Ford Focus ST 3: recenzja, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nie tak dawno temu Ford wprowadził odnowioną wersję Forda Focus ST. Pokaz odbył się na Goodwood Festival of Speed. Miejsce nie zostało wybrane przypadkowo, auto emanuje szybkością i dynamiką.

Na tym torze obecni mieli szczęście zapoznać się z „gorącym” hatchbackiem europejskiego producenta. Cóż, przyjrzyjmy się bliżej modelowi 2015.

Wygląd

Naszą recenzję zacznijmy oczywiście od wyglądu samochodu. W wyniku zmiany stylizacji hatchback został wyraźnie odświeżony, ale nadal bardziej przypomina zaktualizowaną Fiestę. Zmiany były w większości drobne kosmetyczne.

Najważniejszą nowością jest przód samochodu, w którym znajdują się reflektory biksenonowe. Optyka adaptacyjna tworzy surowy wygląd i zmienia kąt świecenia w zależności od skrętu kół. System monitoruje również odległość do pojazdu z przodu i obniża wiązkę światła.

Nieco zmieniło rzeźbienie powierzchni maski, a kratka zmniejszyła się. Wlot powietrza stał się większy, przedni zderzak stał się większyi dostałem światła przeciwmgielne. Koła Forda Focus ST, a także przód samochodu zostały zaktualizowane i nadają hatchbackowi bardziej sportowy wygląd. Nadkola świetnie nadają się do kół o promieniu 18-19 cali.

Tył zmienił się nie mniej niż przód. Na pokrywie bagażnika pojawił się imponujący spoiler. Zderzak stał się „wybrzuszony”, a twórcy zainstalowali podwójną końcówkę rur wydechowych w jego środkowej dolnej części.

Wraz z nadwoziem hatchbacka wyprodukowano Forda Focusa ST w wersji kombi, który różnił się od mniejszego brata brakiem tylnego spojlera, długością i wewnętrzną objętością bagażnika.

W skrócie wygląd nabrał świeżości i cieszy oczy przechodniów.

Przestrzeń salonu

Wnętrze zostało zaktualizowane mniej niż na zewnątrz. Bardzo wysokiej jakości materiały wykończeniowe i wiele detali przywodzą na myśl sportowy i śmiały nastrój Forda Focus ST. Przed oczami kierowcy pojawia się nowoczesna kierownica, informacyjny ekran komputera pokładowego oraz jasne tarcze wskaźników na desce rozdzielczej.

Centralna część przedniej części deski rozdzielczej została wyposażona w 8-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego Ford Sync z możliwością sterowania mową. Sportowe wiadra bezpiecznie trzymają kierowcę i pasażera w pierwszym rzędzie podczas ciasnego pokonywania zakrętów i podczas hamowania awaryjnego.

Jeśli chodzi o drugi rząd siedzeń, możemy powiedzieć, żepasażerowie będą czuli się komfortowo. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech osób.

Pojemność bagażnika przy złożonych tylnych siedzeniach wynosi 1150 litrów, standardowa pozycja to 316 litrów.

Wskaźniki techniczne

Producent zainstalował dwa rodzaje silników pod maską Forda Focus ST: benzynowy i wysokoprężny, który jest pierwszym na doładowanej klapie.

Zacznijmy od tradycyjnego 2-litrowego silnika benzynowego EcoBoost. Jednostka napędowa pozwala rozwinąć maksymalnie 360 Nm dzięki 250 „koniom”, które rozpędzają auto do maksymalnie 248 km/h. Igła prędkościomierza przecina znak 100 po 6,5 sekundy od startu. Silnik jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Należy pamiętać, że specyfikacje Forda Focus ST dostarczanego do Stanów Zjednoczonych są nieco lepsze niż wersje europejskie. Silniki takich maszyn wytwarzają 256 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 366 Nm.

Po raz pierwszy w linii „Focus” projektanci zastosowali 2-litrowy silnik wysokoprężny Duratorq TDCi jako jednostkę napędową. Dzięki zmianom w układzie dolotowym i wydechowym twórcom udało się zwiększyć moc standardowego diesla (150 KM) o 35 jednostek. Za pomocą 6-biegowej manualnej skrzyni biegów hatchback przyspiesza do 100 km/hw 8,1 sekundy. Maksymalna prędkość dla naładowanego oleju napędowego „Focus” jest niewielka - 217 km / h.

Zawieszka ostrości

Niezależny system MacPherson przedni i tradycyjny„Multi-link” - z tyłu. W porównaniu do poprzedniej wersji sprężyny i amortyzatory stały się sztywniejsze, co poprawia prowadzenie samochodu. Hamulce tarczowe zmniejszają drogę hamowania maszyny.

Producent „pokopał” w ustawieniach kierownicy, co zaowocowało zwiększoną kontrolą nad Fordem Focus ST przy dużych prędkościach. Wywrócenie się zostało wyeliminowane dzięki zastosowaniu elektronicznej stabilizacji przejściowej i nowym mocowaniom silnika.

Modyfikacje naładowanego hatchbacka

Gorący „Focus” jest dostępny w trzech opcjach wyposażenia:

• ST1 - wersja z wnętrzem z tkaniny oraz standardowym wyposażeniem i systemami.
• ST2 - model z połączonym wnętrzem. Połączenie skóry i tkaniny sprawia, że wnętrze jest świeże i nowoczesne.
• ST3 to najbogatszy i najdroższy samochód. Salon wyłącznie z czarnymi skórzanymi fotelami. Deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego tworzywa, które jest również przyjemne w dotyku.

Jako system bezpieczeństwa stosowany jest standardowy zestaw dla tej klasy z drobnymi dodatkami, ze względu na bezczelny charakter samochodu. Nowoczesny system ostrzegania przed przeszkodami czołowymi nie tylko powiadomi kierowcę, ale sam zacznie zmniejszać prędkość ruchu. Ta funkcja działa tylko przy niskich prędkościach (do 50 km/h). Parktronic jest dołączony w standardzie, dzięki czemu znacznie łatwiej będzie parkować w ciasnych ulicach.

Również nowy jest system kontroli stabilności, który pozwala utrzymać trajektorię lotupas.

Koszt w Rosji

Ceny naładowanego Forda Focus ST wahają się od 1 200 000 do 1 500 000 rubli. Zasadniczo wszystko zależy od wersji siedzeń i obecności reflektorów biksenonowych. Co zaskakujące, kombi będzie dostępne tylko w wersjach ST2 i ST3.

Dzięki temu możemy powiedzieć, że samochód jest odpowiedni dla osób, które skupiają się na prowadzeniu samochodu i prowadzą aktywny tryb życia. Sportowy wygląd nie pozwoli Ci trzymać się z daleka i pokaże Twój stosunek do przeciwników. Ford stworzył naprawdę pięknego i niezawodnego hatchbacka, który ma wspaniałe perspektywy na przyszłość.