Samochód "UAZ Profi": recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód krajowy „UAZ Profi”, którego recenzje pojawiają się na różnych forach, należy do linii samochodów ciężarowych o masie brutto 3,5 tony. Bezpośrednią konkurencją w tym segmencie jest Gazela i jej modyfikacje. Jak dotąd produkty GAZ są w czołówce, ale wszystko może się zmienić, zwłaszcza jeśli nowy UAZ jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Tworząc samochód projektanci wzięli pod uwagę życzenia potencjalnych użytkowników, którzy chcą kupić samochód ekonomiczny, praktyczny i wygodny.

Opis ogólny

Do głównych zalet ciężarówki UAZ Profi, która nie doczekała się jeszcze wielu recenzji (bo to nowy model) należały: ładowność, połączenie optymalnej mocy z oszczędnością paliwa, wystarczająca wskaźnik prędkości i zdolności przełajowej w porównaniu do odpowiedników.

Rozważana linia będzie obejmować warianty z napędem na wszystkie koła i napędem na tylne koła. Planowana jest instalacja kabiny dwu- lub jednorzędowej, wyposażenie samochodu w różne dodatki.

Projekt

Przyjrzyjmy się bliżej modelowi UAZ Profi, którego recenzje zostaną przedstawione poniżej. Ta ciężarówka jest wyposażona w jednorzędową kabinę, platformęz bokami i tylną osią napędową. Maszyna posadowiona na wysuniętym podwoziu, platforma pokładowa wykonana jest w wymiarach standardowych lub w wersji powiększonej (3,08/1,87 mz 4 paletami lub 3,08/2,06 z 5 przegrodami). Wykładzina podłogowa wykonana jest z laminowanej sklejki odpornej na wilgoć, wzmocnionej siatkową matą antypoślizgową. Boki wykonane są ze stali lub aluminium.

Konstrukcja zapewnia cztery pętle podłogowe do mocowania ładunku i dwie dodatkowe na wzmocnionej ścianie przedniej. Płyta przednia nie jest zdejmowana, z kratą ochronną wzmocnioną rurami, służy jako podpora dla długiego ładunku (do sześciu metrów). Zawiasy boczne są ocynkowane, rama składana służy do montażu markizy zdejmowanej z przepuszczającą światło białą częścią górną. Pojemność standardowej wersji to 9,4 metra sześciennego. m, szeroki analog mieści 10, 1 metra sześciennego. m.

Nowy profil UAZ

Opinie właścicieli potwierdzają, że samochód jest wyposażony w całkowicie nowy silnik ZMZ-PRO. Dobrze sprawdził się w eksploatacji na innych ciężarówkach komercyjnych produkcji krajowej. Jednostka napędowa benzynowa rozwija moc do 150 koni mechanicznych. W połączeniu z skrzynią biegów zaprojektowany w Korei.

Wśród innych cech maszyny można wymienić konfigurację ramy podwozia, przednie zależne zawieszenie typu sprężynowego z drążkiem stabilizatora. Jego konstrukcja obejmuje krzywki obrotowe, które zmniejszają promień skrętu. Za jednostką zawieszenia jest również zależny odsprężyny jednopiórowe i resorowane. Zespół hamulca obejmuje przednie elementy tarczy i tylny bęben.

Funkcje

Samochód UAZ Profi, którego opinie właścicieli są bardzo niejednoznaczne, zachował zalety charakterystyczne dla modyfikacji UAZ w postaci przystosowania do trudnych warunków klimatycznych i drogowych. Wraz z tym nowy samochód ma całkiem niezły poziom komfortu, w tym:

• Wygodne miejsce pracy.
• Zwiększona izolacja kabiny od zewnętrznego hałasu.
• Przejrzyste i przemyślane rozmieszczenie instrumentów i elementów sterujących.
• Dobre wyposażenie w standardzie.

Według specjalistów z fabryki samochodów wszystkie te innowacyjne rozwiązania powinny stwarzać wrażenie przebywania nie w ciężarówce, ale w samochodzie. Układ maski został zaprojektowany tak, aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, a za główną ochronę odpowiadają pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa.

Pakiet

"UAZ Profi" (4x4) otrzymał zarówno pozytywne, jak i negatywne recenzje pod względem wyposażenia. W standardzie samochód wyposażony jest w systemy ABS, elektroniczne EBD, poduszkę powietrzną dla kierowcy oraz elektryczne podnośniki szyb. Ponadto obejmuje filtr kabinowy, centralny zamek, podgrzewane lusterka boczne z elektryczną regulacją.

W wyposażeniu typu „Komfort” (+50 tys. rubli) otrzymasz klimatyzację, pilotacentralny zamek, reflektory przeciwmgielne, regulacja fotela w kilku trybach. W zestawie znajduje się również system audio z parą głośników, pakiet zimowy z podgrzewaną przednią szybą i akumulator o dużej pojemności.

Ale to nie wszystko. Za dodatkową opłatą można otrzymać pakiet zimowy w pakiecie „Standard”, zamykany tylny dyferencjał, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem, możliwość zamontowania urządzenia nawigacyjnego.

Jazda próbna

Jak dowodzą pierwsze recenzje UAZ Profi, przyzwyczajenie się do samochodu praktycznie nie jest wymagane, wystarczy usiąść i ruszyć. Plus - istnieje wiele możliwości dostosowania do miejsca pracy. Można zwrócić uwagę na ogólne lusterka wsteczne, które są ustawiane w różnych pozycjach, wygodnych dla kierowcy w danej sytuacji. Warto dodać, że wyposażone są również w serwo.

Pudełko podczas przełączania zachowuje się całkiem znośnie, ruchy nie powodują żadnych szczególnych skarg, chociaż są dalekie od ideału. Samochód dobrze radzi sobie w dużym ruchu, jednak na biegu jałowym występują silne wibracje. Przekazywany jest na kierownicę i lusterka. Zwrotność wózka była przyjemnie zadowolona, jazda i prowadzenie są normalne.

Po dotarciu możemy stwierdzić, że dany samochód nie nadaje się szczególnie do miasta. Ciężarówka skuteczniej poradzi sobie z dostawą towaru poza osiedle, gdzie drogi są dalekie od ideału. W miejskich korkach pojazd z kapturem zajmuje dużo cennej przestrzeni, a wykorzystanie go jako regionalnego samochodu dostawczego jestsama rzecz.

Jak pokazują recenzje UAZ Profi, jednostka benzynowa również nie dodaje do samochodu żadnych specjalnych zalet. Szczególną uwagę należy zwrócić na napęd. Jeśli pojawi się modyfikacja z dwoma osiami napędowymi, stanie się bezpośrednim konkurentem Gazeli. Zwycięskie chwile - w prześwicie (21 cm), pojedyncze opony, lepszy rozkład masy.

"UAZ Profi": recenzje prawdziwych właścicieli

Opinie użytkowników w odniesieniu do omawianego samochodu były podzielone. Niektórzy właściciele twierdzą, że pusty samochód pewnie zachowuje się na drodze, można wyprzedzać długie pojazdy bez obaw o przebudowę pasa. Ale załadowany samochód z pasażerami jedzie nie szybciej niż 70 km/h. Jednocześnie tylna część mocno się ugina, po bokach pojawiają się wibracje. Taka jazda prowadzi do gwałtownego zmęczenia, przejechanie w tym trybie ponad 300 kilometrów jest bardzo problematyczne.

Inni właściciele zwracają uwagę, że „Profi” żwawo rusza i nawet przy maksymalnym obciążeniu nie ugina się na sprężynach. Jednak użytkownicy nie zalecają przyspieszania powyżej 80 km / h - utrata sterowności. Dla takiej ciężarówki odnotowuje się akceptowalną dynamikę i wystarczającą moc silnika.