Pojazdy elektryczne Toyota: przegląd, cechy, zalety i wady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziś nikogo nie dziwi takie określenie jak samochód elektryczny. Pojazdy te są napędzane jednym lub kilkoma silnikami nieelektrycznymi. A ponieważ nie potrzebują silnika spalinowego (ICE), dzięki wolnej przestrzeni mogą tworzyć samochody kompaktowe. Ostatnio ten kierunek aktywnie się rozwija, a kilka zagranicznych firm wyprodukowało już kilka modeli „elektrycznych”. Japoński koncern motoryzacyjny nie ustąpił z boku, prezentując kilka swoich wersji elektrycznych pojazdów Toyoty.

Pytania ogólne

Również na rynku można znaleźć samochody hybrydowe z dwoma silnikami. I wynika to głównie nie z troski o środowisko, a raczej ze sposobów zwiększania mocy. Wielu kupujących zwraca uwagę na to, ile koni kryje się pod maską, a oszczędnościpaliwo i ochrona środowiska schodzą na dalszy plan.

Czy te pojazdy elektryczne są potrzebne? I najważniejsze pytanie, które być może niepokoi wielu kierowców: czy mogą poważnie konkurować z pojazdami z silnikami spalinowymi? A tych ostatnich jest znacznie więcej i wprowadzane są normy euro, co pozwala na zmniejszenie ilości szkodliwych substancji w emisji. Spróbujmy to rozgryźć, przeglądając pojazdy elektryczne Toyoty - RAV4 i Prius. Dowiemy się również, jakie mają zalety i wady. Ale najpierw, jak to się wszystko zaczęło.

Jak to się wszystko zaczęło…

Pierwszy prototyp samochodu elektrycznego powstał jeszcze przed opracowaniem silników spalinowych. W 1831 roku Michael Faraday odkrył zjawisko indukcji elektromagnetycznej, a kilka lat później powstał silnik elektryczny nadający się do zastosowania w pojazdach. A siedem lat po odkryciu Faradaya pierwszy taki samochód pojawił się w Anglii, za co należy podziękować Szkotowi Robertowi Davidsonowi.

W okresie od końca XIX wieku do początku XX wieku pojazdy elektryczne były głównym środkiem transportu w mieście, z powodzeniem konkurując ze swoimi parowymi odpowiednikami. Nie były nawet gorsze od pierwszych samochodów benzynowych.

Warto zauważyć, że to samochód elektryczny pokonał po raz pierwszy na świecie prędkość 100 km/h. Można było to zrobić na samochodzie La Jamais Contente, a same testy przeprowadzono w mieście Asher (pod Paryżem). Był w stanie rozwinąć maksymalną prędkość równą105, 882 km/h, co było wówczas rekordem.

Duża popularność

Jeśli dziś pojazdy elektryczne „Toyota” nie są jeszcze godne pozazdroszczenia popularne, to wcześniej takie pojazdy były szeroko rozpowszechnione w wielu miastach, a nie analogi paliwowe. Sama nowojorska taksówka w 1910 roku miała około 70 000 jednostek elektrycznych! W tym samym czasie było dużo nie tylko samochodów osobowych, ale także ciężarówek i autobusów, zwanych omnibusami. W rozwoju pojazdów elektrycznych brali udział wybitni naukowcy, których wielkie nazwiska znane są na całym świecie - Thomas Edison i Nikola Tesla.

Co ciekawe, na początku XX wieku ten rodzaj transportu z powodzeniem wpisywał się w miejski styl życia. Właścicielami takich samochodów byli ludzie zamożni i inteligentni. Dla nich priorytetem był komfort i łatwość konserwacji, a nie duża prędkość.

Ale co ważniejsze, samochody elektryczne nie pachniały źle, były czyste i wygodne. Tego samego nie można powiedzieć o wagonach benzynowych, które również były bardzo głośne.

Rewolucja w historii

Być może auta elektryczne Toyoty i jakiejkolwiek innej firmy w ogóle by się nie pojawiły, bo auta z silnikami spalinowymi nie zamierzały się tak po prostu poddać. Prowadzono aktywne prace i badania, których celem było wyeliminowanie wielu niedociągnięć. W rezultacie samochody stają się bardziej niezawodne, wygodniejsze, zwiększa się odległość i prędkość podróży. Ponadto koszt transportu zaczął spadać.

Ostatecznie, na stałeRozwój pojazdów z silnikami spalinowymi doprowadził do tego, że pojazdy elektryczne przestały istnieć, ale nie całkowicie. Niektóre modele nie straciły na aktualności i okazały się przydatne tam, gdzie nie było miejsca dla samochodów z silnikami spalinowymi ze względu na hałas i zanieczyszczenie gazami.

Zainteresowanie transportem elektrycznym zaczęło się ożywiać po połowie XX wieku z powodu problemów środowiskowych. A 10 lat później, dzięki kryzysowi energetycznemu, koszty paliwa gwałtownie wzrosły.

Obecnie pojazdy elektryczne otrzymały nowe rozwiązanie - coraz więcej znanych firm zainteresowanych jest produkcją pojazdów ekologicznych. Istnieją różne prototypy, które są testowane i są całkiem udane. Rozwijany jest również transport hybrydowy.

Dobry odpowiednik elektryczny

Słynna na całym świecie firma Toyota produkuje pojazdy elektryczne od końca XX wieku. Pełnoprawną wersją pod tym względem jest crossover Toyota RAV4 EV, który był produkowany w Kalifornii od 1997 do 2003 roku. I było to pierwsze pokolenie, które wyszło z kalifornijskich obaw o środowisko.

Wersja seryjna została wyposażona w 24 akumulatory NiMH, każdy o pojemności 95 Ah. Na jednym ładowaniu samochód mógł pokonać dystans od 160 do 180 km, a maksymalna rozwijana prędkość wynosiła 120 km/h. Jedynie popularność pojazdów elektrycznych była krótkotrwała, po pewnym czasie GM EV1 został wycofany z produkcji, usuwając pojazdy z ich właścicieli. Wkrótce prawie ten sam los spotkał RAV4, tylkosamochody nie zostały skonfiskowane właścicielom.

W 2010 roku Toyota zawarła umowę z Tesla Motors, zgodnie z którą planowano produkować samochody przyjazne środowisku. Przez jakiś czas nie ujawniano wszystkich szczegółów, ale później stało się jasne, że trwają prace nad drugą generacją Toyoty RAV4. Pierwsze wersje testowe zostały wydane w 2011 roku, a ich masowa produkcja rozpoczęła się w 2012 roku. Niestety dwa lata później firma podejmuje trudną decyzję o zaprzestaniu produkcji crossovera RAV4 z powodu utraty znaczenia.

Technologia hybrydowa

Toyota zaczęła promować nie tylko pełnoprawne pojazdy elektryczne, pierwsza hybryda, nazwana Toyota Hybrid System lub THS, została zaprezentowana konsumentom w 1997 roku. Wszystkie główne komponenty przyszłego samochodu zostały stworzone w fabryce Toyoty, ale do produkcji akumulatora utworzono oddzielne przedsiębiorstwo wspólnie z Panasonic.

Samochody zostały zmontowane w fabryce Takaoka, a sprzedaż rozpoczęła się pod koniec roku. Nowość wymagała specjalnego podejścia do samej siebie i wkrótce powstała specjalna usługa, która szybko śledziła wszystkie problemy kupujących. Pojawiły się obawy, że samochód elektryczny Toyota Prius nie spodoba się wielu osobom, ale obawy były bezpodstawne, o czym świadczy wzrost sprzedaży.

Zalety pojazdów elektrycznych

Teraz warto zastanowić się, jakie są plusy i minusy pojazdów elektrycznych lub hybryd. I lepiej zacząć od przyjemnego. Należy zauważyć, że nie ma tak wielu zaletmały:

• Oszczędności. To świetna opcja na zaoszczędzenie pieniędzy na drogich zakupach paliwa. Ponadto od czasu do czasu jego cena gwałtownie rośnie, co zadaje niezły cios budżetowi rodzinnemu.
• Mniej hałasu. Silniki elektryczne mogą cicho i płynnie przyspieszać samochód i zapewniać znaczne przyspieszenie.
• Bezpieczeństwo. Wszystkie pojazdy elektryczne przechodzą takie same kontrole, jak pojazdy z silnikami spalinowymi. Są one również wyposażone w wiele czujników i poduszek powietrznych, które pomagają chronić kierowcę i pasażerów przed poważnymi obrażeniami.
• Hołd dla mody. Popularność pojazdów elektrycznych z roku na rok stale rośnie. Pojawia się nowe grono zainteresowanych nabywców, co daje impuls do produkcji nowych modeli.
• Zrównoważony rozwój. Jest to korzystna zaleta samochodu elektrycznego Toyoty, ponieważ silniki elektryczne podczas pracy, ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, nie są w stanie uwalniać szkodliwych substancji do środowiska.

Wśród innych zalet są łatwość konserwacji, prostota całej konstrukcji pojazdu, długa żywotność części. Nie ma również wibracji, co jest typowe dla silników spalinowych.

Rewers monety

Smutne może się wydawać, że tak pozornie idealny transport ma swoje wady. Dlatego wielu kupujących ponownie zastanowi się, zanim poda solidną kwotę. Znaczące wady to:

• Niewiele „stacji benzynowych”. Uruchomiono stacje elektryczne do samochodówpojawiają się w krajach europejskich od 2015 roku. Plany władz krajowych dotyczące otwarcia kilku podobnych punktów w Moskwie. Jednak sprawy nie są jeszcze zbyt różowe.
• Nie ma gratisów. Trzeba mądrze wybierać ekologiczny transport, ponieważ różne modele zużywają własną ilość energii. Dlatego w przypadku błędnego wyboru rachunek za prąd znacznie wzrośnie.
• Krótki bieg. Wśród wad samochodu elektrycznego Toyoty jest to chyba najważniejsza. Maksymalny dystans, jaki samochód elektryczny może pokonać na jednym ładowaniu, to 240 km. Dlatego lepiej nie planować długich podróży, ponieważ na terytorium Rosji nadal będzie za mało „stacji benzynowych”. Chociaż w planach jest zwiększenie trasy do 500 km, a prace w tym kierunku już trwają. Poczekajmy i zobaczmy.
• Mała prędkość. Ze względu na niewystarczający poziom zaawansowania technicznego akumulatory również nie przyczyniają się do rozwoju pożądanej prędkości. A jak wiadomo, który Rosjanin nie lubi szybko jeździć?!
• Czas ładowania. Z reguły zajmuje to od 8 do 10 godzin. Co robić przez cały ten czas? Jasne, możesz zaparkować samochód na noc lub pracować w biurze, ale co, jeśli bateria wyczerpie się, zanim dotrzesz do celu?
• Bateria wymaga wymiany. W zależności od typu używanej baterii, należy ją wymieniać co 3-10 lat.

Kolejną wadą pojazdów elektrycznych Toyoty jest ich koszt. Cena nawet podstawowych wersji pojazdów elektrycznych pozostajepoza zasięgiem większości kupujących. A to za sprawą zastosowania nowoczesnych technologii, których realizacja wymaga znacznych nakładów inwestycyjnych.

Dane techniczne odpowiednika elektrycznego

Zapoznaliśmy się z mocnymi i słabymi stronami, ale co z treścią techniczną? Rozważana wersja Toyoty RAV4 jest napędzana silnikiem o mocy 154 KM. z., rozwijając 2800 obr./min. Źródłem energii są akumulatory litowo-jonowe o wydajności 41,8 kW/h. Aby nie miały żadnego wpływu na prowadzenie samochodu, znajdują się w dolnej części nadwozia blisko środka.

Całkowite naładowanie akumulatora z domowego gniazdka zajmuje 6 godzin. W takim przypadku kolejne „tankowanie” będzie wymagane po pokonaniu 165 km. Producent gwarantuje prawidłowe działanie akumulatora samochodu elektrycznego Toyota Rav 4 na 160 tys. kilometrów (czyli 8 lat użytkowania).

Techniczne wypełnienie hybrydy

Hybrydową Toyotę Prius czeka korzystniejszy los. Jeśli RAV4 zaprzestał produkcji w 2014 roku, to ta seria ma 4 generacje! Jako przykład rozważmy najnowszą Toyotę Prius, która trafi na światowy rynek w połowie 2018 roku.

Hybryda jest wyposażona w silnik z dwoma jednostkami napędowymi:

• Silnik benzynowy o mocy 95 KM. s.
• 53 kW jednostka elektryczna.

Razem mogą wytworzyć moc równą 121 "koni". Ponadto istnieje nowoczesny bezstopniowy wariator. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa,może wynosić 4,4 litra na sto kilometrów.

Futuryzm jest oczywisty

Wielu kupujących ceni samochody za ich wygląd. Urzekający jest przykład omawianego Priusa, który ma wejść na światowy rynek w połowie 2018 roku. Warto zauważyć, że cała linia Prius nie jest standardem urody, ponieważ wygląd zewnętrzny jest tak praktyczny i ekonomiczny, jak to tylko możliwe. Jednak każda nowa generacja zdobywała coraz bardziej atrakcyjne funkcje.

Patrząc na hybrydowy samochód elektryczny Toyoty z przodu, wzrok natychmiast przykuwa optyka głowicy w kształcie litery T, która wygląda niecodziennie, ale przyjemnie. W rzeczywistości jest to cały statek kosmiczny, który nie pozostawi nikogo obojętnym. Każdy nowy model zmieniał swój wygląd, ale rufa nadal pozostawała prawie nietknięta i rozpoznawalna.

Ważne zmiany plastyczne

Samochód elektryczny RAV4 zaskoczy swoim wyglądem zewnętrznym nawet najbardziej zapalonych kierowców. Od tradycyjnego SUV-a różni się nową konstrukcją osłony chłodnicy. Zmiany dotyczyły także tylnego spojlera, lusterek bocznych, które teraz mają zmodyfikowany aerodynamiczny kształt oraz przedniego zderzaka.

Dno stało się płaskie, a w optyce zastosowano diody LED. Dzięki wielu zmianom auto zyskało teraz lepszą aerodynamikę i zrzuciło kilkadziesiąt kilogramów. W rezultacie samochód elektryczny stał się łatwy w prowadzeniu.

Wynik

Koszt transportu ekologicznego jest nadal wysoki, podczas gdy wydajność pojazdów elektrycznychToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda i inne duże firmy nie są jeszcze idealne. Ponadto sieć stacji benzynowych nie jest jeszcze w pełni rozwinięta, co nie pozwala na cieszenie się wycieczkami po mieście. Ale ta wada powinna z czasem zostać wyeliminowana i być może za 10 lat wielu kierowców zmieni swój zwykły transport na pojazdy elektryczne.