Jak wymienić tylny bagażnik „Kalina” bez zdejmowania kół

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Amortyzatory mają za zadanie niwelować drgania spowodowane różnymi uderzeniami podczas jazdy. Niestety, mimo ciągłej budowy dróg, muszą pracować dość intensywnie. W efekcie - wczesna awaria i konieczność wymiany. Aby to zrobić, nie trzeba kontaktować się z serwisem i wydawać dodatkowych środków. Tylne kolumny "Kalina" można wymienić samemu, czasem nawet bez demontażu kół.

Kiedy konieczna jest wymiana tylnych rozpórek?

W przypadku amortyzatorów nie ma okresu wymiany ani przeglądu. Stan tylnych słupków „Kaliny” w dużej mierze zależy od warunków i intensywności eksploatacji. W zdecydowanej większości zawodzą po 30-50 tysiącach kilometrów. Czasami dzieje się to znacznie wcześniej, a w niektórych przypadkach maszyna może:przejść 70 000 kilometrów. Dlatego stojaki muszą być okresowo sprawdzane. Czasami ich awarię można określić wizualnie.

Oznaki awarii

Amortyzatory uszkodzone, w przeciwieństwie do wielu innych części samochodu, są stosunkowo łatwe do zidentyfikowania. Powinieneś pomyśleć o usterce tylnych rozpórek Kaliny w następujących przypadkach:

• smugi oleju na obudowie amortyzatora;
• kołysanie autem podczas pokonywania nierówności;
• stukaj w tylne zawieszenie;
• duże pochylenie podczas pokonywania zakrętów.

W każdym przypadku, gdy są wątpliwości co do zwrotności samochodu, jego prowadzenia lub odczuwany jest jakikolwiek dyskomfort podczas jazdy, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na tylne słupki Kaliny.

Jak upewnić się, że stojak działa?

Czasami niemożliwe jest wizualne ustalenie przyczyny zewnętrznego hałasu podczas jazdy. Na przykład tylne bagażniki Łady Kaliny są czyste, bez kropli oleju. Kołysanie nie pozwala również na jednoznaczną diagnozę usterki. Jednak grzechotka w obszarze tylnego zawieszenia nie znika.

W tym przypadku będziesz musiał wjechać samochodem na wytrząsarkę. Symuluje wyboje, a specjalne czujniki monitorują działanie różnych elementów zawieszenia. Dane są przesyłane do komputera, który wyciąga wnioski na temat stanu regałów. Ta przyjemność oczywiście nie jest darmowa, ale też nie uderzy mocno w portfel. Koszt komputeradiagnostyka zależy od regionu i wynosi kilka tysięcy rubli. Ale za te pieniądze właściciel otrzyma dane nie tylko o stanie amortyzatorów, ale także wszystkich przednich i tylnych jednostek zawieszenia, co jest szczególnie ważne, jeśli czeka nas długa podróż.

Co oznacza?

Ten moment musi zostać wcześniej ustalony. Należy od razu powiedzieć, że tylne słupki Kaliny w hatchbacku, sedanie lub kombi są absolutnie identyczne. Dlatego wybór jest ograniczony jedynie przez producenta i sztywność sprężyn. Jeśli chodzi o producenta, eksperci nie zalecają instalowania natywnych stelaży ze względu na ich krótką żywotność. Większość pozytywnych recenzji i rekomendacji pochodzi z produktów marki SS-20.

Jeśli chodzi o sztywność sprężyn, wiele zależy od stylu jazdy właściciela. Miększe są odpowiednie dla niespiesznych kierowców, którzy wolą wygodę od prędkości. Jeśli właściciel samochodu preferuje agresywny styl jazdy, a główna praca pojazdu pada na drogi o dobrym pokryciu, należy wybrać twarde sprężyny. Poprawi to prowadzenie auta, jednak kosztem komfortu.

Bardzo często właściciele zwiększają zawieszenie w nadziei, że nadadzą one samochodowi wyimaginowanych zalet. Na przykład na Kalinie postawili sztywniejsze tylne bagażniki. Nadwozie wagonu w tym przypadku, zdaniem mechaników, jest w stanie wytrzymać zwiększoną ładowność. Producenci obawiają się takich eksperymentów. Zwiększenie sztywności sprężyn tworzy dodatkoweobciążenie karoserii. Jest to szczególnie nie do zaakceptowania w przypadku maszyn, które działały przez długi czas.

Zamówienie wymiany

Przede wszystkim musisz przygotować niezbędne narzędzia. Do wykonania pracy będziesz potrzebować:

• dwa klucze oczkowe na 19;
• klucz płaski do 6;
• młot;
• klawisz krzywej dla 17;
• mocowanie;
• WD-40 lub inny penetrant;
• wiosna;
• śrubokręt płaski;
• gniazdo.

Wymiana tylnych rozpórek "Kalina" może być wykonana z demontażem kół lub bez demontażu. Druga metoda jest nieco prostsza i znacznie bezpieczniejsza, ale możliwa tylko wtedy, gdy istnieje otwór widokowy lub wiadukt. Dlatego zaleca się, aby zająć się tym z wyprzedzeniem.

Wymiana odbywa się w następującej kolejności:

1. Wjedź samochodem do otworu inspekcyjnego i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Wyjmij tylne siedzenie razem z oparciem.
3. Użyj śrubokręta, aby zdjąć ozdobne zaślepki z górnego mocowania stojaków.
4. Przytrzymując drążek amortyzatora kluczem (nr 6) odkręć nakrętkę mocującą zębatkę kluczem maszynowym (nr 17). Czasami nie jest to łatwe, zwłaszcza jeśli wymiana jest dokonywana po raz pierwszy. Będziesz musiał zadbać o znalezienie specjalnego urządzenia. Jeśli nakrętka zostanie poluzowana, praca w kabinie jest zakończona.
5. Za pomocą podnośnika, tylne koło jest zawieszone z boku bagażnika, który ma zostać zdemontowany. Teraz musisz zejść do otworu widokowego.
6. Od spodu stojak jest przymocowany do wspornikadługa śruba i nakrętka do nałożenia WD-40.
7. Za pomocą nasadki (nr 19) odkręć nakrętkę, przytrzymując samą śrubę innym kluczem. Czasami takie manipulacje nie pomagają, trzeba użyć specjalnego narzędzia, aby zdjąć stojak.
8. Wyciągamy go z uchwytu. Od góry jest dociskany sprężyną, więc należy zachować ostrożność.
9. Sprawdzamy wszystkie części gumowe. Jeśli to możliwe, lepiej wymienić je na nowe. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
10. Podczas montażu amortyzatora gumowego na górnej części sprężyny konieczne jest, aby ostatni zwój opierał się o specjalną półkę. Teraz musisz to naprawić taśmą elektryczną lub nylonowymi opaskami.
11. Dolny zwój sprężyny powinien opierać się o występ na misce.
12. Ustaw stelaż na miejscu, przymocuj go dolnym mocowaniem.
13. Teraz musisz ścisnąć sprężynę, stopniowo obniżając podnośnik. Złożoność tej operacji polega na tym, że jednocześnie drążek amortyzatora musi być skierowany w otwór górnego mocowania. Lepiej skorzystać z pomocy znajomego.
14. Gdy tylko łodyga dostanie się do otworu, należy nałożyć na nią nakrętkę. Pomoże to wyciągnąć go do maksymalnej długości, po czym można go odkręcić.
15. Nałóż podkładkę podtrzymującą i gumową poduszkę na trzpień. Teraz możesz dokręcić nakrętkę.

Drugi stojak jest wymieniany w ten sam sposób.

Wniosek

Czasami po wyjęciu zębatki okazuje się, że jej sprężyna ma jakąś wadę. Wymiana jednego z nich jest wysoce niepożądana, musisz to robić parami. Nowe sprężyny muszą mieć tę samą sztywność.