Podgrzewana szyba przednia: instalacja, zalety i wady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Problem oblodzenia przedniej szyby jest znany każdemu kierowcy mieszkającemu w zimnym regionie. Zarówno producenci akcesoriów samochodowych, jak i rzemieślnicy od dawna opracowali szereg metod radzenia sobie z tą plagą. Jednak większość tradycyjnych sposobów radzenia sobie z lodem wymaga czasu i wysiłku ze strony kierowcy. Zwykle stosuje się wycieraczki, płynne rozpuszczalniki i inne urządzenia o różnym stopniu skuteczności. Jednocześnie na rynku samochodowym coraz częściej można znaleźć podgrzewaną przednią szybę, która w naturalny sposób usuwa z powierzchni skorupę lodu i śniegu. Najnowsze modele samochodów największych producentów w zaawansowanych wersjach wyposażenia oferowane są z systemem ogrzewania zintegrowanym z szybą. Pozostali kierowcy mogą skorzystać z dodatkowych urządzeń tego typu, które można zamontować jako narzędzie pomocnicze do wyposażenia szyby.

Przegląd szkła podgrzewanego

Standardowy zestaw tego typu systemu grzewczego zawiera przekaźnik sterujący, bezpośrednio elementy termiczne i czujniki monitorujące warunki zewnętrzne. Praca całego kompleksu jest kontrolowana przezmikroprocesor, który odbiera sygnał z tych samych czujników. Reguluje również parametry grzania. Zasada działania systemu polega na działaniu listew elektromechanicznych, przez które przepływa prąd – przyczynia się to również do nagrzewania się powierzchni, na których została przeprowadzona instalacja. Dziś nawet niedrogie szklane systemy grzewcze obsługują prąd o natężeniu 40 A. To wystarcza, aby zapewnić szybkie rozmrożenie całej szklanej powierzchni. Ale są też różne tryby działania takich systemów. Tak więc czujnik ogrzewania przedniej szyby może działać jako wskaźnik, za pomocą którego procesor niezależnie określi pożądany tryb pracy urządzenia. W najprostszych modelach dostępne są dwa poziomy ogrzewania - na przykład „Północ” i „Południe”. W pierwszym przypadku prądowa siła wyniesie około 10-15 A, a w drugim 7-10 A. Oczywiście są inne parametry trybu, a bardziej nowoczesne systemy pozwalają użytkownikowi ustawić indywidualne wskaźniki wydajności dla konkretnego środowiska warunki.

Rodzaje systemów ogrzewania na przedniej szybie

Cały segment podgrzewaczy szyby przedniej można podzielić na trzy kategorie. Pierwsza obejmuje systemy zintegrowane. Są to okulary, w których samej konstrukcji przewidziano obwody propagacji prądu. Właściciel samochodu może podłączyć system tylko do źródła zasilania. Druga opcja jest najczęstsza. Są to te same listwy elektromechaniczne z kontrolerem, które są nałożone na powierzchnię i są również podłączone do źródła zasilania. Trzeci typ systemu odpowiada za ogrzewanie obszaru piór wycieraczek przedniej szyby, działając na tej samej zasadzie. To prawda, w przeciwieństwie do dwóch pierwszych urządzeń, modele do szczotek zwykle wymagają mniej energii i są podłączone do zapalniczki. Istnieją również rozwiązania kombinowane, których wyposażenie całkowicie zakrywa zarówno szybę, jak i wycieraczki.

Montaż podgrzewanej szyby przedniej

Trudność instalacji systemu grzewczego polega na zorganizowaniu niezawodnego okablowania. Niezależnie od tego, jaki rodzaj obwodów grzewczych jest zainstalowany, użytkownik musi połączyć w jedną sieć pakiet akumulatorów, przekaźnik, tory prądowe do listew elektromechanicznych oraz przycisk uruchamiania urządzenia. Czujniki temperatury i deszczu można podłączyć oddzielnie. Proces pracy odbywa się w komorze silnika. Konieczne jest otwarcie bezpiecznika i przygotowanie do podłączenia złącz przekaźnika podgrzewanej szyby przedniej, przez który będzie dostarczane zasilanie. Zgodnie z zaleceniami ekspertów zaleca się dobór przewodów do obsługi docelowych stref grzewczych o przekroju co najmniej 2,5 mm. Dla wygody akumulator i bezpiecznik można wyjąć podczas instalacji. Podczas podłączania nie trzeba szukać szerokich styków na przekaźniku - wystarczy zeszlifować istniejące „nóżki” dla standardowych złączy. W końcowym etapie przewód sterujący jest prowadzony do kabiny pasażerskiej dla przycisku aktywacji urządzenia.

Zalety systemów

Plus takich systemów zależy od wydajnościpełnienia swojej głównej funkcji. Nawet listwy grzewcze z minimalnym dopływem prądu pewnie usuwają ze szklanej powierzchni zamarzniętą skorupę lodu, nie wspominając o pokrywie śnieżnej. Inną rzeczą jest to, że słabe i wysokie potencjały mocy wymagają różnych odstępów czasu na całkowite czyszczenie, z reguły od 5 do 15 minut. W porównaniu z ludowymi metodami usuwania lodu, podgrzewana przednia szyba jest całkowicie bezpieczna dla serwisowanej powierzchni. Nawet szczotki o miękkiej powierzchni pozwalają na ryzyko drobnych zarysowań, a listwy elektromechaniczne całkowicie eliminują uszkodzenia mechaniczne.

Wady podgrzewanej szyby przedniej

Słabe punkty takiej decyzji nie są krytyczne dla wielu kierowców, ale należy je również wziąć pod uwagę. Po pierwsze, system należy do urządzeń elektrycznych, więc stanie się kolejnym konsumentem obciążającym akumulator. A zimą nie jest to najbardziej użyteczny czynnik w pracy na bateriach. Po drugie, podgrzewana przednia szyba w dowolnej wersji zapewnia obecność gwintów przewodów konturowych w widocznym miejscu. Żyły pasków funkcjonalnych nieco zniekształcają widok zarówno dla kierowcy, jak i nadjeżdżających z naprzeciwka użytkowników drogi. W niektórych wersjach okablowanie w szkle może dawać rozpraszające refleksy, ale zależy to również od pogody.

Pytanie o cenę

Najprostsze paski w liczbie pojedynczej można kupić za 500-600 rubli. Z reguły są to modele o szerokości 5 cm i długości 3,5-4 cm, ale doświadczeni kierowcy nadal radzązintegrowane ogrzewanie przedniej szyby, którego cena może wynieść 2-2,5 tys.

Wniosek

Zimowy tryb pracy auta wymaga wzmożonego przygotowania elementów konstrukcyjnych, zespołów i zespołów do trudnych warunków pracy. Rozwiązanie problemów związanych z ochroną przed zamarzaniem jest coraz częściej osiągane za pomocą urządzeń elektrycznych w różnych formach. Pod tym względem podgrzewana przednia szyba jest naturalną kontynuacją koncepcji przejścia od nieefektywnych i często rzemieślniczych metod walki z zamarzaniem samochodów na bardziej wydajne i wygodne. W tym przypadku wdrażany jest automatyczny system ogrzewania w celu wyeliminowania negatywnych skutków zlodowacenia. To, jak ten wybór będzie uzasadniony w konkretnym przypadku, zależy od lokalnych warunków klimatycznych i ogólnego charakteru pracy maszyny.