Wózki widłowe – uniwersalne narzędzie do umieszczania towarów w magazynie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wózki widłowe - specjalny transport magazynowy typu podłogowego. Przeznaczony do przenoszenia, układania i układania systemowego różnych ładunków, towarów i materiałów.

Odmiany

Wózki widłowe to wielofunkcyjne narzędzie mechaniczne kilku typów. Są one podzielone na dwie główne kategorie w zależności od zastosowanych silników: wysokoprężny i elektryczny. Istnieją również wózki widłowe z silnikami benzynowymi, jednak starają się ich nie używać ze względu na wysoki koszt paliwa, które jest zużywane w znacznych ilościach podczas eksploatacji wózka.

Korzyści

Zazwyczaj wózki widłowe są używane w zamkniętych magazynach. Są to zazwyczaj pojazdy elektryczne. Wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym jest używany na otwartych przestrzeniach, ponieważ spaliny są szkodliwe dla innych. Dobrze wentylowane magazyny wewnętrzne mogą pomieścić jeden lub dwa silniki Diesla, pod warunkiem, że maski śmigieł zdążą oczyścić powietrze w pomieszczeniach.

Wydajność

Wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnymszeroko stosowany do przemieszczania towarów na otwartej przestrzeni, gdzie nie ma silniejszych podnośników, dźwigów lub innych mechanizmów. Wyjątkowa mobilność sprawia, że wózek widłowy jest niezastąpionym pomocnikiem w magazynowaniu towarów i ładunków. Ponadto maszyny te mogą pracować non stop, wystarczy do tego zmiana operatora, a w przypadku jednostki napędzanej elektrycznie konieczne jest również doładowanie.

Trochę historii

Wózki widłowe pojawiły się pod koniec lat dwudziestych ubiegłego wieku. Były to pół-rękodzielnicze mechanizmy podnoszące, które działały tylko przy aktywnym udziale osoby. Stopniowo jednostki były modernizowane, w niektórych miejscach rozpoczęto ich masową produkcję, a przed II wojną światową powstała już przemysłowa produkcja mobilnych podnośników w USA i Niemczech.

Specyfikacje wózków widłowych

Mechanizm podnoszenia działa na zasadzie przesuwania sprzęgła po obrotowym pręcie z gwintem modułowym. Rama ładowarki zawiera dwa wały śrubowe, które podnoszą i opuszczają widły w zakresie od 0 do 3 metrów. Mechanizm podnoszący można przechylić w zakresie 12 stopni, jeśli wymaga tego specyfika załadunku. Za windą znajduje się panel sterowania, kierownica i fotel operatora. Dalej jest elektrownia, silnik wysokoprężny lub akumulatory.

Najbardziej zaawansowane modele ładowarek są wyposażone zarówno w akumulatory, jak i w olej napędowy. To urządzenie może pracować zarówno w pomieszczeniach, jak i na zewnątrz. Podwozie wózka widłowego jest jakz reguły koła pneumatyczne z mechanizmem obrotu zerowego zakresu. Oznacza to, że maszyna może obracać się prawie w miejscu. Daje to wyjątkową zwrotność, co jest dobrą zaletą w ciasnych środowiskach magazynowych.

Dodatkowe urządzenia

Dla większej wygody, do ładowarek dołączone są różne dodatki, które zwiększają ich wydajność. Są to następujące mechanizmy:

• przechwytywanie dużego ładunku, a następnie spychanie go w dół pochyłej płaszczyzny;
• specjalny chwytak z promieniowymi ramionami do transportu rolek, beczek i kłód;
• specjalny pozycjoner wideł;
• widły z funkcją obrotu;
• specjalny przesuw boczny widelca.

Najlepsze firmy produkcyjne

Wózki widłowe są produkowane w kilku krajach, ale największym producentem wózków widłowych jest Toyota, której roczny obrót przekracza pięć milionów dolarów. Za nim plasują się japońskie koncerny „Mitsubishi”, „Komatsu” i „Nissan”. Konkurencją dla japońskich producentów jest fińska firma Cargotec, a także amerykańskie Nacco Industries i Crown z siedzibą w Ohio.

Światowym liderem jest wózek widłowy Toyota 4FD-240 o udźwigu 24 ton. Zasięg windy wynosi od zera do trzech metrów. Koszt samochodu to 9 240 000 rubli. Wózek widłowy, którego cenawyrażona w siedmiu cyfrach, jest jednym z najdroższych akcesoriów w branży.

Klasyfikacja

Wszystkie urządzenia podnoszące o mocy powyżej 60 KM. Z. sklasyfikowane w formacie ITA:

• Pierwsza klasa - elektryczne wózki widłowe;
• druga klasa - pojazdy pracujące w tunelach i wąskich przejściach;
• trzecia klasa - układarki i samochody elektryczne;
• czwarta klasa - wózki widłowe z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym i pełnymi oponami;
• piąta klasa - z silnikiem Diesla i oponami pneumatycznymi;
• szósta klasa - przenośniki o wysokości podnoszenia do dwóch metrów;
• siódma klasa - SUV-y pracujące w trudnych warunkach, na terenach bez twardej nawierzchni.

Rodzaje wyposażenia masztu

Istnieją cztery rodzaje podnośników ramowych:

• z masztem dwusekcyjnym, bez niezależnego skoku wideł, indeks DLFL;
• dwuczęściowy maszt, swobodny obrót, indeks DFFL;
• z trzyczęściowym masztem TFFL z niezależnym skokiem wideł;
• wersja samochodowa ze składanym masztem, który w zwartej pozycji nie przekracza 2200 metrów długości.

Koła i opony

Wózki widłowe są wyposażone w kilka rodzajów kół i opon:

• opony z pełnej gumy są używane do pracy na betonowych podłogach w zamkniętych magazynach;
• Wysoce odporne na zużycie opony poliuretanowe są używane na terenach zewnętrznych;
• wł.bieżnikowane opony pneumatyczne są stosowane na trudnych, szorstkich lub oblodzonych nawierzchniach;
• Podłogi drewniane wykorzystują bandażowe opony, cienką warstwę gumy na stalowych felgach.