masz włączony tempomat, wyłącz go tak szybko, jak to możliwe.
4. Zrób wszystko, aby samochód był w linii prostej. Jeśli prowadzi na bok, obróć kierownicę w przeciwnym kierunku. Ale nie przesadzaj, bo uzyskasz odwrotny efekt.
5. Niech samochód sam się zatrzyma. Samochód sam się wyhamuje z powodu przebitej opony. Możesz jej pomóc lekko naciskając na hamulec. Najlepszy w tymprzypadek hamowania przez skrzynię biegów. Jeśli w pobliżu nie ma krawężnika, nie zatrzymuj się na drodze, lepiej przejechać kawałek na podjeździe. Pamiętaj, aby włączyć alarm, aby inni członkowie wiedzieli o Twoim problemie i bądź ostrożny.

Wniosek

Dzisiaj dowiedzieliśmy się, dlaczego przebita opona jest zwykle w samochodzie, jak rozwiązać ten problem i jak mu częściowo zapobiec. Nie zapomnij, że:

1. Opony bezdętkowe są bezpieczniejsze niż opony dętkowe.
2. W bagażniku zawsze powinno być właściwe narzędzie.
3. Sprawdzenie samochodu i sprawdzenie ciśnienia w oponach częściowo uchroni Cię przed niespodziankami na drodze.
4. Jeśli Twoja opona nagle pęknie, pozostań przy zdrowych zmysłach.