Jak wymienić pływający tylny cichy blok

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Ciche bloki to części samochodowe odpowiedzialne za łączenie niektórych podzespołów i elementów mechanizmów. Montowane są zarówno w przednim, jak i tylnym zawieszeniu i służą do łączenia elementów zawieszenia oraz mocowania dźwigni, mocowania silnika samochodu i skrzyni biegów. Istnieje kilka rodzajów cichych bloków, ale najczęściej używanym cichym blokiem jest pływanie.

Projekt Silentblock

Silentblock to zawias, którego konstrukcja składa się z metalowych tulei i uszczelki znajdującej się między nimi. Taka wkładka wykonana jest z poliuretanu lub gumy i tłumi drgania przenoszone z jednego mechanizmu na drugi.

Pływające ciche bloki urządzenia

Pływający cichy blok to przegub kulisty. Wraz z innymi cichymi klockami i amortyzatorami odpowiada za zapewnienie przewagi prędkości pojazdu, dynamiki przyspieszania i hamowania oraz prowadzenia.

W przeciwieństwie do innych podobnych części, przeguby kulowe zapewniają ruchome i niezawodne połączenie dźwigni, mocowań zawieszenia i kółpojazd, dzięki czemu mogą poruszać się w różnych kierunkach w określonych płaszczyznach, w tym pionowych. Pływający cichy blok zapewnia ruchome połączenie między kolumną a wahaczami zawieszenia, co umożliwia skręcanie przednich kół i reagowanie na pionowe wibracje sprężyny.

Rodzaje konstrukcji cichych bloków

Przeguby kulowe do samochodów produkowane są w kilku odmianach. Pierwszy model składa się z obudowy, w której otworze osadzony jest sworzeń kulisty z kulistym łbem, wkładki z materiału kompozytowego oraz sprężyny dociskającej wkładkę. Otwór w obudowie jest przelotowy, jej ściany składają się z powierzchni stożkowych i cylindrycznych. Odcinki stożkowe znajdują się na zewnętrznej powierzchni wkładu w równej odległości od siebie. Współdziałają one z pierścieniową sprężyną dociskową i równoodległą powierzchnią obudowy. W korpusie montowana jest osłona, która dociska sprężynę, a sam element sprężynowy zawiera sprężynę i wspornik.

Wady cichego projektowania bloków

Pływający tylny cichy blok, który ma opisaną powyżej konstrukcję, ma wady - wysoki koszt elementu sprężynowego i zbyt skomplikowane wykonanie. Biorąc pod uwagę najważniejsze cechy takiej części, jej najbliższym odpowiednikiem jest przegub kulowy, składający się z korpusu, sworznia kulowego, tulei zaciskowej i wkładki. Tuleja w przeciwieństwie do sprężyny wykonana jest z materiału polimerowego.

Wadą tego projektu jest złożony i czasochłonny proces produkcji. Do produkcjiZawiasy zdolne do zaciśnięcia całego korpusu po tylnej stronie sworznia wymagają specjalnego wyposażenia.

Analiza wszystkich istniejących konstrukcji przegubów kulowych pozwala na wyciągnięcie następujących wniosków:

1. Cechy takich części zależą od roku produkcji i producenta.
2. Unoszące się ciche bloki rozwijają się wraz ze zmianą materiału i cech konstrukcyjnych wkładek - od elementów wykonanych z metalu po części teflonowe zamykane plastikowym klipsem.
3. Liczba cichych bloków zmniejszyła się w ostatnich latach z 12 do 6. Udało się to osiągnąć poprzez wyeliminowanie elementów odpowiedzialnych za smarowanie i regulację przegubu kulowego podczas eksploatacji samochodu.
4. Wszystkie łożyska kulkowe wymagają niezawodnej i wysokiej jakości ochrony powierzchni trących przed zanieczyszczeniem. Specjalne pokrowce na podpory - pylniki - wyróżniają się krótką żywotnością ze względu na szybkie zużycie. Aby zmniejszyć zużycie i tarcie, starają się stosować wkładki z płaszczami teflonowymi w plastikowych pudełkach. Poprawiono również niezawodność zawiasów poprzez zwiększenie chropowatości powierzchni palców.

Zasada działania pływających cichych bloków

Przy normalnych i średnich obciążeniach pływający cichy blok zachowuje się jak normalny zawias, ale wraz ze wzrostem stopnia uderzenia wzrasta jego odporność na silne uderzenia, ale nie uszkadza gumki. Podobny wynik uzyskuje się dzięki temu, że wewnątrz części znajduje się ciecz, dlatego podano zawiasnazwa pływająca.

Podczas ruchu samochodu wszystkie jego węzły połączone cichymi blokami również wchodzą w ruch. Powoduje to kątowe przemieszczenie sworznia kulkowego względem obudowy. Siła jest przenoszona z korpusu zawiasu na sworzeń przez tuleję, zużycie główki jest kompensowane przez sprężynę.

Wewnętrzna powierzchnia wkładki ma dużą średnicę, co zmniejsza obciążenie powierzchni głowicy i gwarantuje wysoki poziom odporności konstrukcji jako całości. Wkładka polimerowa przed przystąpieniem do montażu zawiasu jest dociskana do wkładki. Pływający tłumik tylny, zwłaszcza jego metalowe części, pokryty jest specjalną masą ochronną, która chroni przed korozją.

Jak dołączone są ciche bloki

Zawiasy są montowane w wahaczach na kilka sposobów. Najczęstszym, który służy do montażu pływającego silentbloku KIA Sid, jest wciśnięcie części wraz z zewnętrzną tuleją w ucho dźwigni. Jest do niej przyczepiony dzięki sile tarcia. Taka konstrukcja tłumi drgania i różne obciążenia. Naprawia się go w prosty i łatwy sposób: stary cichy blok jest wybijany młotem kowalskim lub młotkiem, a na jego miejscu instalowany jest nowy.

Jeśli dźwignia jest obciążona w jednym kierunku lub płaszczyźnie, lub sama działa jako prowadnica, cichy blok nie ma tulei zewnętrznej. W takiej sytuacji stosuje się zawiasy, na końcu elastycznych elementów, na których znajdują się koraliki. Za pomocą tego ostatniego wciska się go w oko.

Ostatnio bardzo popularne stały się zintegrowane ciche klocki, w których rolę zewnętrznej tulei pełni ucho dźwigni, wewnątrz którego wciśnięty jest elastyczny element. Podobne elementy można znaleźć w najnowszych modelach samochodów Toyoty - pływające ciche klocki na takich maszynach są zintegrowane. Taka konstrukcja nie ma specjalnego znaczenia inżynieryjnego: jej głównym zadaniem jest zwiększenie zysków producenta, ponieważ wciśnięcie nowej gumy w dźwignię poza warunkami fabrycznymi jest prawie niemożliwe. W takim przypadku będziesz musiał dokonać całkowitej wymiany dźwigni, co kosztuje bardzo dużą kwotę.

Guma czy poliuretan?

W prawie wszystkich modelach silentbloków elastyczny element jest wykonany z gumy. Im większa zawartość tego materiału w składzie, tym lepsze właściwości zawiasów. Mimo to mają również swoje odpowiedniki, które nie są gorszej jakości.

Nieoryginalne ciche bloki są najczęściej wykonane z syntetycznego poliuretanu i są bardzo popularne wśród właścicieli samochodów, którzy chcą zaoszczędzić na oryginalnych częściach samochodowych.

Ogromną zaletą tego materiału jest jego długa żywotność. Ciche bloki poliuretanowe mogą być używane przez kilka lat.

Pomimo tej przewagi, tłumiki poliuretanowe nie mają specjalnych zalet. Wiele z nich nie przechodzi odpowiednio reakcji wulkanizacji, aby bezpiecznie przymocować swoją elastyczną część dometal jest niemożliwy i nie można go skompresować: jest zbyt twardy. Zawiasy wykonane z niskiej jakości poliuretanu szybko zawodzą - po 40-50 tysiącach kilometrów. Powodem tego jest oderwanie się elastycznego materiału od powierzchni rękawa.

Nawet jeśli skład cichego bloku jest dobrany prawidłowo, głównym problemem pozostaje sztywność. Po zamontowaniu cichego bloku poliuretanowego zmniejsza się płynność jazdy samochodu, zaburzona jest elastokinematyka zawieszenia - charakter położenia kół pod wpływem sił bocznych i wzdłużnych. Mówiąc najprościej, może wyeliminować ster strumieniowy tylnego zawieszenia, który jest powszechny w wielu nowoczesnych samochodach.

Żywotność Silentblock

Właściwie zainstalowane, ciche bloki wysokiej jakości, nawet w niesprzyjających warunkach pracy, są w stanie pracować przez długi czas. Średnio okres ich eksploatacji wynosi od 70 do 150 tysięcy kilometrów.

Warunki działania i ich różnice zależą bezpośrednio od jakości produktu. Tanie modele wykonane ze słabych materiałów nie radzą sobie z poważnymi obciążeniami i szybko zawodzą. Na przykład pływające ciche bloki Mercedesa są wysokiej jakości i mają długą żywotność.

Przyczynia się do wczesnego zużycia cichych klocków może być aktywna praca samochodu w złych warunkach drogowych - jazda w terenie lub po nieutwardzonych torach.

Awarie cichych bloków

Aktywne działanie samochodu na złych drogach, jak wspomniano powyżej, możeniekorzystnie wpływać na stan zawieszenia. Zbyt duże obciążenia wpływają przede wszystkim na ciche bloki.

Maksymalne obciążenie spada na drążki zawieszenia i części dźwigni. W celach profilaktycznych pożądane jest diagnozowanie cichych bloków co 50 tysięcy kilometrów. Taka procedura pozwoli Ci z wyprzedzeniem określić awarie i zrozumieć, czy wymagana jest wymiana pływających cichych bloków.

Jeśli pojazd nie był diagnozowany przez długi czas, zużycie niektórych części może niekorzystnie wpłynąć na prowadzenie i bezpieczeństwo pojazdu.

Główne oznaki, że pływający cichy blok jest uszkodzony to:

1. Samochód skręca na boki podczas jazdy lub porusza się tylko w jednym kierunku.
2. Zużycie boku opony.
3. Podczas hamowania samochód traci stabilność kierunkową.
4. Nadwozie wibruje podczas jazdy.
5. Wizualna inspekcja cichych bloków ujawnia naruszenia ich integralności.
6. Zawieszenie piszczy podczas jazdy.
7. Sztywność zawieszenia wzrasta.

Każdy z wymienionych znaków, podobnie jak wszystkie razem, wskazuje na możliwe usterki w działaniu zawiasów. W takiej sytuacji wskazane jest, aby nie kontynuować jazdy samochodem. Wymiana pływających cichych bloków pomoże poradzić sobie z awariami.

Jak wymienić pływający cichy blok

W zależności od marki i modelu samochodu proces wymiany zawiasu może być inny i mieć swoje własne cechy. Jednak w przypadku prawie wszystkich pojazdów wymianaTylne pływające ciche bloki mają wspólne cechy.

Proces zastępowania cichego bloku

Najpierw hamulec ręczny jest poluzowany w samochodzie, a koło jest zdejmowane. Klocki łączy się, po czym odkręca się zacisk hamulca, a same klocki są usuwane. Odkręcane są śruby mocujące: z ramienia poprzecznego, zacisku hamulca, drążka stabilizatora i amortyzatora. Ostatnia chwila to zdjęcie tarczy hamulcowej i odkręcenie śrub korpusu od czujnika ABS.

Wyciąga się zawleczkę, po czym odkręca się nakrętkę dźwigni zrywalnej, luzuje się śrubę zawiasu i odkręca śruby mocujące wahacza wleczonego. W rezultacie tylko piasta pozostaje bez załączników. Jego śruby mocujące są również usunięte, podobnie jak śruby mechanizmu hamulca ręcznego. Powinna być tylko dźwignia i pływający cichy klocek ("Mark-2" lub inny samochód - nie ma znaczenia), przymocowany do przewodu z czujnika.

Bagażnik jest wyjmowany z dławnicy z boku tylnego zderzaka, za którym ukryty jest odłączany klips. Wyjmuje się go z siedziska za pomocą wiertła 6-8 mm. Następnie dźwignia jest odwracana, a kulka cichego bloku jest z niej usuwana wraz z tuleją. Jego klips jest wybijany młotkiem lub specjalnym ściągaczem.

Nowy zawias jest dokładnie nasmarowany, a następnie zainstalowany. Prasowanie można wykonać za pomocą tego samego trzpienia, który został użyty do usunięcia starej części, lub możesz skorzystać z przenośnego imadła. Po zainstalowaniu nowego cichego bloku wszystkie części są montowane w odwrotnej kolejnościsekwencje. Wskazane jest, aby po wymianie sprawdzić amortyzatory, wahacze i inne elementy zawieszenia pod kątem zużycia.

Ostateczne dokręcenie elementów zawieszenia następuje dopiero po wyjęciu samochodu z pitu lub podnośniku i opuszczeniu go na ziemię.

Funkcje wymiany cichych klocków w różnych markach i modelach samochodów

Proces wymiany zawiasów może się różnić i mieć określone cechy w zależności od konkretnej marki i modelu pojazdu, w którym przeprowadzana jest cała procedura montażu części. Na przykład pływający cichy blok BMW będzie wymagał od właściciela wizyty tokarza przed wymianą - tylne pięści takich samochodów są aluminiowe, a nie żeliwne, więc potrzebują specjalnego ściągacza. Oryginalne ściągacze są drogie, więc bardziej opłacalne będzie ich wykonanie przez rzemieślników.

Wiele modeli samochodów wymaga montażu tylko oryginalnych części zamiennych. Oczywiście można zainstalować nieoryginalne ciche bloki, ale jest to obarczone ich szybkim zużyciem i utratą gwarancji.