„Citroen-S-Elise”: recenzje. Citroen-C-Elysee: dane techniczne, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód „Citroen-S-Elise” to sedan z napędem na przednie koła segmentu „C”, kopia modelu „Peugeot-301”. Auta zbudowane są na tej samej platformie, posiadają te same silniki, skrzynie biegów. Ich główną różnicą jest wygląd. Często dlatego kierowcy mają na myśli również Peugeota, mówiąc „Citroen”.

Jeśli chcesz kupić jeden z tych modeli, to przede wszystkim będziesz musiał wybrać projekt i wyposażenie, ponieważ technicznie są one identyczne. Ogólnie rzecz biorąc, koszt samochodów również nie będzie odgrywał decydującej roli, ponieważ dodatkowe opcje rekompensują różnicę w cenie.

Perspektywy

Jednym z głównych problemów francuskiego koncernu jest wysoki koszt samochodów, wynikający z faktu, że nie są one montowane w Rosji. Dostarczane są z Hiszpanii, więc całkowity koszt będzie obejmował nie tylko koszty produkcji, ale także koszty transportu plus cła. To poważnie ingeruje w samochód.„Citroen-S-Elise”, aby konkurować z głównymi przeciwnikami: Renault Logan, Hyundai Solaris i innymi. Wynika to z "lokalnego" zgromadzenia i faktu, że mają preferencje przewidziane przez prawo.

Ciekawe jest również to, jak firma zamierza uniknąć konkurencji między własnymi samochodami. Oczywiste jest, że C-Elise nie będzie dużo kosztować, ale PSA ma kilka ciekawych sedanów, które mogą wzmocnić pozycję firmy w klasie kompaktowej - Peugeot-308 i C4-L. Pomimo tego, że mają powiększone gabaryty, montaż i sprzedaż pierwszego z nich organizowany jest w Kałudze, a drugi niedawno pojawił się na rynku motoryzacyjnym.

Biorąc pod uwagę, że francuski koncern nie jest zbyt popularny na rodzimym rynku, ucieszy się nawet z niewielkiego sukcesu, jaki mogą mu przynieść auta Peugeot 301 i Citroen Elise. Recenzje właścicieli dają Francuzom nadzieję na pewne zapotrzebowanie ze strony rosyjskiego konsumenta.

Samochód jest zbudowany na platformie C3, co również jest tylko plusem. Auto wyróżnia się dobrą kontrolą, wysokiej jakości pracą zawieszenia, którego ustawienia na pewno nie będą musiały być zmieniane przez pierwsze pół roku. Jazda próbna Citroena Elise wprawdzie pokazała wysoką jakość pracy hamulców bębnowych, ale w naszych czasach są już rzadkością. Kółka, choć niezbyt trwałe, są znacznie łatwiejsze w utrzymaniu.

Wady modelu Citroen-S-Elise

Opinie na temat samochodu wskazują na pewneniedogodności w kabinie. Po pierwsze, kierownica umożliwia jedynie regulację wysokości. Po drugie, ustawienie krzesła dla siebie może zająć co najmniej pięć minut. Jeśli chcesz otworzyć okno, będziesz musiał sięgnąć do samej podstawy konsoli środkowej. To ostatnie nie jest krytyczne, ponieważ nawet w BMW kiedyś zgrzeszyli, a jakość niemieckich samochodów jest znacznie wyższa niż w przypadku Citroen-S-Elise. Informacje zwrotne od kierowców mówią również o niskiej jakości materiałów obiciowych i ogólnie o jakości wykonania.

Francuski samochód jest daleki od ideału, jak większość innych modeli w tym segmencie, i wymaga ulepszenia. To prawie wszystkie jego wady. W przeciwnym razie recenzje zauważają, że jest to dość interesujące.

Projekt

Samochód ma atrakcyjny wygląd. Biorąc pod uwagę budżetowy model, francuscy projektanci musieli sporo zaoszczędzić, ale mimo to zyskała całkiem ładny wygląd. Ktoś może powiedzieć, że samochód jest pozornie gorszy od swoich głównych konkurentów, ale nie można powiedzieć na pewno.

Wnętrze

Twórcy modelu twierdzą, że nie ma on najbardziej przestronnego wnętrza w swojej klasie, z czym trudno się nie zgodzić. Dużo wolnego miejsca wciąż nie czyni pięciomiejscowego sedana. Ale mimo to trzy osoby mogą bez problemu pomieścić się na sofie, a dwie jeszcze więcej. Dach podnieśli także francuscy inżynierowie. Dzięki temu w kabinie bez problemu zmieszczą się wysokie osoby, a sufit samochodu Citroen Elise pozostanie na długo. Zdjęcie wnętrza wyraźnie potwierdza jego wyjątkową (jak na swoją klasę) pojemność.

Przednia część kabiny została wspomniana powyżej: kierownica regulowana tylko na wysokość i niezbyt wygodne siedzenia oczywiście nie zachęcają. Ale te wady w tym segmencie nie wyglądają na tak godne ubolewania. Logan i Solaris na przykład nie mają wygodniejszych siedzeń, a ich regulacja może zająć jeszcze więcej czasu. Na oficjalne jazdy testowe francuska firma dostarczyła modele wyposażone w różnego rodzaju opcje, więc wrażenia z nich i z wersji produkcyjnych mogą być poważnie różne.

Silnik

Można śmiało powiedzieć, że samochód jest dobry na drodze. Ma dobrą dynamikę i prędkość jazdy.

Co zaskakujące, samochód wyposażony jest w niemiecko-francuski silnik o pojemności 120 litrów, który nie jest popularny na rodzimym rynku. z. i wiek 1, 6-litrowy silnik V4. To prawda, że został zmodernizowany o system VTi, który otrzymał zwiększony moment obrotowy i 115 zamiast 110 KM przy tej samej objętości. Z. Powiedzieć, że samochód „Citroen-S-Elise” zaczął jechać znacznie szybciej - okłamywać siebie, ale rezerwa prędkości wystarczy. Kierowcy zalecają jazdę z automatyczną skrzynią biegów.

Transmisje

5-biegowa manualna skrzynia biegów ze zwykłym zwisającym za kulisami nie jest najlepszą opcją. Kręcenie silnika z pewnością stanie się mocniejsze, ale nie wpłynie to na prędkość maksymalną. Dodatkowo pojawi się dodatkowy hałas, a zużycie paliwa przekroczy deklarowanedane producenta.

Automatyczne jest prostsze i lepsze. Jego zaletą jest stara czterobiegowa skrzynia biegów, sprawdzona w czasie. Nie nadąża za niemieckim silnikiem, ale inżynierom udało się maksymalnie zrównoważyć ustawienia silnika i skrzyni biegów. Dzięki temu znacznie zmniejszono straty podczas przyspieszania, a zmiana biegów stała się płynniejsza i bardziej precyzyjna. Na wysokiej jakości nawierzchniach silnik automatycznej skrzyni biegów nie zdziała cudów, ale w mieście sprawdza się bardzo dobrze.

Wisiorek

Dotyczy to również podwozia. Kierownica jest lekka i niezbyt wrażliwa. Jednocześnie samochód „Citroen-S-Elise” pewnie trzyma się drogi nie tylko w linii prostej, ale także na zakrętach i zakrętach. Pod względem technicznym samochód w niczym nie ustępuje konkurentom, a ponadto przewyższa ich pod wieloma względami.

Sedan jest całkiem wygodny, ale na gruzach i poważnych nierównościach nadwozie dość mocno się trzęsie, a na progach zwalniających jest jeszcze gorzej. Ale dzieje się tak w szczególności, gdy prędkość ruchu jest zbyt duża. Warto oddać hołd doskonałej gładkości auta. Trochę nieoczekiwane, że platforma C3 jest trudniejsza na drodze.

Ale system hamulcowy może mieć problemy. Na oficjalnej jeździe testowej w Barcelonie bębny wykonały swoje zadanie, ale po 10 km odcinku w agresywnym stylu jazdy mocno się przegrzały. Nie wpłynęło to w żaden sposób na ich wydajność, ale nie ma pewności, że po kilku takich wyścigach bębny nie zawiodą. Ale nazwij to poważną wadątrudny. Miłośnicy szybkiej jazdy przynajmniej nie kupią auta, ponieważ zostało stworzone do innych celów. Ogólnie rzecz biorąc, model jest dość wysokiej jakości, przestronny, co da mu możliwość zajęcia należnego mu miejsca na rynku samochodowym.

Samochód "Citroen-Elise": wyposażenie i ceny

Podstawowe wyposażenie francuskiego sedana jest wyposażone wyłącznie w 72-konny silnik o pojemności 1,2 litra, współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jego koszt waha się od 455 000 do 512 000 rubli.

Druga konfiguracja obejmuje 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów (od 2013 roku oferowana jest 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla silnika o pojemności 1,2 litra). Uzupełnieniem jest poduszka powietrzna, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, możliwość regulacji wysokości fotela kierowcy, podgrzewane fotele. Jego koszt to 510 000-680 000 rubli. Tempomat, czujniki parkowania, ESP i szereg dodatków są również dostępne dla samochodu.

Luksusowa wersja modelu oferowana jest z tymi samymi skrzyniami biegów: 5MKPP i 4AKPP. Można go kupić za 605 000-705 000 rubli.