2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Nazwa tego dwukołowego pojazdu nie ma nic wspólnego z indonezyjską wyspą o tej samej nazwie. Słowo JAWA (Java) wywodzi się od nazwiska pierwszego właściciela dawnej fabryki broni, Frantiska Janicka, oraz niemieckiej firmy Wanderer, od której w 1929 roku zakupił sprzęt i licencję na produkcję motocykli. W tym samym czasie wypuszczono pierwszy motocykl „Java-500 OHV”.
Rodzina Big 350s
Nazwa „Java-350” nie jest nazwą konkretnego modelu, ale nazwą całej rodziny motocykli wyposażonych w silnik o pojemności 350 cm3.
Pierwszy motocykl „Java-350 CV” pojawił się w 1934 roku. Miał silnik z dolnym układem zaworów. Mając niezłą moc jak na tamte czasy, 12 litrów. z. mógł osiągnąć prędkość 100 km / h przy zużyciu paliwa 3,5 litra na 100 km.
Rok później Java zaczęła instalować mocniejsze silniki (15 KM) z górnymi zaworami. Model ten, nazwany Java-350 OHV, był produkowany do 1948 roku (z wyjątkiem lat wojennych).
Po wojnie motocykle Java zaczęto wyposażać w dwucylindrowe, dwusuwowe silniki nowejpokoleń, nad którymi prace wykonywali w latach wojny inżynierowie z niemieckiej firmy DKW. Produkowany od 1948 do 1955. Motocykl Java-350 Ogar Type 12 (później nazwany Perak Type 12) cieszył się zasłużonym uznaniem klientów pośród powojennego wzrostu popytu na pojazdy dwukołowe.
W 1953 roku pojawił się kolejny motocykl 350. rodziny Java - typ 354, w którym po raz pierwszy zaczęto stosować kombinowany pedał zmiany biegów z rączką kickstartera. Ponadto motocykl ten otrzymał nowe podwozie i silnik. W 1962 roku 354. typ przeszedł znaczną modernizację.
W 1965 roku dokonano kolejnej modernizacji motocykla Java, w wyniku której pojawiła się nowa rodzina Java-350 - typ 360. Nowy model został wydany w 1969 roku. Została "Java-350 Californian IV" - typ 362. Kolejna modyfikacja nastąpiła rok później. Następnie wypuszczono model trzysta pięćdziesiątego „Java” - 633/1 Bizon, w którym zainstalowano nową ramę, wykonaną zgodnie z typem kręgosłupa, a także osobny silnik smarowanie. Jednak z jakiegoś powodu nowy projekt Bizon nie podobał się kupującym, dlatego w 1973 roku zakład rozpoczął produkcję motocykla Java-350 - typ 634, na którym nowy 19 silnik KM. Z. i zamkniętej ramie typu duplex.
W 1984 roku nowy model 350. Javy, typ 638, zjechał z linii montażowej, na której zamontowano 23-konną elektrownię. Z. oraz nowy osprzęt elektryczny 12 V (we wszystkich poprzednich modelach wartość napięcia wynosiła 6W). Model 638 był wielokrotnie modyfikowany, a następnie na jego podstawie wypuszczano kolejne rodziny motocykla - typ 639 oraz typ 640, z których ostatni jest nadal w produkcji.
Tuning „Java-350” został zmieniony zarówno we wnętrzu motocykla, jak i w jego wypełnieniu (przednie hamulce tarczowe, rozrusznik elektryczny, osobny układ smarowania), co oszczędza rodzimym „kulibinom” znaczące ulepszenia w już niezawodnej maszynie.
W 2009 roku, z okazji 80-lecia zakładu, wyprodukowano model 350. Javy – „Lux”. Zmiany wpłynęły głównie na wygląd: postanowiono wrócić do klasycznego stylu – okrągły reflektor, obfitość chromowanych części itp. Ponadto dokonano zmian w układzie hamulcowym i zawieszeniu.
Jawa w ZSRR
W ZSRR produkty współpracowników w obozie socjalistycznym zaczęto dostarczać w 1955 roku. Były to motocykle o objętości 250 i 350 cm3. Model Java-350, którego cechy bardziej odpowiadały naszym warunkom, stał się najpopularniejszym wśród kierowców dawnej szóstej części krainy. Motocykle te były wyposażone w dobrze znany silnik o pojemności 350 cm33, koła szprychowe, małą owiewkę z prostokątnym reflektorem, przednie hamulce tarczowe.
Dobrze przemyślana i przetestowana konstrukcja motocykla dowiodła swojej niezawodności w każdych warunkach drogowych: w mieście, na wiejskich drogach, w różnych warunkach klimatycznych. Radzieccy motocykliści są bardzoPodobała mi się mocna stalowa rama, zaprojektowana na ładowność prawie 200 kg, możliwość korzystania z przyczepy bocznej, a także obecność oddzielnego układu smarowania, eliminującego konieczność dolewania oleju do benzyny. Ponadto niektóre egzemplarze były dostarczane z rozrusznikiem elektrycznym.
Nawet stale rosnące zapasy i spore koszty (w połowie lat siedemdziesiątych oficjalny koszt przekraczał 700 rubli) nie przeszkodziły motocyklowi zaliczyć go do kategorii towarów deficytowych, a jego pozyskanie kosztowało sporo wysiłku.
Zalecana:
Motocykl - co to jest? Rodzaje, opisy, zdjęcia motocykli
Wszyscy widzieliśmy motocykl. Wiemy też czym jest pojazd, dziś przyjrzymy się bliżej podstawom pojęć z tej kategorii, a także zapoznamy się z głównymi klasami „rowerów”, które dziś istnieją
Co jest lepsze, „Dniepr” czy „Ural”: przegląd motocykli, funkcji i recenzji
Ciężkie motocykle „Ural” i „Dniepr” jednocześnie hałasowały. Były to wówczas bardzo mocne i nowoczesne modele. To była taka konfrontacja, która dziś przypomina „wyścig zbrojeń” między Mercedesem a BMW, oczywiście pytanie, który jest lepszy, Dniepr czy Ural, nie brzmi tak głośno, ale znaczenie jest jasne. Dzisiaj rozważymy dwa z tych legendarnych motocykli. W końcu znajdziemy odpowiedź na pytanie, który motocykl jest lepszy, Ural czy Dniepr. Zaczynajmy
Sezonowe przechowywanie motocykli: zasady przechowywania i przydatne wskazówki
Zimowe przechowywanie motocykla to temat, na który napisano ogromną liczbę artykułów, nakręcono wiele filmów. Kto by pomyślał, że większość z tych wskazówek to tylko reklama. Dlatego w tym artykule odrzucimy popularne zalecenia dotyczące przechowywania motocykla w zimie
Motocykle turystyczne. Charakterystyka motocykli. Najlepsze rowery turystyczne
Transport dwukołowy umożliwia odbycie długich podróży. Nowoczesne motocykle turystyczne umożliwiają to łatwo i wygodnie. Teraz pojawia się i rozwija nowy rodzaj turystyki – podróże motocyklowe
Historia motocykli krajowych
Krajowa historia motocykli rozpoczęła się w 1913 roku. Dopiero na początku XX wieku podjęto próby zorganizowania importu części ze Szwajcarii, a także zorganizowania montażu lekkich motocykli. W tym celu przydzielono zakłady produkcyjne w zakładzie Duks, znajdującym się w stolicy. Ale z powodu wybuchu I wojny światowej przenośnik musiał zostać zatrzymany
