Zawieszenie pneumatyczne… Jakie są jego zalety i wady?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Regulowane zawieszenie odgrywa bardzo ważną rolę w kulturze samochodowej. Układ hydrauliczny od dawna stosowany jest w motoryzacji. Jest dobre i niezawodne, ale zawieszenie pneumatyczne jest prostsze i nowocześniejsze. W hydraulice głównym elementem są sprężyny standardowe. Elementami pneumatycznymi są cylindry, zwane w Stanach Zjednoczonych poduszkami powietrznymi, wykonane z elastycznego i wytrzymałego rodzaju gumy. Są one napełniane do określonej objętości sprężonym powietrzem i nazywane są poduszkami pneumatycznymi. Objętość powietrza w nich może być różna, a system pneumatyczny opiera się na tej możliwości.

Zawieszenie pneumatyczne działa zgodnie z następującą zasadą: gdy tylko objętość poduszki powietrznej pod ciśnieniem powietrza osiągnie maksymalną możliwą wartość, zmieni się wysokość prześwitu pojazdu. Odbiornik w połączeniu ze sprężarką służy do przechowywania i pompowania powietrza.

Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, to powietrze jest trawione bezpośrednio do atmosfery, jeśli trzeba je zwiększyć, włącza się jego dopływ z odbiornika. Jednocześnie kontrolowane jest zawieszenie pneumatyczne w VAZ i innych pojazdachzdalnie. Sterownik daje sygnał elektryczny iw tym czasie zawór powietrza elementu pneumatycznego jest odpowiednio uruchamiany.

Złożoność takiego systemu polega na tym, że gdy powietrze musi być często odpowietrzane, trudno jest utrzymać poziom powietrza roboczego w odbiorniku. Ale jeśli zorganizujesz zawieszenie pneumatyczne własnymi rękami, możesz zainstalować nie jedną, ale kilka sprężarek lub wybrać większy odbiornik, lub możesz zainstalować nie jeden, ale kilka odbiorników.

Ważne jest to, że zawieszenie pneumatyczne ma ogromne zalety, ponieważ w porównaniu z zawieszeniem hydraulicznym jest znacznie bardziej miękkie, praktycznie nie ma przechyłu podczas pokonywania zakrętów, a gdy pasażerowie i kierowca nagle hamują, bezwładność nie zdmuchnąć je z siedzenia. Podczas jazdy po dobrym torze prześwit można całkowicie obniżyć i można jeździć stabilnym autem. Nie bez znaczenia jest również to, że nawet przy maksymalnym obciążeniu pojazdu bez problemu można podnieść lub obniżyć prześwit. Jednocześnie zawieszenie pneumatyczne jest niedrogie i bardzo łatwe w obsłudze i utrzymaniu. Jeśli chodzi o zasilanie, tutaj przewaga nad hydrauliką jest duża, ponieważ pneumatyka cicho pracuje w oparciu o standardowy akumulator, podczas gdy hydraulika potrzebuje dodatkowego zasilania.

Ci, którzy zamierzają samodzielnie montować pneumatykę, mogą potrzebować trochę poprawić zawieszenie. Tak więc w zawieszeniu typu sprężynowego wystarczy pozostawić tylko jedną najdłuższą sprężynę. Cała pneumatyka zmieści się w bagażugałązka lub farba, wydawanie w oryginalnym stylu.

Zawieszenie pneumatyczne ma również wady. To jej charczący dźwięk uciekającego powietrza. Ci, którzy lubią jeździć z dużym prześwitem i nadal dobrze się trzęsą i skaczą podczas jazdy, mogą pozostać wierni hydraulice.