2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Miejski crossover „Kia Sportage” o spalaniu około ośmiu litrów w trybie miejskim przyciągnął uwagę wielu kierowców, którzy chcą kupić dość wszechstronny samochód za rozsądne pieniądze. W tej kompromisowej opcji wielu znalazło wiele niedociągnięć. Ktoś uważał przednie fotele za niewygodne, komuś nie podobała się mała lista dostępnych opcji i wnętrza, ktoś uważał za niewystarczającą widoczność i wiele więcej. To jednak nie przeszkodziło Sportage'owi zająć miejsca w swojej niszy. Entuzjaści samochodów liczyli na zmianę stylizacji, a w 2016 roku inżynierowie z Korei usłyszeli życzenia i starali się zadowolić wszystkich. Ale to, czy im się udało, czy nie, zależy oczywiście od kupujących.
Zewnętrzne
W czwartej generacji „Sportage” opierał się na zmodyfikowanej konstrukcji poprzedniej generacji crossovera. W rezultacie inżynierowie Kia zwiększyli odległość między osiami kół z 2,64 do 2,67 metraposzerzenie przednich i tylnych gąsienic. Z przodu, jak poprzednio, z przodu są kolumny MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe zawieszenie, ale inżynierowie dopracowali amortyzatory i sprężyny, zapewniając im nowe ustawienia, które podniosły komfort jazdy. Zmiany w geometrii zawieszenia pozytywnie wpłynęły na prowadzenie, a także na zwiększenie sztywności tylnych cichych bloków.
Mechanizm kierowniczy stał się bardziej responsywny: zamiast 2,8 obrotu, teraz wykonuje 2,7. Inżynierowie zwiększyli również wytrzymałość łożysk kół, ale nie ma zmian w systemie napędu na wszystkie koła: tylna oś jest połączony przez elektrohydrauliczne sprzęgło wielotarczowe Dynamax, które jest blokowane na siłę przy prędkościach do 40 km/h.
Dla Rosji
W realiach naszego kraju Kia Sportage czwartej generacji jest dobra, ponieważ ma lepszą izolację akustyczną i trwalszą karoserię. Liczby mówią same za siebie: koncentracja stali o wysokiej wytrzymałości w stopie nadwozia wzrosła z 18 do 51 procent. Nowy „Sportage” może pochwalić się również całkowitą długością spoin klejowych: wzrosła z 14,7 do 103 metrów. Te ulepszenia wpłynęły oczywiście na sztywność skrętną nadwozia, która wzrosła o 39%. Poprawa aerodynamiki: współczynnik oporu powietrza spadł o 0,02 (z 0,35 do 0,33).
Poprawiona izolacja akustyczna podłogi, dachu, obszaru wokół tunelu środkowego, z tyłu, z boku iprzednie stojaki. Redukcję drgań osiągnięto poprzez udoskonalenie mocowań silnika spalinowego, a także mocowań tylnej ramy pomocniczej. Prześwit, choć trochę, również się zwiększył, choć zmiana ta jest nieznaczna – tylko jeden centymetr. Jednak wskaźnik 18,2 cm jest akceptowalny dla rosyjskich dróg.
Komfort
W czwartej generacji Sportage stał się o 4 cm dłuższy i 3 cm wyższy, dzięki czemu tył kabiny stał się bardziej przestronny (swoją drogą, trzeciej generacji obwiniano właśnie za to, że pasażerowie w tylne siedzenie są ciasne). Sofa dla pasażerów posiada regulowane oparcie, ale nie ma regulacji wzdłużnej. Ale jest ogrzewanie dwutrybowe, czym nie każde auto w tej klasie może się pochwalić. W czwartej generacji inżynierowie podgrzali każdy fotel i kierownicę. Elektryczne ogrzewanie przedniej szyby nie zostało jednak wykonane: nadal jest tylko przepływ powietrza.
Wnętrze wygląda stylowo, bez krzykliwych i nietypowych elementów: wszystko jest raczej konserwatywne. Obfitość lakierowanych części nie dodaje jej jednak praktyczności: tak szybko pokrywają się one nadrukami, że do ich przetarcia trzeba mieć osobną szmatkę. Panel przedni wykonany jest z dwóch rodzajów tworzyw sztucznych: miękkiego i twardego, a dobrze dobrana faktura pozwala na ich idealne łączenie ze sobą. W najwyższych wersjach wyposażenia można opcjonalnie dodać przeszycie plastikowego panelu z nitką, co nada wnętrzu droższy wygląd.
Specyfikacje
Trzy silniki są dostępne w czwartej generacji. Zużycie paliwa „Kia Sportage”, według producenta, w trybie miejskim odchodzi od 10,7 do 11,2 litra. Dokładne liczby zależą od modyfikacji. Jest to 1,6-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy GDI Turbo o pojemności 177 „koni”, a w topowej konfiguracji uzupełnia go siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów. Dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 185 KM w „firmie” sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, a także dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM, w aucie „sąsiaduje” albo z mechaniczną sześciobiegową skrzynią biegów, albo z automatyczną skrzynią biegów z te same sześć prędkości. Ten silnik może współpracować zarówno z napędem na cztery koła, jak i z napędem na przednie koła.
Zużycie paliwa
„Kia Sportage” nie można nazwać bardzo ekonomicznym samochodem, ale w niektórych modyfikacjach „zjada” podczas jazdy po autostradzie tylko 5,5 litra paliwa. Tak jest oczywiście w wersji z silnikiem Diesla. Ze względu na to, że dla tego samochodu istnieje kilka modyfikacji, które różnią się od siebie, wskaźniki zużycia paliwa również się różnią. „Kia Sportage” 2,0 l (automat) na przykład w przypadku 6AT 150 zużywa 10,9 l na 100 km w trybie miejskim w cyklu miejskim. W przypadku cyklu pozamiejskiego wartości te wynoszą: 6,1 l / 100 km.
Oczywiście mówimy o parametrach deklarowanych przez producenta, w rzeczywistych warunkachwyniki mogą wzrosnąć. W innym wariancie z tym samym 150-konnym silnikiem benzynowym, ale z sześciobiegową manualną, widzimy nieco inne zużycie paliwa. „Kia Sportage” 2,0 6MT 150 „zjada” 10,7 litra na 100 km w cyklu miejskim i 6,3 na wsi.
Wskaźniki zużycia
Nieznacznie zwiększa wskaźnik w modyfikacjach 4WD. Tak więc zużycie paliwa „Kia Sportage” na 100 km dla napędu na wszystkie koła wzrasta do 11,2 litra w trybie miejskim i 6,7 - podczas jazdy po autostradzie. W cyklu mieszanym liczba ta wynosi 8,3 km. Nieźle jak na 150-konny samochód 4WD.
Zużycie paliwa dla „Kia Sportage” na 100 km dla modyfikacji z napędem na cztery koła z silnikiem Diesla wynosi 7,9 litra w trybie miejskim i 5,3 - na przedmieściach. Dla cyklu łączonego producent podał parametry na 6,3 litra na sto.
RCPP
O jednej modyfikacji tego samochodu warto wspomnieć osobno. Jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 177 koni mechanicznych i napęd na wszystkie koła, a także zrobotyzowaną skrzynię biegów. Maksymalna prędkość tutaj to 201 km/h, a przyspieszenie do setek – w 9,1 sekundy. Zużycie paliwa Kia Sportage z „robotem” wynosi 9,2 litra na 100 km w cyklu miejskim i 6,5 litra na sto podczas jazdy po autostradzie. W trybie mieszanym - 7,5 litra. Oczywiście manualna skrzynia biegów ma swoje wady, ale pod względem zużycia paliwa jest prawie równa „mechanice”.
Najpotężniejszy
Co z najpotężniejszymimodyfikacja wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 2359 „kostek”, pojemności 184 „koni” i maksymalnej prędkości 185 km/h, napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów? Zużycie paliwa Kia Sportage tej modyfikacji wynosi 12 litrów w cyklu miejskim, 6,6 litra na autostradzie i 8,6 w cyklu mieszanym.
Zalecana:
"Toyota Rush": recenzje właścicieli, dane techniczne, wyposażenie i zużycie paliwa
Samochód terenowy Toyota Rush, którego recenzje podano poniżej, to pięciodrzwiowy crossover. Model wszedł na rynek japoński na początku 2006 roku. Projekt powstał we współpracy z oddziałem Daiyatsu. W związku z tym samochód sprzedawany jest również pod dwiema markami. Modyfikacje różnią się od siebie jedynie tabliczkami znamionowymi, wystawiane są na sprzedaż w biurach sprzedaży obu firm. Określony samochód zastąpił drugą generację „Rav-4”
"Brilliance B5": recenzje samochodów, wyposażenie, charakterystyka i zużycie paliwa
Modyfikacja „Brilliance B5”, której recenzje przedstawiamy poniżej, weszła na rynek krajowy Chin w 2011 roku. Zewnętrznie przypomina niemiecki odpowiednik BMW X1. Poza tym modele te nie mają ze sobą nic wspólnego. Chiński samochód jest większy, jego koła są większe, a sam design z wypełnieniem o innej zawartości pod względem jakości i osiągów. Model V5 został pierwotnie wydany pod nazwą „Brilliance A3”
„Discovery 3”: opinie właścicieli, dane techniczne, wyposażenie, moc i zużycie paliwa
Trzeci model Land Rover Discovery zdobył uznanie kierowców na całym świecie. Wśród zalet kierowcy zwracają uwagę na brutalny wizerunek i niezwykły wygląd samochodu. Ponadto z łatwością pokonuje przeszkody o różnym stopniu skomplikowania, ma takie zalety jak blokada kół, napęd na cztery koła oraz duży prześwit. Ale nawet pomimo swoich pozytywnych cech, zagraniczny samochód ma też wady, które mogą zepsuć radość z posiadania tak solidnego pojazdu
KS 3574: opis i przeznaczenie, modyfikacje, specyfikacje, moc, zużycie paliwa i zasady obsługi dźwigu samochodowego
KS 3574 to niedrogi i mocny rosyjski żuraw samochodowy o szerokiej funkcjonalności i uniwersalnych możliwościach. Niewątpliwymi zaletami żurawia KS 3574 są funkcjonalność, łatwość konserwacji i niezawodne rozwiązania techniczne. Pomimo tego, że konstrukcja kabiny dźwigu samochodowego jest przestarzała, samochód prezentuje się imponująco dzięki dużemu prześwitowi, dużym kołom i masywnym nadkolom
Iran Khodro Samand 2007: recenzje właścicieli, dane techniczne, wyposażenie i zużycie paliwa
Rynek tanich samochodów jest bardzo szeroki. Dzięki ogromnemu asortymentowi każdy może wybrać najbardziej odpowiedni model do taniego sedana lub hatchbacka. Zwykle w Rosji kupują samochody marki Renault, Kia lub Hyundai. Ale dzisiaj zwrócimy uwagę na mniej powszechny przypadek. To jest Iran Khodro Samand 2007. Recenzje właścicieli, funkcje, specyfikacje i zdjęcia - w dalszej części artykułu