Instalacja 16-zaworowego silnika na „klasyku”: zalety i wady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dlaczego konieczne jest zainstalowanie 16-zaworowego silnika w „klasycznym”? A czy gra jest warta świeczki? Jednoznaczną odpowiedź można udzielić tylko wtedy, gdy przeanalizujemy wszystkie zalety i wady takiej zmiany. Najpierw musisz zastanowić się, jakie silniki z klasycznej serii i bardziej nowoczesne są, na przykład, zainstalowane w VAZ-2112. Podczas pracy mogą pojawić się pewne trudności, ale można je przezwyciężyć, jeśli podejdziesz do sprawy z trzeźwą głową.

Dla większości ludzi tuning polega na mocowaniu plastikowych zestawów karoserii i naklejek na karoserii samochodu. Było nawet coś takiego jak „dostrajanie kolektywnej farmy”. To zdanie opisuje samochody, które prawie nie poruszają się po drogach, ale są zawieszone od dachu na kołach z naklejkami z emblematami dowolnych marek. O wiele przyjemniej jest, gdy proste, nie wyróżniające się z tłumu auto ma parametry techniczne porównywalne z pojazdami zagranicznymi, a nie niższej klasy.

Dlaczego musimy zainstalować 16-zaworowysilnik do „klasyków”?

Klasyczne samochody są już od wielu lat wycofywane z produkcji, ale części zamienne są nadal dostępne. Zwróć uwagę na silnik - tylko osiem zaworów, w "uprzężu" nieco ponad siedemdziesiąt "koni", a łańcuch rozrządu wydaje okropne dźwięki, zwiększając poziom hałasu. Istnieje kilka sposobów na zwiększenie mocy i reakcji przepustnicy samochodu:

1. Zmiana układu paliwowego (przejście z przestarzałego gaźnika na wtrysk).
2. Zastąpienie silnika bardziej zaawansowanym modelem.
3. W przypadku samochodów z wtryskiem może pomóc zmiana oprogramowania ECU (zużycie paliwa wzrasta proporcjonalnie do mocy).

Warto bardziej szczegółowo rozważyć drugą opcję. Jeśli masz samochód z silnikiem gaźnikowym, zabijesz dwie pieczenie na jednym ogniu - zainstaluj nowy silnik i całkowicie zmień układ paliwowy. Warto wspomnieć, że przebudowie ulega również układ zapłonowy – zamiast bezstykowego, trzeba będzie zamontować mikroprocesorowy. A co za tym idzie wzrost niezawodności, mocy i trwałości zespołu napędowego.

Czy ta zamiana jest legalna?

Od niedawna istnieje prawo, zgodnie z którym silnik samochodowy nie musi być rejestrowany. W rzeczywistości silnik do „klasyka” staje się zwykłą częścią zamienną, jak zderzak lub termostat. Ale musisz postępować zgodnie z zaleceniami ekspertów. Kupując silnik podpisz umowę sprzedaży. Jeśli to możliwe, przebij się przez bazę danych policji drogowej samochodu, z którego usunięto jednostkę napędową. Sprzedający musi dostarczyć Ci dokumenty potwierdzające jego bezwzględną własność samochodu lub silnika.

Dopóki transakcja jest czysta, nie będzie żadnych roszczeń przeciwko Tobie. Do kolejnego kroku można przejść po przeprowadzeniu montażu 16-zaworowego silnika na „klasyku”. To jest rejestracja z policją drogową. Wielu ma dwojakie podejście do procedury, niektórzy próbują zaaranżować przeróbkę, aby wszystko było oficjalne, inni wykorzystują fakt, że ani jeden inspektor nie ma prawa do kontroli silnika, a nie może nawet żądać otwarcia kaptur. Nawet podczas inspekcji państwowej nie zwracają uwagi na takie zmiany.

Jakich zalet i wad można się spodziewać po zainstalowaniu nowego silnika?

Co najważniejsze, zwiększysz moc i reakcję przepustnicy swojego samochodu. Zainstalowanie silnika 2112 w „klasyku” daje jeszcze jedną zaletę – cichą pracę. Dzięki zastosowaniu paska gumowego zamiast łańcucha rozrządu zmniejsza się poziom hałasu. Zwiększa również prędkość. Niezawodność wielu jednostek w nowoczesnych silnikach jest znacznie wyższa. Z punktu widzenia ochrony środowiska zmniejszysz ilość emitowanego do środowiska dwutlenku węgla. Zrealizowano to poprzez wprowadzenie katalizatora, którego pracą sterują dwie sondy lambda.

Wady obejmują konieczność przerobienia prawie wszystkich systemów pojazdu:

1. Hamulec.
2. Sprzęt elektryczny.
3. Paliwo.
4. Zapalenie.
5. Sprzęgło.

Jeśli zaoferowano ci silnik bez załączników, lepiej go odrzucić, ponieważ kupowanie wszystkiego osobno będzie drogie. Nowy 16-zaworowy silnik, którego cena mieści się w przedziale 60-80 tysięcy rubli, jest poza zasięgiem większości. Dlatego lepiej skorzystać z usług rynku wtórnego, gdzie koszt silnika waha się od 20 do 30 tysięcy rubli. Co więcej, zazwyczaj sprzedają nie tylko silnik, ale również wszystkie osprzęt, w tym elementy ECU i układu paliwowego.

Dlaczego systemy samochodowe muszą być przerabiane?

Warto pamiętać, że instalacja silnika 2112 w „klasyku” pociąga za sobą wiele zmian. I to nie tylko w projektowaniu, ale także w charakterystyce technicznej. Zwiększona prędkość, moc i moment obrotowy. A standardowy układ hamulcowy jest zaprojektowany do pracy ze starym silnikiem. I może nie być w stanie poradzić sobie z obciążeniami, które pojawią się po zmianie konstrukcji samochodu. Montaż silnika zajmuje niewiele czasu - wystarczy przymocować go trzema śrubami do skrzyni biegów. Ale jego prawidłowe połączenie, konfiguracja, dostosowanie systemów do nowych cech to cała nauka.

Bez pewnej wiedzy na temat konstrukcji samochodu i jego komponentów nie należy nawet próbować przerabiać. Hamulce w „klasyku” należy wymienić, nawet wentylowane tarcze mogą być używane do wydajniejszej pracy. Na tylnych kołach lepiej też zastosować hamulce tarczowe. Lepiej zapomnieć o bębnach, których skuteczność nie zawsze jest dobra. Sprzęgło pracuje podwiększe obciążenia niż dotychczas, dlatego zaleca się stosowanie wzmocnionych modeli. I nie zapomnij o krzyżach montowanych na gimbalu. Wskazane jest zastąpienie ich bardziej niezawodnymi, wykonanymi z wysokiej jakości metalu.

Podsumowanie

Uzyskasz wiele korzyści z modernizacji samochodu. Staraj się wykonywać wszystkie prace kompetentnie, nie tylko od strony technicznej, ale także od strony prawnej. Pamiętaj, że nie można swobodnie sprzedawać samochodu z silnikiem, który nie jest zarejestrowany w policji drogowej. A zainstalowanie 16-zaworowego silnika na „klasyku” nie jest łatwym zadaniem, ponieważ konieczne będzie nie tylko przeprowadzenie prac związanych ze zmianą wszystkich powiązanych jednostek, ale także ułożenie wiązek przewodów elektrycznych.

Nowoczesne silniki działają dzięki układom mikroprocesorowym i urządzeniom sterującym (czujnikom), których w samochodzie jest wiele. Nieprawidłowe podłączenie tylko jednego elementu spowoduje, że silnik nie uruchomi się lub będzie pracował z przerwami. Z tego powodu montaż silnika 2112 w „klasyku” jest skomplikowany, ponieważ w standardowym okablowaniu nie ma wiązek do nowego sprzętu.